long headers sans cata

Bon je suis sur le point de suivre les conseils de brice c'est a dire commencer par le debut changer les collecteurs la j'ai repere des LG 3"1/4 long mais sans cata....d'ou ma question il y a les emplacements pour la sonde comme pour des decata normaux ou alors message erreur tableau de bord et reprog oblige pour faire sauter les lambda ??

Collecteurs longs = reprog obligatoire.
Donc pas de pb.

Par contre pour quelles raisons tu veux pas de catas?

tu prend juste collecteurs ou ligne complète avec x-pipe ?

sachant, que le mieux, c'est de prendre la ligne complète avec des catas et X-pipe.

Les collecteurs longs comprennent le X pipe.

Ligne complete on l'entend souvent mais ca veut rien dire. dans 99% des cas et des clients que je vois, ligne complete = catback.

oui mais avec le coco Yellow, faut se méfier.
des fois qu'il nous trouve des collecteurs nus.

Lol... De toute façon il fera rien comme dab... Ou de la merde sans aucun sens...

j'ai déjà les x-pipes me manquent vraiment que les collecteurs et cata = bride....et moins de barouf aussi

yellowvette a écrit:

j'ai déjà les x-pipes me manquent vraiment que les collecteurs et cata = bride....et moins de barouf aussi

cata = backpressure = pas de perte de couple = CT.

Avec des collecteurs longs, ton X pipe n'ira pas.
(les collecteurs sont plus longs donc il faut un xipe plus petit ... c'est pour cela que les collecteurs longs inclus un x pipe.)

dis, tu veux pas une fois faire les choses bien??

Au lieu d'acheter un bout de catback ici parce qu'un marchand de tapis t'as fait une super proposition. Et que tu vas payer les pièces manquantes encore plus cher car au détail.

Tu cherches vraiment à te compliquer les choses toi...

djtonio46 a écrit:

dis, tu veux pas une fois faire les choses bien??

Au lieu d'acheter un bout de catback ici parce qu'un marchand de tapis t'as fait une super proposition. Et que tu vas payer les pièces manquantes encore plus cher car au détail.

Tu cherches vraiment à te compliquer les choses toi...

+1000

Mister B. a écrit:

yellowvette a écrit:

j'ai déjà les x-pipes me manquent vraiment que les collecteurs et cata = bride....et moins de barouf aussi

cata = backpressure = pas de perte de couple = CT.

Avec des collecteurs longs, ton X pipe n'ira pas.
(les collecteurs sont plus longs donc il faut un xipe plus petit ... c'est pour cela que les collecteurs longs inclus un x pipe.)

la partie CT bon comment dire ... la perte de couple c'est plus chiant et si on vide les cata ??....et pas de souci il y a le x-pipe avec hein je revendrais certainement mon x-pipe borla a ce moment la vu que j'en aurais 2

Pourquoi se prendre la tête !!!
prends un collecteur long avec cata et revends ton x-pipe !!!

Car sans cata pas de CT (on peut tjs trouver des gens compatissant) mais surtout tu va avoir une sale odeur.
Donc quel interet de supprimer le cata !!!
les cata etaient bridant sur les premieres voitures equipée genre 205GTI depuis ce n'est plus le cas !!!

Surtout qu'il s'agit de catas high flow, ça ne bride rien du tout.

Et tant au on y est : Évite les copies marques chinoise : Obx et d autres daubes.
C est moitie mais cher mais tu gagnes 5cv au lieu de 30...
Vérifie plusieurs fois au banc

Mister B. a écrit:

Et tant au on y est : Évite les copies marques chinoise : Obx et d autres daubes.
C est moitie mais cher mais tu gagnes 5cv au lieu de 30...
Vérifie plusieurs fois au banc

je pensais partir sur du LG et le CT je m'en fiche comme de l'an 1000 mais ok avec cata high flow j'ai pas envie de depenser 1000 balles pour perdre des cv

Lg pro oui.( arh c est mieux).

Lg Street c est de la daube chinoise.c est mal ceintre et la derrière que j ai vu (c5 radussol, la ligne dépassait dessous de 4cm)... Donc faut relever la caisse par rapport a la hauteur d origine et encore tu touches partout.

Mister B. a écrit:

Lg pro oui.( arh c est mieux).

Lg Street c est de la daube chinoise.c est mal ceintre et la derrière que j ai vu (c5 radussol, la ligne dépassait dessous de 4cm)... Donc faut relever la caisse par rapport a la hauteur d origine et encore tu touches partout.

t'a bien fait de me le dire j'ignorais qu'il y avait 2x gammes LG...et hors de question que ca depasse...j'ai pas assez de ground clearance pour ca...et je vois souvent du KOOK aussi c'est bien ou pas ?

Arh bordel!

Oui c est bien kooks, bonne cames mais arh c est mieux pour le même prix.
Les mecs d arh c est des anciens de chez kooks

Il n'écoute rien

Rom91 a écrit:

Il n'écoute rien

c'est pas nouveau ... mais j'ai surtout pas 1500$ a claquer dans des collecteurs donc je regarde un oeu toute le smarques car les ARH sont tres cher et j'attend de chopper un set en occas sympa

La config ARH avec cata sport est celle qui fait gagner le plus de chevaux, testée et approuvée maintes fois ici. Ok c'est plus cher, mais après t'es tranquille.
Tu veux partir sur le P500 que explo met en vente, mais ça sert à rien si tu colles des daubes de collecteurs... c'est de l'économie de bout de chandelles.

Rom91 a écrit:

La config ARH avec cata sport est celle qui fait gagner le plus de chevaux, testée et approuvée maintes fois ici. Ok c'est plus cher, mais après t'es tranquille.
Tu veux partir sur le P500 que explo met en vente, mais ça sert à rien si tu colles des daubes de collecteurs... c'est de l'économie de bout de chandelles.

nan le prix all inclusive installe/regle et hors budget pour le moment

yellowvette a écrit:

.. mais j'ai surtout pas 1500$ a claquer dans des collecteurs ........

Reste en origine alors !!!
si déjà tu as pas les moyens de faire une prépa correcte comment tu va la faire rouler après ???
Moi j'ai une P370 et c'est largement pour mon utilisation et pourtant avant j'avais une C3 avec 430hp.
Sauf que la C5 je roule beaucoup plus avec donc avoir un truc hyper préparé ne me sert a rien !!!

Sinon pour le budget tu mets pas je jantes OZ ou d'ailes élargies et tu mets une vraie prépa.....
chacun voit midi a sa porte.

Je te dit ça sans moquerie ni en m'estimant meilleur que toi, je te donne juste mon point de vue qui peut te faire réfléchir sur ton orientation de ta prépa.

Comme d hab, c est n importe quoi...

Reste d origine.

jeromezz430 a écrit:

yellowvette a écrit:

.. mais j'ai surtout pas 1500$ a claquer dans des collecteurs ........

Reste en origine alors !!!
si déjà tu as pas les moyens de faire une prépa correcte comment tu va la faire rouler après ???
Moi j'ai une P370 et c'est largement pour mon utilisation et pourtant avant j'avais une C3 avec 430hp.
Sauf que la C5 je roule beaucoup plus avec donc avoir un truc hyper préparé ne me sert a rien !!!

Sinon pour le budget tu mets pas je jantes OZ ou d'ailes élargies et tu mets une vraie prépa.....
chacun voit midi a sa porte.

Je te dit ça sans moquerie ni en m'estimant meilleur que toi, je te donne juste mon point de vue qui peut te faire réfléchir sur ton orientation de ta prépa.

je la finie esthétiquement parlant et apres la mecanique mais pour le p400 me manque juste les collecteurs et reprog