Problème suite vidange

Salut à tous,

Hier j'ai amené ma vette faire une révision des 30 000kms chez Hummer à Nantes (ils sont d'ailleurs très bien je vous les conseille, pas cher et très professionnels, ils m'ont même prêté un Hummer en attendant).

Le chef d'atelier me rappelle en fin de mâtiné pour m'alerter: ils ont trouvés des morceaux d'acier de tailles importantes (5 à 10 mm) dans le moteur lors de la vidange. Ce qui le laisse perplexe et moi aussi c'est que le véhicule fonctionne parfaitement et ceux depuis mon achat, je n'ai jamais eu de raté d'accélération, de ralentie pas stable ou de bruit suspect bref pour lui aussi tout semble aller. Il m'a demandé l'origine du véhicule pour que je me tourne vers le vendeur. Ça sent le vis caché à plein nez.
Qu'en pensez vous?

que l'on trouve un peu de limaille très fine, ça peut arriver, et c'est d'ailleurs pour ça que les bouchons de vidange aimantés existent, mais des gros morceaux....

... c'est pas bon du tout

faudrait faire un test de compression déjà

Ce serait pas des roulements à aiguille de culbuteurs par hasard? Tu as une photo?

ha tiens, pas bête non plus comme idée

[url=https://servimg.com/view/16221562/17][im

poussoir?

moi je trouve que ça ressemble plus à des morceaux de jupe de piston.

Pourquoi je ne sent rien de particulier? Le véhicule est sous garantie constructeur . Ils vont me regarder ça de près.

Je suis assez d' accord,
Morceau de pas de piston...
A surveiller de près ...

ton hummer fonctionne au GPL ?

ma vette fonctionne a l'essence

J'ai eu le meme probleme, retrouvé des bouts d'acier dans mon huile de vidange, en cherchant bien...j'ai trouvé...
Les morceaux provenaient du filet acier (partie recouvrant le filetage alu du carter huile moteur)
Du au serrage trop fort du boulon de vidange !

herbert a écrit:

ma vette fonctionne a l'essence

balance ta photo sur le forum corvette US,ils vont mieux te rencarder sur la chose!!

dav88 a écrit:

moi je trouve que ça ressemble plus à des morceaux de jupe de piston.

+1
c'est pour ca que je demandais si elle tournais au gpl ... j'aurais dit "trop chaud, ca casse"

Pour les débris: visiblement de l'acier et non de l'alu.... donc pas une jupe de piston....
Avec le morceau principal en fonction de sa rotondité il devrait etre possible de déterminer le diamètre de la pièce d'origine....

Yann a écrit:

Pour les débris: visiblement de l'acier et non de l'alu.... donc pas une jupe de piston....
Avec le morceau principal en fonction de sa rotondité il devrait etre possible de déterminer le diamètre de la pièce d'origine....

c'est pourquoi je verrai bien un morceau de poussoir!

tiens regarde,j'ai mis une photo de ces morceaux mystérieux sur le forum US,a première vue c'est un bout de poussoir!apparement faut pas tourner comme ça!tu vas tout niquer!

http://forums.corvetteforum.com/c6-tech-performance/2876087-what-is-it.html

ça ressemble bien à ça

dav88 a écrit:

ça ressemble bien à ça

ça vient du fofo US,et encore l'avis est partagé,un gars pense que c'est un morceau de pompe a huile,mais,dans tous les cas,pour eux,il faut pas tourner comme ça!!faut ouvrir le moulbif!!

oui donc voiture sur camion, direction la concession pour maintenance sous garantie.

demande une attestation au garage de Nantes comme quoi il certifie avoir trouvé les morceaux suite a ta vidange, et que ça ne peut pas venir de la vidange d'une autre voiture.

Combien de temps encore la garantie?

C est le moment d exploser le moulin!
Faut mieux un neuf qu un truc bricole par on ne sait qui....

la voiture est sous garantie jusqu'à novembre
et franchement ça me fait chier de la laisser au garage tout l'été.

Gogoliath a écrit:

oui donc voiture sur camion, direction la concession pour maintenance sous garantie.

demande une attestation au garage de Nantes comme quoi il certifie avoir trouvé les morceaux suite a ta vidange, et que ça ne peut pas venir de la vidange d'une autre voiture.

pour l'attestation c'est déjà fait vu que c'est marqué sur la facture de l'entretien.
Ils sont tous perplexe que la voiture tourne parfaitement et sans bruit suspect.
Personne ne peut s'en occuper avant septembre.

Je suis dégouté.

juste après avoir acheté cette c06 z06, première américaine après une longue série de super sportives allemandes et italiennes, je l'ai amenée pour la révision des 15000 km, le 14 juillet dernier, auprès d'un garage du groupe Emil Frey à Bâle - Suisse (60 km de mon domicile) concessionnaire corvette depuis les années 50! à noter que ce pays représente un marché énorme notamment de v8 américains de tous âges. Pour les Alsaciens, Lorrains, Francs Comtois, je vous conseille ce garage et notamment M. Schäfli (il parle principalement le suisse allemand).
En allant reprendre la voiture le chef d'atelier m'a montré de minuscules cylindres (env 6 mm de long, diamètre 1,5 mm) que le mécanicien venait de trouver dans le bouchon de vidange. Diagnostic de sa part : roulement à aiguilles de basculeur de culbuteur cassé. Quelques jours après, au démontage, son diagnostic s'est révélé juste le roulement du basculeur du 7 ème cylindre était cassé, j'ai vu la pièce. Toutefois les débris qu'ils m'ont montrés sont différents de ceux de la photo : ce sont des aiguilles de roulement. Pourtant la voiture ne faisait aucun bruit suspect, aucune consommation notable d'huile, aucune vibration pertubatrice, rien de prémonitoire... Au delà de toute passion ou de toute forme de polémique, c'est la première fois sur 10 ou 11 super sportives, en 15 ans, que j'ai un problème ! Au point de craindre maintenant de faire de longues distances avec cette voiture. Est ce un défaut récurrent de corvette c06 voire z06?? A quoi faut il s'attendre encore ?
walter

herbert a écrit:

Salut à tous,

Hier j'ai amené ma vette faire une révision des 30 000kms chez Hummer à Nantes (ils sont d'ailleurs très bien je vous les conseille, pas cher et très professionnels, ils m'ont même prêté un Hummer en attendant).

Le chef d'atelier me rappelle en fin de mâtiné pour m'alerter: ils ont trouvés des morceaux d'acier de tailles importantes (5 à 10 mm) dans le moteur lors de la vidange. Ce qui le laisse perplexe et moi aussi c'est que le véhicule fonctionne parfaitement et ceux depuis mon achat, je n'ai jamais eu de raté d'accélération, de ralentie pas stable ou de bruit suspect bref pour lui aussi tout semble aller. Il m'a demandé l'origine du véhicule pour que je me tourne vers le vendeur. Ça sent le vis caché à plein nez.
Qu'en pensez vous?

[justify]