Rendre une C6 LS3 méchante !

de toute facon tu auras plus de couple qu'avec l'audi.

Mais si tu y tiens absolument, prevoit des culasses perfo et un AAC, intake de 90mm, cold air intake, collecteurs long en conservant les catas et les catback d'origine si tu veux pas de bruit ou d'emmerde au CT. Pense aussi a une bonne repro... Mais si tu fais ça... adieu garanti constructeur .
Je redis donc ce que je t'avais dit : freins + pneus + filtre air perfo + petite repro et puis quand elle sera rodé et que tu seras habitué au monstre, tu mettra des HP.

les couleurs de carrosserie, la couleur de cuir... c'est personnel. (les gouts et les couleurs c'est une chose) C'est pour cela que l'on te chambre.

Je sais que la majorité aime les allemandes grises débadgées et asseptisées ... nous on roule en caisses voyantes et bruyante ...


Pour toi c'est simple : Tu veux une caisse qui déchire tout : c'est la C6 Z06.

Si tu n'as pas le budget tu peux te rabattre sur une C6 classique.
Si tu veux un peu plus de puissance et des trucs qui te plaisent (jantes ,etc) compte 2-4 K€ (echappement, admission, gadget)

Si tu veux la rendre mechante compte 8-15 K€

donc en définitive, il vaut mieux prendre une Z06 ... que tu modifieras de toute facon par la suite

voila !

sinon le pb des allemandes que tout le monde aime, c'est quelle se demodent vite... Chaque modele demode l'ancien...
Regarde ton audi de 2001 et regarde les nouvelles. La tienne est complement demodée

La corvette C5 par exemple date de 97 ... elle reste indémodable. hé oui ... 10 ans

audi 97 :


Corvette 97



Souvent on me demande si la mienne est neuve...pourtant elle date de 99

ET puis on peut moderniser une C5 97 en faisant preuve de bon goût !

Logo "CORVETTE" sur pare brise"; neons sous le ventre, jantes 22 pouces etc...

Merci pour vos réponses !

Fripouille ) si je ne fais pas de circuit, tu penses que les amortos et les freins sont insuffisants d'origine ?

Sur quel site je peux voir les pièces que tu me conseilles ? y à tellement de site de pièce que je suis un peu perdu.

Normalement je saurai demain quelle auto je prend, j'attend 3 propal.

- c6 compétition neuve
- C6 6.2 neuve
- z06 grise d'occase de 2007

Pour la C6, ça à un réel intéret le magnetic drive, parce que vu le price faut vraiment que ça ait un intéret.

Pour comparer les modèles audi et chevrolet de 1997, tu as prix les deux extrèmes mais bon, j'ai compris l'idée

krisnetr a écrit:

Merci pour vos réponses !

Fripouille ) si je ne fais pas de circuit, tu penses que les amortos et les freins sont insuffisants d'origine ?

Sur quel site je peux voir les pièces que tu me conseilles ? y à tellement de site de pièce que je suis un peu perdu.

Normalement je saurai demain quelle auto je prend, j'attend 3 propal.

- c6 compétition neuve
- C6 6.2 neuve
- z06 grise d'occase de 2007

Pour la C6, ça à un réel intéret le magnetic drive, parce que vu le price faut vraiment que ça ait un intéret.

Pour comparer les modèles audi et chevrolet de 1997, tu as prix les deux extrèmes mais bon, j'ai compris l'idée

prends Z51 sans hésiter ... j'ai l'option suspension pilotée sur ma C5 (génération avant magnetic ride) c'est bon pour les vieux...
Je suis toujours en position perf.

Pour les freins et la suspension la regle est la suivante : 1 euro en modifs de performances = 2 euros en suspension, chassis et frein...

Tout est bon dans le cochon

Le freins sont suffisant, les plaquettes origine sont limite. J'ai encore vu la difference en essayant la C5 4x4 d'explo57 qui a monté des Hawks HP+ : + de mordant, c'est clair.

Pour le magnetic Drive, sur C5, ca n'a convaincu personne. De toutes facon, des coil-over (combinés amortisseurs remplacant les lames de ressorts) seront plus efficaces (compter 1500 à 2000 €) mais la "base" est largement suffisante.

Mois, je prendrais une C6 compétition pour pouvoir enlever le toit. En plus, beaucoup de gens ont des problemes avec les Z06.

En plus, tu ne veux pas trop faire de circuit alors c'est pas la peine de chercher "l'endurance piste" pour se taper une petite bourre de temps en temps.

Bien sur, un faussaire comme moi réflechirait à un import pour truander un max les taxes mais bon...

C'est à mettre dans les commandements Circus ca..

Tu truanderas sur les taxes comme le Faussaire !

Ou...

Tu importeras un modèle équivalent pour moins cher comme le Faussaire !

Je sors..

Donc magnétic drive pas indispensable.

J'ai un peu peur de l'import, je dois avouer.

krisnetr a écrit:

Donc magnétic drive pas indispensable.

J'ai un peu peur de l'import, je dois avouer.

tu devrais pas ...

krisnetr a écrit:

Donc magnétic drive pas indispensable..

Nan

krisnetr a écrit:

J'ai un peu peur de l'import, je dois avouer.

Je préfere filer mon fric à un importateur serieux qu'aux concessionnaires francais ainsi qu'a Sarko...

Faut changer les compteurs et tout le toutim non ?

LE FAUSSAIRE a écrit:

Tout est bon dans le cochon

Le freins sont suffisant, les plaquettes origine sont limite. J'ai encore vu la difference en essayant la C5 4x4 d'explo57 qui a monté des Hawks HP+ : + de mordant, c'est clair.

Pour le magnetic Drive, sur C5, ca n'a convaincu personne. De toutes facon, des coil-over (combinés amortisseurs remplacant les lames de ressorts) seront plus efficaces (compter 1500 à 2000 €) mais la "base" est largement suffisante.

Mois, je prendrais une C6 compétition pour pouvoir enlever le toit. En plus, beaucoup de gens ont des problemes avec les Z06.

En plus, tu ne veux pas trop faire de circuit alors c'est pas la peine de chercher "l'endurance piste" pour se taper une petite bourre de temps en temps.

Bien sur, un faussaire comme moi réflechirait à un import pour truander un max les taxes mais bon...

Tout pareil, ca m'inquièterais presque....

Si tu choisit l'import, pour la compétition pas d'importance, mais si c'est la C6 "de base" prends absolument le Z51. Pour le magnétic ride, méfie toi, il y a eu de grosse evolution, le F55 est aussi performant que le systeme chez Ferrari, d'ailleur la ZR1 en sera équipé d'origine.....

Pour des bonnes plaquettes, Hawks ou EBS ou Ferrodo... soit aux US soit chez un revendeur/voleur francais

Une fois un joujou dans le garage j'aurai besoin de vous les copains pour m'indiquer les bonnes adresses

Si je fais venir une ricaine du pays, ça sera une Z06.

Ca coute pas un bras de changer le compteur en miles pour un en kmh ?

krisnetr a écrit:

Une fois un joujou dans le garage j'aurai besoin de vous les copains pour m'indiquer les bonnes adresses

Si je fais venir une ricaine du pays, ça sera une Z06.

Ca coute pas un bras de changer le compteur en miles pour un en kmh ?

https://corvettecircus.forumsactifs.com/les-bons-f28/import-de-vehicules-americains-t1571.htm

Le forum est ton ami...

krisnetr a écrit:

Ca coute pas un bras de changer le compteur en miles pour un en kmh ?

Ca sert a rien.... ya un piti bouton km/miles..... Par contre passé 200km/h tu ne pourra plus que te fier au HUD....

Le pitit bouton il arrive à changer le lettrage sur le compteur ?

krisnetr a écrit:

Le pitit bouton il arrive à changer le lettrage sur le compteur ?

La graduation non, mais l'unité oui

Les compteurs US sont gradués jusqu'a 200 (miles) donc tu aura l'affichage de la vitesse sur le compteur jusqu'a 200km, ca doit suffir sur route je pense

200 miles, ça fait seulement 320 kmh mais ça devrait aller

Je connais pas bien l'auto encore, vous voulez dire qu'en digital la vitesse est affiché en kmh jusqu'a 200, c'est ça ?

Pas taper le newbie svp !!

krisnetr a écrit:

200 miles, ça fait seulement 320 kmh mais ça devrait aller

Je connais pas bien l'auto encore, vous voulez dire qu'en digital la vitesse est affiché en kmh jusqu'a 200, c'est ça ?

Pas taper le newbie svp !!

sur le compteur oui mais pas sur la visée tete haute!

(perso j'ai jamais regardé le compteur, sauf une fois ou il était bloqué à 300)

>L'aiguille du compteur ne montera pas plus haut que les 200 affichables. Par contre le HUD peut afficher jusqu'a 400... je doutes que tu les atteignent un jours

La fripouille a écrit:

>L'aiguille du compteur ne montera pas plus haut que les 200 affichables. Par contre le HUD peut afficher jusqu'a 400... je doutes que tu les atteignent un jours

Sur les C5 il bloque à 299

Pas sur les C6

La fripouille a écrit:

Pas sur les C6

il m'en faut une !