C5 : Suspensions episode 4 - Changer les amortisseurs

Ma C5 était équipé de l'option F45.

Dans les épisodes précédents nous avons :
-Mis des barres antiroulis de C5 Z06
-Mis des lames Z51
-Supprimer l'option F45 à l'aide de résistance

Maintenant ... il est l'heure de changer les amortisseur.

J'ai eut la chance de trouver dans ma cave 3 types d'amortisseurs:
-Corvette Z51
-Bilstein Sport
-Bilstein HD

Après comparaison de la compression à la main, il s'avere que les Z51 sont beaucoup plus durs que les bilsteins sports, qui sont beaucoup plus dur que les bilsteins HD. Les F45 sont des pompes à vélo.
J'ai été assez étonné. Après quelques recherches sur le web, je suis tombé sur le graphe suivant, véritable dyno d'amortisseurs : (les Z51 2003 sont très proches de celles des Z06)




un lien très interessant :
http://farnorthracing.com/autocross_secrets6.html

Moralité ... j'ai monté des Z51. Les bilsteins HD sont très proches des suspensions de base de la C5 et les bilsteins sport sont proches des Z51.

L'heureuse surprise : LE GAIN DE POID.
8 Kg de moins en passant aux amortos Z51. (5 KG devant, 3 derriere)





L'astuce pour comprimer les nouveaux amortisseurs et pouvoir les monter:

L'essai : le véhicule est beaucoup plus ferme ca le fait !

Voila le bilan des 4 episodes :
Ce qui change le plus c'est les barres antiroulis, l'auto est complétement transformé.
Les lames c'est bien mais sans plus et c'est pénible à monter.
Les amortos c'est entre les deux.

Si vous chercher une corvette, privilégier une Z51 si vous comptez conduire d'une facon assez aggressive.

Je suis content d'avoir passé de F45 à Z51 (+barre AR de Z06), c'était très instructif. Si vous deviez avoir une chose à faire pour avoir l'impression de conduire une nouvelle voiture : les barres antiroulis.
(Pour info les barres C5 Z06 sont les memes que celles des C6 Z51)

Teste peut-être les F55 avant de t'emballer, car c'est très rigide en mode perf.

nico-20vt a écrit:

Teste peut-être les F55 avant de t'emballer, car c'est très rigide en mode perf.

j'ai testé les F55 et aussi les F55 des C6 ... c'est la meme merde que les F45... tu as testé d'autres corvette toi ?
Un test : A l'arret, appuyes sur ta carrosserie : ta C5 fais yoyo... les amortos pilotés c'est des pompes à vélo.

Si tu veux augmenter ta tenue de route et gardes tes F55, change de barres antiroulis, c'est le jour et la nuit. Tu changeras alors de définition pour rigide.

Mister B. a écrit:

nico-20vt a écrit:

Teste peut-être les F55 avant de t'emballer, car c'est très rigide en mode perf.

j'ai testé les F55 et aussi les F55 des C6 ... c'est la meme merde que les F45... tu as testé d'autres corvette toi ?
Un test : A l'arret, appuyes sur ta carrosserie : ta C5 fais yoyo... les amortos pilotés c'est des pompes à vélo.

Si tu veux augmenter ta tenue de route et gardes tes F55, change de barres antiroulis, c'est le jour et la nuit. Tu changeras alors de définition pour rigide.

Mais à l'arrêt les suspensions n'agissent pas comme lorsque tu roules car les capteurs ne reçoivent pas d'info. ça peut être mou pour absorber les bosses, comme dur pour limiter le roulis... mais uniquement en roulant. Mais comme tu dis, il y a surement plus raide que ça, tout dépend de ce que l'on cherche. Moi je cherche un compromis, pour avoir du confort quand j'attaque pas, et un minimum de rigidité si je veux m'amuser.

oui oui ... tant que tu fais pas de circuit ...

avec ton pauvre bou de ficelle en chanvre t ' arrive a comprimer un amorto avec tes mains ? lol il manque pas quelle qu chose sur ta photo pour comprimer l' amorto ?

maxpower a écrit:

avec ton pauvre bou de ficelle en chanvre t ' arrive a comprimer un amorto avec tes mains ? lol il manque pas quelle qu chose sur ta photo pour comprimer l' amorto ?

j'arrive pas à le comprimer à la main et à le passer en meme temps dans le A-Arm ... c'est impossible vu que tu as que 2cm pour le passer. La ficelle permet de le garder comprimer et de pouvoir le passer n'importe ou dans cette position.

maxpower a écrit:

avec ton pauvre bou de ficelle en chanvre t ' arrive a comprimer un amorto avec tes mains ? lol il manque pas quelle qu chose sur ta photo pour comprimer l' amorto ?

Ce n'est qu'un amortisseur, pas un ressort...

Mister B. a écrit:

maxpower a écrit:

avec ton pauvre bou de ficelle en chanvre t ' arrive a comprimer un amorto avec tes mains ? lol il manque pas quelle qu chose sur ta photo pour comprimer l' amorto ?

j'arrive pas à le comprimer à la main et à le passer en meme temps dans le A-Arm ... c'est impossible vu que tu as que 2cm pour le passer.

ok autant pour moi

Deux petites remarques, ou constatations..

- C'est petit un disque de Vette ?!!

- Tu as de belles assiettes chez toi

DLH a écrit:

Deux petites remarques, ou constatations..

- C'est petit un disque de Vette ?!!

- Tu as de belles assiettes chez toi

c'est le disque arriere ... c'est chez mes parents

DLH a écrit:

Deux petites remarques, ou constatations..

- C'est petit un disque de Vette ?!!

- Tu as de belles assiettes chez toi

Bof c'est le disque arrière, pas si petit, ça freine très bien d'origine déja.
Et puis c'est léger une Corvette, c'est pas une Audi.

Mister B. a écrit:

DLH a écrit:

Deux petites remarques, ou constatations..

- C'est petit un disque de Vette ?!!

- Tu as de belles assiettes chez toi

c'est le disque arriere ... c'est chez mes parents

Quand je repense à ton père qui déja était dégouté que tu mettes un catback, le pauvre tu ne le ménages pas en enlevant tes F45!

Mister B. a écrit:

DLH a écrit:

Deux petites remarques, ou constatations..

- C'est petit un disque de Vette ?!!

- Tu as de belles assiettes chez toi

c'est le disque arriere ... c'est chez mes parents

Ah ok pour les disques ar

Par contre, pour Noël offres leurs un nouveau service de table

DLH a écrit:

Mister B. a écrit:

DLH a écrit:

Deux petites remarques, ou constatations..

- C'est petit un disque de Vette ?!!

- Tu as de belles assiettes chez toi

c'est le disque arriere ... c'est chez mes parents

Ah ok pour les disques ar

Par contre, pour Noël offres leurs un nouveau service de table

Bin tu vois ce qu'il en fait... Il est pas loin de faire sa vidange dedans, y a pire comme bac à vidange!

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

DLH a écrit:

Deux petites remarques, ou constatations..

- C'est petit un disque de Vette ?!!

- Tu as de belles assiettes chez toi

c'est le disque arriere ... c'est chez mes parents

Quand je repense à ton père qui déja était dégouté que tu mettes un catback, le pauvre tu ne le ménages pas en enlevant tes F45!

maintenant qu'il devient sourd, il aime bien le son avec les collecteurs...

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

DLH a écrit:

Deux petites remarques, ou constatations..

- C'est petit un disque de Vette ?!!

- Tu as de belles assiettes chez toi

c'est le disque arriere ... c'est chez mes parents

Quand je repense à ton père qui déja était dégouté que tu mettes un catback, le pauvre tu ne le ménages pas en enlevant tes F45!

maintenant qu'il devient sourd, il aime bien le son avec les collecteurs...

ma seule crainte a été pour les runs : il faut mieux des pompes à velo pour le depart arreté ... d'un autre coté, 8kg en moins c'est bon aussi !

Mister B. a écrit:

ma seule crainte a été pour les runs : il faut mieux des pompes à velo pour le depart arreté ... d'un autre coté, 8kg en moins c'est bon aussi !

Oui pas faux sur une propulsion, plus de poids sur l'arrière au démarrage, plus d'adhérence. Encore que ça cabre pas non plus énormément, regarde ma vidéo en départ arrêté, et encore j'étais en mode sport.

deterrage de post ON

je viens de changer mes amortisseurs z51, je les ai remplacés par des zo6 2004 (les derniers a avoir été créés, Brice, tu avais raison )

no soucis particulier, mais une question : il n'y a pas d'autre solution que de démonter le triangle de suspension pour les amortisseurs avant ? des fois que je me soit fait chier pour rien.

compression et corde pour le passer dans le triangle.
tu fixe le haut et tu retire la corde.
plus qu'a boulonner le bas. CQFD

Gogoliath a écrit:

compression et corde pour le passer dans le triangle.
tu fixe le haut et tu retire la corde.
plus qu'a boulonner le bas. CQFD

tsss ...

ok, pour le rentrer, mais pour le sortir ?
tu le comprime comment ?

bah, pas grave, de toute facon, ils sont montés.

me reste plus que les collecteurs a monter, freedddddd !!!!

en même temps, les triangles supérieurs c'est rien a démonter et a remonter.

uhspc a écrit:

ok, pour le rentrer, mais pour le sortir ?
tu le comprime comment ?

bah, pas grave, de toute facon, ils sont montés.

me reste plus que les collecteurs a monter, freedddddd !!!!

en fait c'est pas la peine de les compresseur il suffit de demonter la biellette en bas ...