Rendre une C6 LS3 méchante !

Faut commencer à être courageux de nos jours pour grimper le compteur à 300 +

krisnetr a écrit:

Faut commencer à être courageux de nos jours pour grimper le compteur à 300 +

ha? pourquoi?

etre flashé à 250 ou à 315 c'est pareil non?

en plus il parait qu'apres 240 l'image est trop floue

Surtout si ta plaque tiens avec deux rivets pourris avec un support de merde tiens faut pas que ce soit trop costaud

moi s'ecrase des lapins et des chats avant, comme ca c'est illisible!

Tu as eu raison de faire ça avec des animaux, au début je faisais ça avec des enfants, mais j'ai eu des problème, si c'est pour se prendre des pv à 45 euros, c'est pas la peine

J'ai une cliente qui s'est fait topé à 197 au lieu de 110, 2 jours de garde à vue.

krisnetr a écrit:

Tu as eu raison de faire ça avec des animaux, au début je faisais ça avec des enfants, mais j'ai eu des problème, si c'est pour se prendre des pv à 45 euros, c'est pas la peine

J'ai une cliente qui s'est fait topé à 197 au lieu de 110, 2 jours de garde à vue.

bah je fais regulierement du 140 en ville (choppé 3 fois par les motards, dont 2 fois les memes), ils me félicitent du bruit de mon moteur...c'est ca de pas rouler en audi ;-)

140 en ville ? 'tain ils respectent rien ces mecs en ricaine

krisnetr a écrit:

140 en ville ? 'tain ils respectent rien ces mecs en ricaine

bah une petite ligne droite de 300 m ou une petite accélération et c'est vite atteint

Vu que je suis bien partis pour vendre ma taudi tout seul comme un grand, la possibilité de commander une Z06 import par notre ami du forum se fait de plus en plus présente.

C'est déja parfait une Z06 ou vous conseillez de profiter de l'envois pour commander quelques pièces ricaines ?

Des header peut être ?

J'ai craqué sur une vidéo https://www.youtube.com/watch?v=BCuZY3XfxgE

Je rève de la même chose, mode lopette et mode hardcore

krisnetr a écrit:

Vu que je suis bien partis pour vendre ma taudi tout seul comme un grand, la possibilité de commander une Z06 import par notre ami du forum se fait de plus en plus présente.

C'est déja parfait une Z06 ou vous conseillez de profiter de l'envois pour commander quelques pièces ricaines ?

Des header peut être ?

J'ai craqué sur une vidéo https://www.youtube.com/watch?v=BCuZY3XfxgE

Je rève de la même chose, mode lopette et mode hardcore

comme headers : American Racing 7/8 pour la Z06 c'est le mieux.

Demande a notre ami, j'ai des supers tarifs !

Et c'est compatible avec un système de valve comme sur la video ?

Les valves sur l'echappement sont d'origine sur les echappements. Là ce sont les collecteurs dont on parle, donc tu conserveras les valves. Ensuite pour povoir commander l'ouverture, rien de plus simple. Il faut juste retrouver le fusible "quivabien" tu le remplace par un fusible HS, tu mets deux fils avec un interupteur et un fusible et tu peux commander l'ouverture( a moins que tu prefere acheter un truc a 200$ pour faire la même chose

Si celle de la vidéo que j'ai posté sort un bruit pareil, y à forcément des modifs.

Vu mes compétences en mécanique je vais les lacher les 200 dollars, c'est toujours mieu qu'une corvette qui prend feu

Sympa les graphs, ça permet de voir la progression en puissance et couple suivant le matos.

http://www.lgmotorsports.com/gallery/thumbnails.php?album=12

Krisnet !!! Allez .. fait peter la Ron Fellow !

Vous en pensez quoi de ce genre de kit un peu racoleur ?

http://www.mamotorworks.com/corvette-7-119-8432.html

krisnetr a écrit:

Vous en pensez quoi de ce genre de kit un peu racoleur ?

[url=http://www.mamotorworks.com/corvette-7-119-8432.html

http://www.mamotorworks.com/corvette-7-119-8432.html[/quote[/url]]

racoleur non, tu changes la moitié des pieces de ta corvette.

Je n'aime cependant pas ce genre de 'package'

Il manque l'arbre à cames : seulement les culasses sont changée.
et pas de vrai reprog (predator).
500 hp...aux roues !
=575 cv moteurs

ca correspond (en moins cher) a ce que fait dcr chez nous.

Par contre tu fais sauter la garantie. Autant acheter une C6 d'occaz puis faire les modifs. Perso je le ferais pas un véhicule neuf.

Tu comptes le port, la douane et la main d'oeuvre, tu tournes autour des 10K€

donc autant acheter une Z06 plutot qu'une C6 et rajouter 10, 20 K de matos

c'est passé ce bon de commande?

C'est ce que je pensais aussi, pas besoin d'autant de puissance d'ailleurs, c'est pas le but.

Ce pack là me semble beaucoup plus raisonnable, je me trompe ?

http://www.mamotorworks.com/corvette-7-119-8426.html

Sur quelle pièce on peu jouer qui apportent un peu de puissance sans que le concessionnaire crise si besoin d'une garantie sur l'auto ?

En restant raisonnable, commander des tubes header + reprog + admission, ça semble quelque chose de bien, ou il manque quelque chose ?

L'idée est pas d'avoir un missile sub atomique, juste me faire plaisir avec de jolies sensations.

Mettre une toise à mes potes en RS4 , rois de la ligne droite qui disent que j'achète une grosse m.rde serait aussi un plaisir modèste, mais qui me ferait sourire je pense

Merci en tout cas pour te conseils que je suis avec beaucoup d'intéret

Admission echappement et repro tu gagne deja des HP, mais la repro, tu perds la garantie....

J'imagine que sans reprog, l'admission et header vont pas donner grand chose.

Obligé de prendre du neuf, puisque les ls3 d'occase, c'est impossible à trouver, ou au prix du neuf.

La soluce va être de mettre les deux éléments et attendre que la caisse ait 10 000 bornes pour faire la reprog.

On peut contourner le pb que si on peut remettre la carto d'origine sans que ca se voit..... Brice???? ca marche ça??? HPtuner ne laisse pas de trace???

La fripouille a écrit:

On peut contourner le pb que si on peut remettre la carto d'origine sans que ca se voit..... Brice???? ca marche ça??? HPtuner ne laisse pas de trace???

vous inquietez pas.
La compétence GM ca consiste à flasher le pcm avec leur tech2 ... Ils n'ont pas les compétences de fouiller ce qui a été modifié, n'en n'auront surement pas l'idée ni les compétences (et c'est pas leur job)

Par contre, perdre la garantie pour une admission ou un echappement, ca c'est dans leur corde.

Question : pourquoi vouloir a tout prix un LS3 si tu changes les culasses et l'arbre à cames.

Regarde notre ami qui a 500 cv aux roues avec un LS6...

La question est :
Qu'est ce que tu veux faire exactement avec ton vehicule : du drag? de la piste? uniquement de la route ? avoir le plus de cv possible au dyno?

Tout est possible, c'est juste une question de moyen.
Mais avant il faut que tu te fixes un objectif pour etre cohérent dans tes modifications.
La premiere etape consiste à choisir un véhicule qui sera la base de ta prépa, bien le connaitre, bien savoir ce que tu veux en faire, puis ouvrir le porte monnaie.

Prend un budget de 15K€ de modif, quelle que soit ta base (saine bien sure) (c3, c4, c5, c5 z06, c6, c6 z06) tu auras ce que tu desires.

Deja ton RS4 n'a aucune chance face à une c6 avec un ls3 (en ligne droite, en courbe, en marche arriere), c'est deja un bon debut.

Il y à aussi les boitiers additionnels que l'on peu retirer facilement, mais je ne pense pas que ça soit du niveau d'une bonne reprog bien faite.

Je note : header + admission + voir avec brice pour être le fameux cobaye

Au passage, si quelqun à un lien pour me montrer quel type d'admission il faut mettre, je sais pas du tout ce que c'est !

Nos messages se sont croisé !

Ca sera la C6 parce que j'aime tout en elle, je veux juste un peu plus de puissance, histoire de me rapprocher de ce que j'ai ressentit au volant de la z06.

L'idée n'est pas d'épater la galerie, ni d'avoir la plus " grosse ".

Un peu plus de piment que ce que j'ai ressentit lors de l'éssai, je demande pas davantage.

Les liens que j'ai mis sont des kits de bouchers, c'est trop finalement.

Usage loisirs, veut le zizi qui se dresse à l'accélération, 1 sortie circuit par an, pouvoir aller en vacance avec sans que ça soit un calvaire, et que ça pose ma rs4 actuelle en accélération.

http://www.halltechsystems.com/

http://www.vararam.com/sc1.html