code erreur P0101

Bonsoir...

Bon j'ai du nouveau mais pas sur que ça vas pas compliquer les choses....

Donc cette aprem démontage de la connectique du boitier sous l'aile , oufffffff faut etre carrement fou pour aller mette le pcm à cet endroit la mais bon, exterieurement le boitier est minable et j'ai eu un mal fou à debrancher mais interieurement la connectique etait correcte, juste trois ou quatre plots coté rouge qui etaient legerement oxydés...Nettoyage remontage, je rebranche tous mes capteurs ainsi que la batterie et essai routier...Au bout de 300 metres pareil moteur coupé et code erreur 0101....

Du coup je rentre ve veref mon map et mon maf, ils sont bien branché et juste pour essayer je debranche sur la rangée de cylindre coté chauffeur ces deux prises la... La rouge et la bleu....


je redemarre la voiture, ça a l'air d'aller, quelque secondes apres avoir passé la marche arriere elle fait une raté, manque caller puis reprend son regime moteur normal, je sort de chez moi en reculant puis nouvel essai routier et la tout vas bien , j'ai fait 7 ou 8 kms sans problemes et pas de shelllllmé..

En revenant je controle les codes erreurs forcement il y en a car j'ai debranché ces deux prises et la juste un P0443C

donc voilas je comprend plus rien .....

Bon semaine prochaine je demonte l'admission completement histoire de regarder si ce ne serait pas ma pipe qui serait fendu
est il possible de simplifier au maximum toutes ces durites de recyclage des vapeurs d'essence ainsi que celuis des vapeurs d'huile ?

simplifier, ça devient dur, mais contrôler que ça marche bien et que c'est étanche, OUI.

Gogoliath a écrit:

simplifier, ça devient dur, mais contrôler que ça marche bien et que c'est étanche, OUI.

Je disai ça parce qu'en compét, ils ne se prennent pas la tete avec ce style de trucs et c'est valable pour toutes les marques...
Je pense que j'ai vérifié tout ce qui pouvait l'etre et meme si j'avais une fuite sur une de ces durites en aucuns cas ça couperai mon moteur.....

Mais merci quand meme pour le conseil...

en compet amateur, il n'y a pas beaucoup d’électronique.

je pense qu'il faut refaire la liste des capteurs, et cocher ceux que tu as déjà remplacé et ensuite se pauser la question de qui fait quoi?

Brice partait sur une idée de capteurs la BV qui serait désynchro avec les capteur map ou maf.

Bonjour

Le maf à été remplacé mais ça n'a rien changé...

Le map à été remplacé mais ça n'a rien changé...

Je n'ai pas remplacé le capteur de boite mais j'ai nettoyé les connectiques...

nettoyage aussi des connectiques de tous les boitiers...

je ne suis pas un pro de la mécanique mais je ne pense pas que ça vienne du capteur de boite car Map débranché la voiture fonctionne...

Donc pour récapituler mon probleme:

Tout les capteurs branché la voiture coupe en prise avec code erreur 0101

Maf debranché la voiture ne demarre meme pas...

Maf branché et map debranché, shek allumé mais la voiture fonctionne et code erreur 0107

Maf branché et map branché, je debranche le capteur de recyclage des vapeurs d'essence, la voiture fonctionne sans shek allumé..

Il est vrai que le maf et le map sont d'occase mais ils fonctionnaient avant leur démontage donc pas de raisons qu'ils ne fonctionnent plus maintenant....

Je pense toujours qu'il y a une sécurité electronique quelque part... boite, PCM je sais pas mais c'est pas une prise d'air à mon avis enfin je dis ça...

ça me fais penser a un copain qui est tombé en panne ,c'était l'arrivée d'air qui s'était débranché au niveau du Mass Air Sensor, (débimètre d'air).Moi cet après midi j'ai débranché pour voir ,à l'arrêt la voiture prend ses tours,je n'ai pas essayé en roulant il pleut trop,enfin c'est peut être une piste

sur une 97 tu as une MAf 3 fils, il y a aussi un capteur sur la gauche du duck avant le throttle body, connecteur 2 fils.

a savoir si ca peut expliquer?

Je suis pas devant la voiture donc à vérifier mais je ne pense pas avoir d'arrivé d'air sur le debimetre c'est le Maf ça non?
Sinon effectivement il y a aussi un capteur 2 fils mais branché ou debranché ça ne change rien..
Une question bete, est il possible de controler si le maf ou le map est ok quand il est demonté?

Est ce que si on branchait hp tunner dessus on en saurait plus?

si une sonde branchée ou débranchée ne change rien c'est que par défaut elle ne marche plus.
ce deux fils, il me semble que c'est une sonde de température.

et je pense que HPT permet de voir les sondes défaillantes vue qu'il peut logger tous les elements de la voiture.

Gogoliath a écrit:

et je pense que HPT permet de voir les sondes défaillantes vue qu'il peut logger tous les elements de la voiture.

c'est certain ...

Bon donc la solution est toute simple, lollll il faut juste que je branche HPT sur la voiture, le seul probleme c'est que je l'ai pas donc deux solutions subsistent:

la premiere je l'achete mais comme je capte rien la dedans ça ne vas pas m'aider beaucoup, lol
la seconde j'amene la voiture a quelqu'un qui maitrise HPT et en meme temps on optimise la boite moteur etc...
Seul probleme je suis dans le trou du cul de la france donc qui maitrise ce log au plus pret de chez moi, lolllll ???????? Parce que la franchement elle commence à me prendre la tete (la voiture)....
Ma position geographique, aveyron, 12, c'est la ou il y a le pont de millau, lolll