Bon plan coil overs Pfadt

Il s'agit des "anciennes" versions, avant les featherlights...

http://www.racespecialtydesigns.com/product.php?productid=4&cat=14&bestseller=Y

Après négo, le mec me les fait à....1250$ !!
+ 1100$ pour les sway bars light rate

http://www.racespecialtydesigns.com/product.php?productid=4&cat=14&bestseller=Y

donc: 2350$ pour l'ensemble....pas mal je trouve

Les miens sont commandés..si qq veut suivre ?

Je voulais passer au p440 ou p5xx, mais vu les dernières frayeurs sur autobahn, je préfère déjà investir dans la sécurité, tenue de route  

Peut être aussi un kit gros freins  

Discussion....ancien nouveau modéle Pfadt


Confirm.
I do not think the new prices are justified, I am still running old style on my race car and my street car.
They are steel bodies... Stronger than the alloy ones. Still lighter than the stock shocks and springs.
These old version ones can be adjusted from above the car, the new ones have to be adjusted from below either remove a wheel or lay on your belly next to the tire and reach in to the base of the coilover, not as convenient as the old style.


Steve@RSD


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> Hi to discuss on phone, my Frogman English is really on a too bad level !
> It's Ok for me with UK Colleagues, but with the US ones, wow It' like chinese for me
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> So, this are the old coil overs from Pfadt, just before the featherlights replaced them ?
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> I'm interrested...do you now the difference between old and new versions as there is now a gap of 1000$, is it justified ?
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La vache...Explo a explosé une durite...?

Avec tout ça tu aurais eu 2 Ls3.lol:D 

Il cause bien notre Exploratrice  

Achtoune! Lé Explo sé fé fraiment fé peuhr sur la autobahn!!  

c'est surtout cette merde de TTRS qui me passe comme sur des rails

J'ai monté les pfadt featherlights avec sways bars mais je n'ai pas eu l'occasion de tester sur circuit ce qui sera fait le 16 Novembre prochain sur le circuit du LEDENON mais j'ai un peu roulé sur une route de montagne que je connais bien dans le VERCORS.La précision est accrue par rapport à la suspension d'origine de la Z06 mais j'ai pas assez de recul pour réellement faire un constat objectif car j'ai pas assez roulé.Je pense que cela doit être plus flagrant sur une C5 ou une C6 LS2 ou LS3 mais J'ai l'impression de passer plus fort dans les virages et les enchaînements.Les RECARO et les harnais que j'ai installé, contribuent aussi pas mal  car on est vraiment calé dans le baquet monocoque par rapport au siège d'origine  avec la ceinture et on est plus concentré sur la route par contre on perd pas mal en polyvalence et confort mais c'est pas grave car une Z06 n'est pas un pullman.Au niveau freinage,j'ai juste changé les disques percés d'origine par des DBA rainurés + durites AVIA et écopes de refroidissement des freins avant.