freinage C6 ZO6 pour C5

C'est pas par ce que tu vas mettre des gros freins que ça va tenir plus de kilomètres...

Sylvain a raison, on peut toujours arriver à bout des freins, faut simplement apprendre à gérer leur endurance et pas mettre pédale au fond sans réfléchir, sans quoi au bout de 3 tours y a plus de frein, même avec des Z06.

Yes merci pour les infos ! Pour le freinage je n'enfonce pas la pédale comme un boulet :-)

Ca fait 8 ans que j'arpente les circuits, 4 ans que je participe ponctuellement à des compétitions autos et perfectionne ma conduite , je pense avoir appris quelques truc avec l'expérience

Du coup je pense partir chez Wilwood, sur des disques sur bols alu en 355 juste rainuré, les étriers FNSL6R 6 pistons qui sont assez compacte (nécessite seulement des cales de 5mm a l'avant ouff !!!), ils sont en alu donc refroidissent vite et les pistons en inox. Les plaquettes j'hésite encore avec les carbotech, carbone Lorraine ou pei être EBC. Je vais aussi prendre ce qu'il faut pour apporter l'air frai vers les disques a l'avant. Pour l'arrière je vaos voir un peu plutard du coup pour mettre mes scop z06 qui sont a la foi esthétique et utile oui !

Exploratrice57 a fait la modif des Wilwood, tu peux toujours lui poser la question. Je ne sais pas si ça passe avec les jantes de C6, il a d'autres jantes et je crois que ça passe sans cales mais tout dépend de leur forme et de l'offset.

Pour le Carbotech, je ne peux que te conforter dans ce choix !

Pour du EBC, je t'invite à regarder ICI ...

Mmmmhhh oui ca confirme ce que je pensai déjà, cest bien trop cher EBC pour une qualité moyenne, sur les petites autos genre lotus et autre les résultats sont pas mal... Mais sur nos monstres de quasi 1T5 vaux mieux assurer sur des plaquettes fiables et de qualité

Attention il faut comparer les plaquettes suivant les références !
Sur piste une carbotech street va pas être mieux qu'une EBC yellow ....
C'est un peu comme dire que le R888 Toyo tiens pas sous la pluie et que donc Toyo c'est de la merde.
Perso j'ai pris de EBC blue stuff NDX c'est des Yellow faites pour les caisses plus lourdes. (ne pas confondre les Bluestuff NDX avec les Bluestuff).
j'utilise ma vette 99,99% du temps sur route et pour l'instant j'en suis tres satisfait (avant il y avait du yellow mais a mi usure c'est flippant comment ca freine plus).

Apres c'est sur que ca vaut peut etre pas du carbotech XP10 av et XP8 arr mais je voulais pas non plus un truc qui couine ....
la vie est une histoire de compromis .....

jeromezz430 a écrit:

Apres c'est sur que ca vaut peut etre pas du carbotech XP10 av et XP8 arr mais je voulais pas non plus un truc qui couine ....
la vie est une histoire de compromis .....

J'ai pris du XP12 à l'AV et XP10 à l'arrière, je vais voir si ça me bouffe les disques... certainement d'ailleurs!

C'est clair que ça couine au freinage, mais ça me dérange pas plus que ça, ça fait même très "race" je trouve ! Le truc un peu dérangeant c'est que dans certains cas elles couinent jusqu'à 50 km/h, là ça fait un peu vieille chignolle qui se traîne!

A part ça, le jour et la nuit par rapport aux plaquettes EBC Yellow, pédale dur, très peu de course de pédale et efficacité redoutable.

djtonio46 a écrit:

.............J'ai pris du XP12 à l'AV et XP10 à l'arrière..................

d'apres ce que j'ai pu lire c'est plus sage de prendre du XP10 avant et XP8 arriere sur on roule souvent sur route. (usure,mordant a froid,...)

Je vais pouvoir mettre en pratique mes nouvelles modifs de freins dans une dizaine de jours lors d'une sortie circuit. Mes plaquettes EBC red restent le maillon faible mais j'espère tout de même gagner en endurance grâce au reste (plaques, pistons)

djtonio46 a écrit:

jeromezz430 a écrit:

Apres c'est sur que ca vaut peut etre pas du carbotech XP10 av et XP8 arr mais je voulais pas non plus un truc qui couine ....
la vie est une histoire de compromis .....

J'ai pris du XP12 à l'AV et XP10 à l'arrière, je vais voir si ça me bouffe les disques... certainement d'ailleurs!

C'est clair que ça couine au freinage, mais ça me dérange pas plus que ça, ça fait même très "race" je trouve ! Le truc un peu dérangeant c'est que dans certains cas elles couinent jusqu'à 50 km/h, là ça fait un peu vieille chignolle qui se traîne!

A part ça, le jour et la nuit par rapport aux plaquettes EBC Yellow, pédale dur, très peu de course de pédale et efficacité redoutable.

12/10 c'est excellent ... par contre mes disques m'ont fait 1 journée piste... (fissures sur 2 disques EBC pointés)... et les plaquettes restent en pleine forme.

question mordant à froid, je n'ai aucun problème, ils freinent bien dès les premiers tours de roue.

Par contre Brice, tes fissures sur disques EBC, elles étaient comment?

J'ai ce qui peut apparaître comme des fissures sur tout le tour de mes disques EBC, mais elles ne font pas plus de 1 cm de longueur, ça à l'air d'être en surface...

J'essaie de faire vous une photo de ce soir.

djtonio46 a écrit:

question mordant à froid, je n'ai aucun problème, ils freinent bien dès les premiers tours de roue.

Par contre Brice, tes fissures sur disques EBC, elles étaient comment?

J'ai ce qui peut apparaître comme des fissures sur tout le tour de mes disques EBC, mais elles ne font pas plus de 1 cm de longueur, ça à l'air d'être en surface...

J'essaie de faire vous une photo de ce soir.

fendu de part en part ...

ah ok, j'en suis pas encore là alors !