Rendre une C6 LS3 méchante !

Salut à tous

Comme dit dans mon message de présentation, si j'ai pas assez de sous pour une Z006 je vais me rabattre sur une C6 6.2 compétition.

L'idée est d'avoir une auto qui déboite la colonne à l'accélération, mais qui reste fiable et plaisante pour partir de temps en temps en week end.

Que méttriez vous dans cette belle auto vous pour que j'ai une demi molle à chaque accélération ?

Me répondez pas " eva mendes " en passager, ça compte pas ça !

krisnetr a écrit:

Salut à tous

Comme dit dans mon message de présentation, si j'ai pas assez de sous pour une Z006 je vais me rabattre sur une C6 6.2 compétition.

L'idée est d'avoir une auto qui déboite la colonne à l'accélération, mais qui reste fiable et plaisante pour partir de temps en temps en week end.

Que méttriez vous dans cette belle auto vous pour que j'ai une demi molle à chaque accélération ?

Me répondez pas " eva mendes " en passager, ça compte pas ça !

Chaqu'un a sa definition de mechant.

C'est pour quel usage ? piste, ligne droite ?
Quel compromis es tu pres à faire pour ca ? (conso, bruit)
Quel budget tu as?
Tu es pres à sacrifier la garantie?

Marcher un poil mieu qu'une Z06 d'origine peut être déja un bon début

On peut aller chercher les HP d'une ZO6, mais on aura pas le couple... manquera de la cylindrée ou alors faut passer en compressé...

Pour preuve a partir d'un LS6 405HP moteur à la base et en atmo 540HP roues

http://videos.streetfire.net/video/88e9cf6c-9c48-4ce0-803f-49c851bf28ca.htm

Pas mal cette petite C5

Sur la plupart des sites ils annoncent + 40 % de puissance avec un kit compresseur, c'est dément je trouve.

Un bon 550 cv c'est déja énorme.

540 chevaux roues, et en atmo..... sur une C5..... donc moins aséptisée qu'une C6.... Brutale donc...

La seule C6 qui m'est colle au train, elle avait un blower que j'entendais alors que j'etais devant lui !!!
Par contre, cela m'a surpris quand meme !!!
Donc, avec un bon compresseur, tu peux accrocher les Z06.... et les Vipers...

Topawam a écrit:

La seule C6 qui m'est colle au train, elle avait un blower que j'entendais alors que j'etais devant lui !!!
Par contre, cela m'a surpris quand meme !!!
Donc, avec un bon compresseur, tu peux accrocher les Z06.... et les Vipers...

tu peux meme monter jusqu'a 700/800 bourrain...

La C6 ZR1 ca reste un LS3 avec un compresseur ;-)

Apres faut voir aussi combien de mecs sont capable d'utiliser une ZO6 aux limites sans la cracher.... ya as que des lignes droites.... j'en connais qui font les malins et au final sur un tour, je suis dans les mêmes temps...

compte 10-12 K€ pour le compresseur et tout qui va bien avec

Z06 si j'en avais une, à par peut être des tubes header, je toucherai à rien.

12 000 euros le kit compresseur ?

C'est quoi toutes ces offres à 6000 dollars alors ?

Pour 6000 t'as de quoi faire marcher le moteur pendant 5 voir 10000km et apres tout est mort...

Il faut beaucoup de modif pour mettre un compresseur avec un minimum de pression.

Perso, je prefere l'atmo. Et un LSx n'est pas éuilibré d'origine pour prendre des tours, son domaine c'est surtout le couple.

Faut changer tout les internes en fait, je pensais quand même qu'avec les prix US ça serai plus interressant

Que tu choisisse un LS3 ou un LS7, prends deja le temps de t'habituer a la conduite et apres repense a tout ce que je t'ai énnoncé... Des freins, des pneus des suspensions si tu t'habitue pas... apres pourquoi pas un pont plus court...

Et si ca suffit pas, en atmo on peut avoisiner les 100cv/l... là on est tout juste a 60-65. ya de la marge.... pour preuve la C5Z06 et ses 540 ch roues arrieres... faut savoir s'en servir, c'est pas le tout de les avoir...

Je pétoche déja un peu à l'idée de reprendre une propulsion gavé de watts.

J'ai enchainé les 4 roues motrices, subaru et audi.

En propulsion j'ai eu une 330 D, une M3 E46 et un Z3 M.

Remarque niveau chassis et équilibre ça peut pas être pire que le Z3, c'est très mal équilibré ce truc.

Les C5-C6 sont bien équilibrés. Même réglés un poil sous-vireuses, on le sent surtout sur le mouillé a l'attaque. Mais ca se regle.... je suis en train de m'en occuper....

Par contre si tu mets le pied dedans n'importe où, n'importe quand et n'importe comment, tu vas gratter les glissieres de sécurités.... c'est certains.

krisnetr a écrit:

Je pétoche déja un peu à l'idée de reprendre une propulsion gavé de watts.

J'ai enchainé les 4 roues motrices, subaru et audi.

En propulsion j'ai eu une 330 D, une M3 E46 et un Z3 M.

Remarque niveau chassis et équilibre ça peut pas être pire que le Z3, c'est très mal équilibré ce truc.

Faut essayer mon gars, y'a que ca. Apres, tout est améliorable, c'est question de budget...

a mon avis, le choix serait C6 Z06 vs C6 LS3 vs C5 modifiée (15/20 K€ de modifs)

https://www.youtube.com/watch?v=pEu3PYCg2ok

Faire des grosses modifs sur une voiture qui sort d'usine ... c'est la fin de la garantie

Elle dépote grave grand mère

Le faussaire : j'ai éssayé, le problème pour l'instant est de savoir si la C6 6.2 sera suffisante d'origine niveau sensastions, j'ai été pas mal servit à ce niveau avec mes dernières caisses

L'idée étant de commander de suite quelques pièces pour tout rentrer dans un petit crédit, je commande quoi pour avoir 100 cv de + sans que ça fasse un bruit de malade ?

Utilisation branlette et loisir, pas de circuit en vue avant 2009, et encore une fois ou deux dans l'année.

Je suis bouillant pour une neuve artic white.

J'ai oublié de vous demander si ça existait sur les corvette des spacers, afin de décaler les roues vers l'extérieur ?

J'ai compris ce que je trouvais moche dans la corvette, ce sont les roues arrières trop rentré dans les ailes.

Les spacers exixtent et un kit pour resortir un peu les feux arrieres aussi

y'a toutes les tailles d'ecarteurs, y'a aussi des jantes plus larges

on les reconnais les jacky en audi...

Quelles couleur ? je veux des grosses jantes ?

C'est marrant pourtant de se soucier du look quand on a une audi...

J'achète pas un kango diesel pour aller chercher les patates au marché mais un véhicule qui me passionne depuis pas mal de temps et qui représente quand même un budget assez conséquent pour, d'ou l'interet de ne pas me tromper

Pour les audi, j'ai le regret de te dire que les personnes qui trouvent ça moche représentent une minorité dont je ne fais pas partie.

Mais je sais qu'on est au moins d'accord sur l'intéret que l'on porte aux corvette

Arretez de raler les copines, et aidez moi dans mes recherches, si tout va bien je signe un bon de commande dans une quinzaine de jours

Si matos il y à il faut que j'inclue tout ça dans le crédit, parce que sinon avec les vacances ça sera pas demain que je pourrai claquer des sous dans des tubes d'échappements ou autre matos " full bordel "

Je veux juste que ça marche mieu que mon audi actuelle, snif