A coups sur boite auto sur C5

salut à tous,

Voila, depuis hier gros soucis avec la corvette.
Hier en voulant la démarrer elle a calée et j'ai eu du mal à repartir.

Le plus important étant la boite. Quand je suis sur "P" et que je passe sur "R" ou "D" j'ai droit à un bon coup de pied au fesses, alors que c'est progressif
d'habitude. Quand je roule, pas de soucis les rapports montent bien et descendent bien.
Hier, j'ai eu droit a pas mal de message d'erreurs comme le "retirer la clé et attendre 10s" qui correspondent au colum lock bypass et aussi sur le "systeme de
stabilité" donc l'antipatinage.
Sachant que j'ai le boitier pour débloquer la direction d'installé.

J'ai coupé la batterie cette nuit et le tableau de bord est ok.

Bref pour résumé, les soucis que j'avais toujours ce soir en l'essayant dans le parking :

La boite déconne
Quand je suis au point mort, lorsque je donne un petit coup d'accélérateur elle monte bien mais redescend vers les 300 tours et est à la limite de caler. (alors que mon ralenti est à 500 tours)
Quand je démarre la voiture, je n'ai plus ce sifflement qui dure quelques minutes et disparait ensuite.

Une bonne prise de tete tout ça
Des idées ?

Tu as regarde tes codes d erreur?

Non

ben commence parla

Je viens de regarder et j'ai 2 codes

10 PCM 2 CODES

P 013 C
P 111 HC

corvette.c5 a écrit:

Je viens de regarder et j'ai 2 codes

10 PCM 2 CODES

P 013 C
P 111 HC

Il manque un chiffre

P 0113 C

Sonde de temperature d air admis.

Ca peut joue sur le ralenti et les parametres de boite.
Si tu as un modele 01+ la sonde est incluse sur la maf

C'est un modèle 99

corvette.c5 a écrit:

C'est un modèle 99

si tu veux, passe me voir, on habite pas loin !
Ca permettra de gagner du temps dans les tests ...

Sur ta boite à air, entre le filtre et ta maf, tu as un petit capteur, a mon avis c'est lui qui est mort ou debranché ...

Vu que toute cartographie moteur et boite se base sur une modélisation de l'air admis (volume d'air) ca fout la grouille.
L'air admis c'est un débit (MAF) et aussi une densité basée sur la température : plus c'est froid et plus il y a de mollécules d'oxygene.

La ton PCM crois qu'il fait très chaud, donc que peu d'air rentre. tu coup ton moteur tourne en fait trop pauvre (il y a plus d'air que le moteur pense) et les paremetres de reglages de boite en dépendent également.

Merci Brice pour ce matin.
Cool la petite balade jusqu'a Thoiry.
Effectivement c'est bien la sonde qui est HS => a changer.

corvette.c5 a écrit:

Merci Brice pour ce matin.
Cool la petite balade jusqu'a Thoiry.
Effectivement c'est bien la sonde qui est HS => a changer.

de rien, merci pour le jack !

Oui merci pour le Jack Pour une fois on est resté sérieux.....
J'avais pas vu mais la fille de Tmat fait une tres jolie barmaid! On la réembauchera