code erreur P0101

alors voila comme on y voyait rien sur les photos que j'ai prise j'en ai refait aprés avoir nettoyé le moteur (j'avais aussi un peu honte),lolll

photo réparation durite cassé



photo durite debranché mais je vois pas ou elle peut aller



photo durite qui a du jeux, pas certain que pas de fuite a ce niveau



photo de durite cassé que j'ai remanconné mais la c'est sur ça jointe pas peut elle avoir une incidence sur mon code erreur???

vue plus eloignée pour mieux situer le truc...

je confirme que j'ai pas cette broche sur ma c5, je n'ai d'ailleurs qu'une seule arrivée d'essence et là il y en a 2 (a moins que ce ne soit le retour ?)

mon ls1 98/99 (injecteurs démontés) :

Les modeles 97-98 sont differents

Moi j'ai une 98 le tuyau n'est pas branché non plus sur la mienne

musclor a écrit:

Moi j'ai une 98 le tuyau n'est pas branché non plus sur la mienne

+1

Bonjour tlm...

Donc voila un nouvel épisode lolllll, donc ce matin je re vérifie si pas de prises d'air entre maf et map et tout est ok je pense, comme je suis un doux reveur je me dis que comme la voiture n'a pas roulé depuis quelques jours et que j'ai fais quelques prieres peut etre que mon probleme c'est résolu...Je pars donc faire un essaie et la bien sur coupure moteur, (j'ai pas du faire les bonnes prieres,lollll)...une foi revenu chez moi petit essai en debranchant le maf et la comme d'hab la voiture ne demarre pas, je rebranche, j'efface les defauts et subitement je me dis pourquoi pas essayer de debrancher le map...Aussitot pensé aussitot fait, enfin presque parce que pas evident d'acceder a la prise, contact je demarre, la voiture tourne rond mais petite perte sur le regime ralenti qui passe à 600 tours au lieu de 750...Voyant sheck engine allumé par contre au tableau de bord, quelques coups d'accélérateur à l'arret et comme tout a l'air de bien se passer je pars faire un essai routier.....Génial plus de coupures moteur quel que soit le regime la voiture tourne comme une montre, suis exité comme un gamin qui a trouvé un sac de bille,lolllllll.....
Une foi revenu je controle mes codes erreur, p0101 à disparu par contre j'ai le code P0107 (pression admission MAP (capteur de circuit à basse tension ), normal je suppose car il est débranché....La question etant , est ce que je peus rouler comme ça en attendant de changer le map ou est ce que je risque d'endommager mon moteur?..

Ouais tu peux rouler mais tente pas le diable

Mister B. a écrit:

Ouais tu peux rouler mais tente pas le diable

+1 maintenant que tu sais d'où vient le probleme... ce serait dommage d'abimer qqch.

ok merci, de toutes façons je change le map dés que je le reçois, comme vous dites vaut mieux pas tenter le diable, je vous tiens informé dés que je l'ai changé ....

cool ça

j'ai posté le map ce matin.

tiens nous au courant

Moi ce qui me turlupine,c'est que la voiture ne prenais ses tours que sur P et pas en roulant

c'est vrai que c'est bizarre mais je devrais en savoir plus dans quelques jours, loll mais la elle roule meme si j'ai pas essayé sur 500 kms, de toutes façons je vous tiens au courant dés que j'ai changé le map et je touche du bois,lollllll

Dans tous les cas ton retour sera utile

Bonsoir...
Aujourd'hui remplacement du map, aprés avoir essayé pendant deux heures de le sortir sans démonter l'admission j'ai réussi...euuuu...à péter un cable, lollll je me suis donc lancé dans le démontage de l'admission en prenant soin de bien suivre un tuto que j'avais vu sur le fofo pour le remplacement de la sonde de pression d'huile.....Au passage super génial le tuto, jhe remplace le map je remonte tout, je demarre et la un bruit enorme de prise d'air, une toute petite durite placé sous le map et qui part je ne sais ou s"etait debranché au remontage, je me dis que je vais quand meme essayer pour le cas ou et la meme souci la voiture coupe au bout de quelques dizaines de metres...J'ai la rage mais je me dis que c'est à cause de cette durite donc je redemonte l'admission , je rebranche la durite en prenant soin de bien l'enfoncer dans son manchon et je redemarre apres avoir effacé le defaut P0101...Je repars essayer la voiture et la meme soucis....Je débranche le map et la impecable ,la voiture ne calle plus mais voyant sheck allumé alors la je comprend plus, je suis sur de ne plus avoir de prises d'air, le maf a été changé et le map aussi donc voila ou j'en suis..........Si quelqu'un a une idée je suis ouvert a toutes suggestions......

merde alors, dégoûté pour toi

(je compatis pour le démontage de l'admission)

après, il reste le manifold lui même, mais je vois pas comment il pourrait être abîmé

maitre B. ??

Depuis le départ je trouve celà bizarre...quel est l'historique de ta voiture? Qu'as tu eu comme réparations, problème ou interventions au préalable
Elle fonctionnait parfaitement depuis des années et d'un coup tu peux plus rouler

makoshark a écrit:

Depuis le départ je trouve celà bizarre...quel est l'historique de ta voiture? Qu'as tu eu comme réparations, problème ou interventions au préalable
Elle fonctionnait parfaitement depuis des années et d'un coup tu peux plus rouler

Et bien c'est exactement ça je n'ai jamais eu de problemes en trois ans et 30 000 kms, juste de temps en temps l'abs qui s'allume quand je passe dans un nid de poule mais sinon aucuns problemes jusqu'à celuis la bien sur, alors cette panne est arrivé aprés avoir fait le plein de 98 en super marché mais bon je pense pas qu'il y ai cause à effet....est ce que ça peut venir d'un probleme sur mon bcm??? franchement la je sais plus quoi penser

Putain t'es encore plus chanceux que moi Dans l'état de mes compétences, franchement je vois pas après c'est dommage que tu sois dans le Tarn, c'est à dire comme moi assez isolé

On va bien trouver mlais sans la voir, l'essayer...à distance dur-dur Je ne sais même pas si un Tech 2 t'aiderai vu les codes que tu donnes mais le BCM c'est possible...attend que Brice te donne son avis

oui c'est carrement la misere surtout que je n'ai pas d'autres voiture, heureusement je bosse que le week end mais parfois ma femme travaille aussi alors pas trop le choix, si elle tourne avec le map débranché ben je vais rouler comme ça , faudra que je cherche si il y a un pro des americaines dans ma région mais bon, c'est pas gagné la,lollll, peut etre sur toulouse, a voir sinon j'y met le feu,lolll

A Toulouse il y en a un à éviter...bien connu ici

Hum...

Si tu debranches la maf elle demarre pas et si tu debranche electroniquement la map elle fait quoi?

Mister B. a écrit:

Hum...

Si tu debranches la maf elle demarre pas et si tu debranche electroniquement la map elle fait quoi?

Ben si je debranche le maf elle demarre pas ,si je laisse le maf branché mais que je debranche le map, elle tourne impecable si ce n'est le sheck et un defaut P0107 et je les deux sont branchés ben elle coupe avec le defaut P0101, voila en résumé exactement ce qu'elle fait.....

jmr12 a écrit:

Mister B. a écrit:

Hum...

Si tu debranches la maf elle demarre pas et si tu debranche electroniquement la map elle fait quoi?

Ben si je debranche le maf elle demarre pas ,si je laisse le maf branché mais que je debranche le map, elle tourne impecable si ce n'est le sheck et un defaut P0107 et je les deux sont branchés ben elle coupe avec le defaut P0101, voila en résumé exactement ce qu'elle fait.....

euuu j'ai du mal a me relire la, lolll, en fait faut lire "si les deux sont branché"........

Je viens de penser à un truc la, pardonnez moi si je dis une grosse inepsie mais est ce qu'il y aurai pas un relai ou un fusible pour le maf et le map, parce que si c'est le cas peut etre que le relai ou le fusible ou les deux sont defectueux....