Problème suite vidange

Première réponse: Oui c'est un problème connu.... Certains t'en parlerons meiux que moi....

moi , je savais pas ça

C'est pas grave David! A 6500 Tours les aiguilles sont collées au culbu par la force centrifuge... Tu ne risques rien toi.... si juste en agglomérations! Donc à donf toutes ..Mais t'en as pas chez toi des agglomérations! C'est le trou du cul du monde vosgien

Yann a écrit:

C'est pas grave David! A 6500 Tours les aiguilles sont collées au culbu par la force centrifuge... Tu ne risques rien toi.... si juste en agglomérations! Donc à donf toutes ..Mais t'en as pas chez toi des agglomérations! C'est le trou du cul du monde vosgien

vais pas me faire chier avec ça en ville pour se la faire raboter c'est pas utile , j'ai un traine chiens pour ça

T'as changé tes disques? parce que au train ou ca va on va en retrouver des bouts dans ton huile moteur

Yann a écrit:

T'as changé tes disques? parce que au train ou ca va on va en retrouver des bouts dans ton huile moteur

nan , peut être samedi matin

dav88 a écrit:

Yann a écrit:

T'as changé tes disques? parce que au train ou ca va on va en retrouver des bouts dans ton huile moteur

nan , peut être samedi matin

Ouai au garage circus

fred80 a écrit:

dav88 a écrit:

Yann a écrit:

T'as changé tes disques? parce que au train ou ca va on va en retrouver des bouts dans ton huile moteur

nan , peut être samedi matin

Ouai au garage circus

j'espère pouvoir avoir les pièces.

Bon avec les tiges de culbu de Fred on va faire des checkers à cocktail! Ca c'est Circus

Comme Yann j'ai aussi entendu parler des roulements de rocker sur le LS7.
j'en connais pas la cause, sauf que le taux de compression sur le LS7 est plus élevé que sur LS1-2 et 3 et que les ressort de soupapes ont plus costauds pour des soupapes plus légères.

sur les autres sportives allemandes ou italiennes, il n'y pas de culbuteurs comme sur le V8 US, ils préfèrent multiplier les AAC.

il existe des jeux de rocker peut être plus résistant comme ceux la
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yella-Terra-1-8-Ultralight-Roller-Rockers-LS7-YT6670-/160624029852?pt=Race_Car_Parts&hash=item2565f0309c
http://www.yellaterra.com.au/products/car-performance/product-detail/roller-rockers.cfm

ou chez comp cams, Crane cams, PRW, lunatipower,...
a éviter, les scorpions

mais fais déjà marcher la garantie sur ce problème.
le LS7 est monté a la bite.

C'est à prendre en considération ce problème pour toutes les préparations des futurs ZO6, je pense à moi en disant ça , qu'en penses tu Brice ?

Oui Phil faut te préparer à acheter une ZR1.... C'est une bonne base.... T'évites d'en prendre une blanche autrement ca va devenir d'un commun sur Circus!

Non non et non j'aime bien ma Z avec une bonne prépa ca doit le faire.

C'est une voiture de vieux la Z06 ... D'ailleurs je serai plus apte ........

De vieux t'es sur, moi je bouffe les phaeton w12

Moi aussi.... Il etait un peu joueur quand même.... Pas eu mon bruit depuis tiens...

Salut le circus,

Problème enfin réglé. J'ai un nouveau moteur tout neuf. Ils ont pas trouvé ce que le moteur avait. 3 mois pour régler le problème. Lettres recommandées sur lettres recommandées, coup de fil après coup de fil.
Merci à GM j'ai eu le directeur du réseau Europe qui s'est occupé de moi.
Par contre et je tiens à le souligner: les concessions corvette et surtout Chassay sont des pourris incompétents pédants et incapables.....
Je préfère m’arrêter là car je vais être grossier. Pour info si certains aime bien se faire enculer les 6.5l d'huile et la remise a 0 de mon compteur m'ont couté 405 euros.
Enfin en conclusion que des emmerdes pour une voiture de 25 000kms qui est censée être fiable.

Pour roder son moteur il suffit de suivre les conseils de Professionnels: Chassay m'a dit il faut pas trop tirer dessus pendant à peu près 1500 km. Je trouve remarquable le vocabulaire précis et technique utilisé par ces véritables pro de la voiture de sport. Cela fait peur, ma voiture n'était même pas propre quand je l'ai récupéré. J'aurai peu être du payer 250 euros pour la lavage. L'eau c'est cher à Tours!!!!

Je ne vois même pas comment certaines personnes peuvent aller chez eux.

Pour votre info, les véhicules qui vont être commercialisés par le réseau Chevrolet devront être entretenus non pas dans le réseau Chevrolet mais par Chassay et ces 3 autres charlatans.
Je ne pense pas que Chevrolet en fera la publicité à chaque Corvette vendue!!!

ALors la Herbert tu exagères: Pour 405€ ils t'ont mis 6,5 litres d'huile mais aussi un super filtre qui coute la somme astronomique de même pas 5$! Tu l'avais oublié celui la???? Hein et en plus il faut de la main d'oeuvre pour changer un filtre, hyper qualifiée, c'est pas donné à tout le monde ca.... Bon j'arrete je sens que ca va t'énerver.....

Tiens c est marrant encore un CORVETTISTE écoeuré par Chassay...

Pour tout les adjectifs que tu as utilises a l égard de cette maison douteuse je partage pleinement tes sensations...

J ai du changer mon LS7 pour des motifs similaire mais moi j ai fais un serrage moteur... Bref 50 % de prise en charge GM pour une Z06 plus sous garantie. Même si je grogne m en sort pas trop mal avec mon LS7 neuf sous garantie.

C est arrive lors d' un déplacement dans le centre de la France. Je me suis naturellement tourne vers CHASSEY..

Et la chez CHASSEY le devis de remplacement du moulin était de 25000 euros. Il est tombe a 18000 chez un concessionnaire dans le sud prêt de chez moi.

Quand a tes sensations sur la fiabilité des V8 GM je partage aussi ton point de vue même si c est pas forcement le bon endroit pour critiquer.

J ai fait des dizaines de milliers de kilomètres a plein pot avec un 63 AMG sans aucun soucis. Cette beaucoup moins exotique mais force de constater que la fiabilité des GM est discutable.

Très dommage.

SILEX

Salut HERBERT et SILEX,

J'ai quelques questions à vous poser, étant propriétaire d'une ZO6 également avez vous fait une synthèse.
de ce qui a pu se passer pour en arriver là?

Je m'explique il est quand même bizarre qu'un block v8 de cette qualité est pu casser sans raison apparente , n'avez vous pas été un peu trop dans les tours ou alors ne pas respecter les températures d'huile , moteur trop froid niveau d'huile ou qualité d'huile?

Ce qui vous est arrivé peu servir aux autres, comme le fait qe ne pas aller chez chassay

philvette59 a écrit:

Salut HERBERT et SILEX,

J'ai quelques questions à vous poser, étant propriétaire d'une ZO6 également avez vous fait une synthèse.
de ce qui a pu se passer pour en arriver là?

Je m'explique il est quand même bizarre qu'un block v8 de cette qualité est pu casser sans raison apparente , n'avez vous pas été un peu trop dans les tours ou alors ne pas respecter les températures d'huile , moteur trop froid niveau d'huile ou qualité d'huile?

Ce qui vous est arrivé peu servir aux autres, comme le fait qe ne pas aller chez chassay

Philvette59 tu n'as pas du suivre l'histoire mais nous sommes également dans cette configuration. Nous sommes tombés en panne avec notre Z06 de 25000kms cet été, diagnostique : coussinet de bielle cassé donc échange moteur.
En ce qui nous concerne cela faisait une semaine jour pour jour exactement que nous l'avions acheté et le garage Mercedes de Bruxelles qui nous l'avait vendu prend l'échange à sa charge et c'est donc avec Corvette Belgique qu'il ont a faire mais Mercedes paye le moteur complètement, aucune prise en charge du constructeur

philvette59 a écrit:

Salut HERBERT et SILEX,

J'ai quelques questions à vous poser, étant propriétaire d'une ZO6 également avez vous fait une synthèse.
de ce qui a pu se passer pour en arriver là?

Je m'explique il est quand même bizarre qu'un block v8 de cette qualité est pu casser sans raison apparente , n'avez vous pas été un peu trop dans les tours ou alors ne pas respecter les températures d'huile , moteur trop froid niveau d'huile ou qualité d'huile?

Ce qui vous est arrivé peu servir aux autres, comme le fait qe ne pas aller chez chassay

Salut

Je vais te répondre très franchement....

Je suis un maniaque. Je dépasse jamais 2500 tours sans avoir atteint minimum 85 degrés et je suis branche en permanence sur la température d' huile.

Ma casse moteur est survenu a 39000 km sur autoroute en 6 eme en roulant a 2000 trs minutes plus ou moins 160.

2 secondes avant le serrage mon LS7 tournait comme une horloge et la pression d' huile était bonne.

Le véhicule a eu un entretient parfait dans le réseau même un entretient en trop.

Les sur régime moi je connais pas. Des caisse de ce type j en ai une quelques une des RS au M ou encore une 996 TT j ai jamais fait une connerie qui puisse sortir de l utilisation normale d' un véhicule de sport. Mon ex 63 AMG j ai fait 100000 kilometres comme une brute et jamais rien. Le nouveau proprio qui est un client a moi roule toujours avec...

Que veux tu.... Si il faut pas dépasser les 5000 tours minutes pour éviter un soucis moteur et si il faut changer la moitié des pieces du moulin pour qu il soit robuste et fiable je me dis que GM c est pas ça...Et qu ils devraient retourner a leur études...

Moi l histoire m a couté prêt de 14000 euros. J adore cette caisse et je suis un digue de Corvette mais je te cache pas que je suis quand même très déçu.

Beaucoup te répondront que ce sont des soucis isoles a deux ou trois personnes mais moi je dis qu il y en a beaucoup...

Silex



Voila mon point de vue qui peut fortement déplaire mais il a le mérite d' exister.

Pour une addition de 14 000€ tu peux avoir une opinion négative c'est clair

philvette59 a écrit:

Salut HERBERT et SILEX,

J'ai quelques questions à vous poser, étant propriétaire d'une ZO6 également avez vous fait une synthèse.
de ce qui a pu se passer pour en arriver là?

Je m'explique il est quand même bizarre qu'un block v8 de cette qualité est pu casser sans raison apparente , n'avez vous pas été un peu trop dans les tours ou alors ne pas respecter les températures d'huile , moteur trop froid niveau d'huile ou qualité d'huile?

Ce qui vous est arrivé peu servir aux autres, comme le fait qe ne pas aller chez chassay

Je respecte toujours les températures de chauffe, ma corvette c'était mon rêve et de plus mon moteur n'a pas cassé mais on a trouvé des morceaux sur le bouchon de vidange. Je ne sais toujours pas ce que le moteur a eu ou pas!!! car le véhicule fonctionnait parfaitement. Et pour rejoindre Silex moi aussi j'ai eu d'autre voiture de sport BMW Z4 3.0 par exemple avec la même conduite qui n'a jamais eu de problèmes. Donc je suis pour l'instant perplexe, désolé.