CHANGEMENT AMORTISSEURS

merci GOGOLIATH pour les infos
je viens de recevoir mes amortisseurs et j'ai acheté mes résistance cémentés 12ohms 20 watts.
aprés le montage des amortisseurs je vais voir ou l'on peu mettre ces petites bétes dans le coffre comme cela il n'y aura pas de probléme d'étencheité .
Par contre je viens d'appeler 4 garages Opel et non il ne font pas cette modification , le seul garage que j'ai trouvé c'est Chedid à Ballainvillier dans le 91 il me propose 200 euros tout en me disant qu'ils n'ont jamais fait la modif et qu'ils ne garantissent pas la modif dans le temps celle ci pourrai éventuellement ce réinitialisé toute seule .

alors la si ca se réinitialise tout seul.... on est foutu..... Vaut mieux entendre ca que d'être sourd! Et ils te prennent 200 € pour ca ? Ils ne t'ont pas dit si ton compte risquait d'être recrédité par erreur de 500 € non ???? La y a pas de risque ....

Salut Yann Jean Charles automobile est le premier garage que j'ai appelé la semaine derniére et il ne font pas la modif ????
C'est bien là que tu as fait modifier ta C5 tu as peut étre un contact ?

Je te conseillerai des Corvette F45 Suspension Simulator Kit Cela coute moins de 200$ et tu les montes sans stress. Perso c'est ce que j'aurai fait plutot que de bricoler. C'est pour cela que les garagistes ne s'engage pas à mon avis

le kit a 200$, ce sont des résistances identiques a ce qu'il vient d'acheté sauf qu'elles sont moulé sur des connecteurs...

Mister B. tu n'as mis que des résistance sur les connecteurs qui arrivent jen bas des amortisseurs , tu n'as rien fait au niveau des capteurs de position (petits boitiers reliés au triangle avec des petites biellettes) ?
C'est juste pour étre sur , j'ai préparé un boitier avec les 4 résistances pour mettre dans le compartiment où se trouve le boitier , sur le connecteur le solenoid avant gauche est le D12 / D13 , avant droit est le C11/C12 , arriére gauche est le C3/C4 et l'arriére droit est le C1/C2 . J'ai tout verifer au testeur .
Ben voilà reste plus qu'à attendre dimanche lorsque je vais changer les amortisseurs pour voir si cela va marcher ...
Faudra bien car je n'ai toujours pas trouvé de garage pour faire la modif avec le Tech2 .

Perso je te donnais Jean Charles comme concessionnaire sur Paris ... j'ai une C6 comme dit dans mon avatar... Si JC ne veut pas prendre ta demande en compte il ne te reste plus que les leurres...

Eric, tu peut nous refaire l'explication?
tu as remonté les 8 câbles dans le coffre?

je redonne les images pour avoir le câblage complet.



détecteur FR + -
solénoïde FR + -

détecteur FL + -
solénoïde FL + -

détecteur RR + -
solénoïde RR + -

détecteur RL + -
solénoïde RL + -

resistance entre D12/13 pour l avant gauche , une entre C11/12 pour l avant droit , une entre C3/4 pour l arriere gauche et une entre C1/2 pour l arriere droit.
Pas de - ni de + ce sont des resistances.
je coupes les cables a cote du boitier de pilotage des amortisseurs qui se trouve dans le coffre et je place mes resistances dans un boitier a coté.

OK, donc tu ne t'occupe que des résistances sur les amortos.
je pensais que tu l'aurais aussi fais pour les détecteurs.

on va peaufiner ça prochainement.

j ai preparé le boitier resistance hier soir et dimanche je change les amortisseurs et je ferais la modif a ce moment ,pour les decteur je ne touche a rien.

voilà mon boitier
j'espére que cela ne va trop chauffer

pour éviter la chauffe, tu retire les biellettes sur les triangles.

Gogoliath a écrit:

pour éviter la chauffe, tu retire les biellettes sur les triangles.

oui, biellette triangle - détecteur de hauteur OFF = pas de mouvement = pas de courant dans les résistances = pas de chauffe.

Bon , j'explique , j'ai monté mon boitier avec les resistances , sans monter les amortisseurs , je démarre puis la voiture coupe le moteur lorsque je fait à peine 2 métres , et en plus je n'ai pas de message d'erreur

pas de messages ?
bizarre.

Aprés vérification , démontage et remontage des fiches sur le boitier de de controle des amortisseurs ça marche , bizare
Ouf , j'ai eu peur
Vivement demain pour les amortisseurs .

Tu en fait quoi de tes F45?
Et pourquoi tu les a changé?
PS: Interressé...

Pour l'instant je les garde , je les change car au controle technique le technicien a du passer la voiture 2 fois .
Je touche trop souvent avec les sabots ( à mon gout ) et je ne vois pas la différence entre les trois positions .
Demain lorsque j'aurais changé les amortisseurs je pourrais me faire une idée sur le système F45 .

+1 avec toi
Perso je ne les connais pas... Juste que j'ai un bouton trois positions qui ne sert à rien... ça m'énerve! lol
Bonne conversion...

si les sabots touchent, c'est ta garde au sol et les barres antie roulie qu'il faut revoir.
les amortos sont juste la pour freiner la détente, pas la compression.
moi j'ai pus la descendre en garde au sol a partir du moment ou j'ai changé les barres.

Tout est monté et sans problème ...
ça m'inquiète quand cela se passe aussi bien.
Je n'ai pas fait de folie pour les essais car pour rentrer chez moi je me suis fait 16 km de bouchon .
On attendra vendredi pour les essais .
Sinon j'ai laissé les biellettes et les résistances ne chauffent pas , elles sont tout juste tièdes

bon , aprés essais , je n'arrive pâs à faire la différence sur la route , méme en vitesse inavouable et dans les virages pris trés vite , en tout cas pas de problémes , reste qu' en sortie de mon parking souterain je ne touche plus et sur les dos d'ane sur certains je ne touche plus

Je suis content pour toi!
C'est sûr qu'avec des amortisseurs neuf, cela doit le faire... F45 ou pas