C5 : Embrayage...

Mon embrayage commence à montrer des signes de fatiques.
Il broute en premiere ... et là en reprise il commence à monter dans les tours alors que je fais du sur place.

Qui a dejà changé son embrayage sur sa C5? (quel marque? modele?)

Faut prendre un plus costaud genre stage II mais qui reste pas trop dur.

LE FAUSSAIRE a écrit:

Faut prendre un plus costaud genre stage II mais qui reste pas trop dur.

oui y'a les stage 2 et stage 2+ la flywheel

Par contre le montage...faut tomber la boite le pont...ca fait chier, vraiment chier.
J'espere qu'il tiendra bon le 11

et en marque? spec? luk? autre?

Embrayage qui patine ne dur jamais..... serre les fesses.... et pas parce que Ced est derriere....

La fripouille a écrit:

Embrayage qui patine ne dur jamais..... serre les fesses.... et pas parce que Ced est derriere....

ha merde...

c'est quoi que tu appelles durer?

tu crois qu'il va survivre à Pouilly ?

c'est pas ma daily donc ca va, mais je veux pas tomber en rade

J'en sais trop rien... ca patine beaucoup??

Tu as interets a ce qu'il ne patine pas, ou le moins possible, car plus il patine et plus il patinera.

Pour la piste c'est pas gagner, sauf si ca patine que quand tu envoie vraiment la sauce, auquel cas il te suffiras de jouer plus trajectoire et freinage que grosse attaque de chevaux.

La fripouille a écrit:

J'en sais trop rien... ca patine beaucoup??

Tu as interets a ce qu'il ne patine pas, ou le moins possible, car plus il patine et plus il patinera.

Pour la piste c'est pas gagner, sauf si ca patine que quand tu envoie vraiment la sauce, auquel cas il te suffiras de jouer plus trajectoire et freinage que grosse attaque de chevaux.

ca patine entre 1600 et 2000 tours...pas au dela... pour l'instant.

les 3.5 heures de bouchons à cause des greve de la RATP n'ont pas plus à ma corvette.

En fait elle broute en peu lorsque que passe la premiere et que je conduis doucement (si qui m'arrive peu)
La tout à l'heure j'etais en 5em à 1800 tours, j'appuie pour dépasser calmement : ca monte dans les tours, sans avancer.
Dégouté, je l'ai rangé au garage.

voila un how to

http://www.cajundude.com/dopeinstall.doc

un article...
http://www.vetteweb.com/tech/vemp_0612_c5_corvette_clutch_flywheel/index.html

tu vas bien t'amuser...

Mes recheches me poussent vers un

Luk Pro Gold
http://www.lukprogold.com/

Part # 04-903 (avec volant moteur en alu)


Petit warning:
http://www.lukprogold.com/bulletins/detail.phtml?id=160654&number=LB181&from_catalog=Y&make=17112&model=17299&year=1999&displacement=5.7L

ca me rappelle l'histoire d'un certain burner avec un certain damper

La fripouille a écrit:

tu vas bien t'amuser...

c'est clair...il faut qu'il tienne un peu!

juste pour pouvoir dans la foulée les collecteurs et le pont arriere

Perso je ne suis pas fan des embrayages ceramiques. Ils passent bien la puissance, mais ne sont pas facile a doser et collent a froid.
Enfin c'est l'experience que j'en ai eu sur une Seat Ibiza GrA de 230cv et sur les Sylhouettes Andros avec un triple disque pour passer les 350cv sur la neige... (ca passe pas sur la neige...)

Quand tu le feras dans ta rue, tu prendras des photos?

Le truc, c'est qu'il ne faudrait pas trop trainer pour commander car sinon, yu vas te retrouver sans Daily car.

Le volant alu, la difference de poids est surprenante, dire si ca change vraiment quelque chose???

C'est pas le plus cher et je le changerai quand meme, comme ca si tu grossi de 10 kilos, ca compensera.

Ne choisi pas un truc de camionneur car sinon, dans les embouteillages, tu vas faire de la muscu.

Si tu le fait dans ta rue, previens moi, je viendrais faire moi meme les photos...

La fripouille a écrit:

Si tu le fait dans ta rue, previens moi, je viendrais faire moi meme les photos...

euh...je pense que j'ai pas le niveau suffisant en mecanique pour le faire moi meme (surtout l'expérience apres on le faisant une fois ca devrait le faire)

LE FAUSSAIRE a écrit:

Quand tu le feras dans ta rue, tu prendras des photos?

Le truc, c'est qu'il ne faudrait pas trop trainer pour commander car sinon, yu vas te retrouver sans Daily car.

Le volant alu, la difference de poids est surprenante, dire si ca change vraiment quelque chose???

C'est pas le plus cher et je le changerai quand meme, comme ca si tu grossi de 10 kilos, ca compensera.

Ne choisi pas un truc de camionneur car sinon, dans les embouteillages, tu vas faire de la muscu.

pour le volant alu, quitte à tout demonter autant le changer (surtout vu comment elle broute, j'ai peur qu'il soit deformé)
donc tant qu'a faire autant prendre un alu. Vu le couple de la C5, c'est pas 10 kg de moins à entrainer qui va changer quelque chose dans le confort de conduite. Au dire des forum c'est +5 cv aux roues arriere, donc peanuts (mais bon, 5cv par ci, 5cv par là...)

Par contre ce sera des demarrage plus difficiles quand tu veux partir cool. Si j'ai bien compris, c'est le pb de GS (enfin au debut..) Le regime moteur peut monter plus facilement, mais donc aussi descendre...

Comme le volant moteur participe a l'equilibrage, c'est trop de travaux pour moi. J'aurai envie de tout faire rééquilibrer comme Mop l'à fait.

La fripouille a écrit:

Par contre ce sera des demarrage plus difficiles quand tu veux partir cool. Si j'ai bien compris, c'est le pb de GS (enfin au debut..) Le regime moteur peut monter plus facilement, mais donc aussi descendre...

Comme le volant moteur participe a l'equilibrage, c'est trop de travaux pour moi. J'aurai envie de tout faire rééquilibrer comme Mop l'à fait.

les C5 sont différentes pour l'équilibrage par rapport aux modeles précédents d'apres ce que j'ai lu. je ne suis pas assez renseigné pour le moment.

Du petit éssais de la Burnermobile, l'embrayage est plus ferme mais pas de probleme pour la lancer.

LE FAUSSAIRE a écrit:

Du petit éssais de la Burnermobile, l'embrayage est plus ferme mais pas de probleme pour la lancer.

quelle marque il a mis?

ca pousse fort alors? (curiosité) impressions de la burner mobile?

Je ne sais pas quelle marque il a mis.

Je pense que les produits que vend DRM sont réputés.

Ca pousse mais c'est linéaire donc sans pouvoir comparer avec une autre voiture, c'est difficile à dire.

Faut tester cote à cote.

LE FAUSSAIRE a écrit:

Je ne sais pas quelle marque il a mis.

Je pense que les produits que vend DRM sont réputés.

Ca pousse mais c'est linéaire donc sans pouvoir comparer avec une autre voiture, c'est difficile à dire.

Faut tester cote à cote.

ben tu peux comparer à la tienne, niveau sensation...bon bref, on verra à pouilly ... gnarf gnarf

le lien DRM

http://www.dougrippie.com/