Probable casse moteur C6 Z06... besoin d' aide help

Mister B. a écrit:

ZeroSix a écrit:

@SILEX :

avant que ton ton moteur ne serre, avais-tu noté une variation de la pression d'huile ?

Si oui on connait le probleme

La varition de pression d' huile à été constaté apres la casse moteur...

Peux tu m' en dire plus ?

SILEX

en effet la capacité du carter sec a été revue a la hausse

http://www.corvetteactioncenter.com/specs/c6/2009/2009press.html

jerome pingouin a écrit:

je suis ok avec tous les points de Silex !!! aussi bien sur la voiture, que sur les voyants, etc... c'est exactement la même panne (j'ai pas eu les relevés de l'obII par le garage) !!! et pareil je révais de la Z06 mais bon, c'est fini aussi !

Ta cassé quoi ? Un LS2 ?

Une C6 ?

SILEX a écrit:

Pourtant le concessionnaire à Frejus à trouvé des code erreur sur les capteurs de paliers de vilbrequin il y a 4800 km au regime de 1500 trs minutes...

c'était quoi comme code exactement ? P0315 (crankshaft position) ?

Si c'était ça, avec un moteur stock, il ne fallait plus rouler du tout ...

SILEX a écrit:

jerome pingouin a écrit:

je suis ok avec tous les points de Silex !!! aussi bien sur la voiture, que sur les voyants, etc... c'est exactement la même panne (j'ai pas eu les relevés de l'obII par le garage) !!! et pareil je révais de la Z06 mais bon, c'est fini aussi !

Ta cassé quoi ? Un LS2 ?

Une C6 ?

comme par hasard Z06 à 25000 kms !

Mister B. a écrit:

SILEX a écrit:

Pourtant le concessionnaire à Frejus à trouvé des code erreur sur les capteurs de paliers de vilbrequin il y a 4800 km au regime de 1500 trs minutes...

c'était quoi comme code exactement ? P0315 (crankshaft position) ?

Si c'était ça, avec un moteur stock, il ne fallait plus rouler du tout ...

Voici les codes erreur :

U0121 PERTE DE COM AVEC MODULE ABS (IL YA 4860 KM)
P0340 CIRCUIT DE CAPTEUR DE POSITION ARBRE A CAM (IL Y A 4860 KM)
P0336 CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION VILBREQUIN (IL Y A 4859 KM)
PO335 IDEM
P166A CIRCUIT DE COMMANDE DE SOUPAPE ECHAPPEMENT


Pour moi c'est du chinois mais je soupsone une erreur car tout ceci n'est pas arrivé il y a 4860 km....

Mais au moment du serrage je pense ?

Mister B qu' en penses tu ?

Je possede cette caisse depuis le 25 Mars 2011 j' ai fait 9900 km avec et je peux t' assurer que auncun voyant ou message ne s' est affiché.

SILEX

Quand on achete un voiture de moins de 30000 bornes, il faut toujours avoir une garantie car les gros problèmes surviennent ici.

D'occaz, je prefere acheter une voiture de 50 000 bornes premiere main.
Achetez une voiture de 20 000 ou 30 000 bornes, à moins de connaitre le proprio, elle a forcement été malmenée. quid du rodage ?

Mister B. a écrit:

Quand on achete un voiture de moins de 30000 bornes, il faut toujours avoir une garantie car les gros problèmes surviennent ici.

D'occaz, je prefere acheter une voiture de 50 000 bornes premiere main.
Achetez une voiture de 20 000 ou 30 000 bornes, à moins de connaitre le proprio, elle a forcement été malmenée. quid du rodage ?

Oui j' ai été couillon sur ce coup là...


SILEX

SILEX a écrit:

P0340 CIRCUIT DE CAPTEUR DE POSITION ARBRE A CAM (IL Y A 4860 KM)
P0336 CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION VILBREQUIN (IL Y A 4859 KM)
PO335 IDEM
P166A CIRCUIT DE COMMANDE DE SOUPAPE ECHAPPEMENT


Pour moi c'est du chinois mais je soupsone une erreur car tout ceci n'est pas arrivé il y a 4860 km....

Mais au moment du serrage je pense ?

Mister B qu' en penses tu ?

Je possede cette caisse depuis le 25 Mars 2011 j' ai fait 9900 km avec et je peux t' assurer que auncun voyant ou message ne s' est affiché.

SILEX

Tes code tu les as maintenant ? ou il était avant ?

P0340 CIRCUIT DE CAPTEUR DE POSITION ARBRE A CAM (IL Y A 4860 KM)
P0336 CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION VILBREQUIN (IL Y A 4859 KM)
PO335 IDEM
Oui après le serrage c'est normal que tu les aies.

SILEX a écrit:

QUESTION ?

Y a t' il une alarme en cas de niveau d' huile trop bas sur cette voiture ?

Va savoir si le niveau d' huile à été corretctement fait.

Je n' ecarte aucune hypothese.

silex

Ceci dit il est connu que le niveau d'huile est à surveiller de près sur ce moteur.
La procédure de remplissage et de vérification du niveau étant tout de même particulière avec le carter sec, il faut se méfier du revendeur lambda qui fait lui-même la vidange...
Pour la mienne j'ai vérifié le niveau avant d'en prendre possession et j'ai bien fait...

Mister B. a écrit:

SILEX a écrit:

P0340 CIRCUIT DE CAPTEUR DE POSITION ARBRE A CAM (IL Y A 4860 KM)
P0336 CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION VILBREQUIN (IL Y A 4859 KM)
PO335 IDEM
P166A CIRCUIT DE COMMANDE DE SOUPAPE ECHAPPEMENT


Pour moi c'est du chinois mais je soupsone une erreur car tout ceci n'est pas arrivé il y a 4860 km....

Mais au moment du serrage je pense ?

Mister B qu' en penses tu ?

Je possede cette caisse depuis le 25 Mars 2011 j' ai fait 9900 km avec et je peux t' assurer que auncun voyant ou message ne s' est affiché.

SILEX

Tes code tu les as maintenant ? ou il était avant ?

P0340 CIRCUIT DE CAPTEUR DE POSITION ARBRE A CAM (IL Y A 4860 KM)
P0336 CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION VILBREQUIN (IL Y A 4859 KM)
PO335 IDEM
Oui après le serrage c'est normal que tu les aies.

A la concession de Frejus le chef d' atelier me dit que c' était il y a 4800 km.

Mais c'est pas possible question de logique...

La voiture est tombé en panne à 39772 km le 4 septembre.

La dernière revision à été faite le 21 juin à 38200 km.

Apres la revision le boitier de gestion à bien été remis à jour puisque la durée de l' huile s' est recallé sur 100 %

Donc si il y avait eu des défaults il y a 4860 km soit quand la voiture avait 34912 ils auraient été constatés puisqu' ils ont eu la voiture en revision à 38200...

Tu me suis ?

Silex


PS d' ailleurs le regime de 1500 trs minutes lors des codes erreur colle parfaitement avec ma vitesse et rapport sur autoroute ce soir là en 6 eme...

Hier j'étais avec un proprio de Z06 : 46000 km ... de piste !
C'est quand même costaud.

cette histoire de carter sec, il faut faire le niveau moteur allumé pour avoir le circuit et la pompe en fonction comme pour une boitte auto ?

Gogoliath a écrit:

cette histoire de carter sec, il faut faire le niveau moteur allumé pour avoir le circuit et la pompe en fonction comme pour une boitte auto ?

Non il semblerait que ce soit à froid...

silex

Mister B. a écrit:

Hier j'étais avec un proprio de Z06 : 46000 km ... de piste !
C'est quand même costaud.

Oui certainement...

Chez chevrolet à Frejus ils me dient que sur des dizaines de Z06 qu' ils entretiennent la seule avant moi qui à eu une casse moteur c'est à cause d' un suregime lors d' un mauvais changement de rapport...

C'est pour ca que je me demande si j' avais pas un probleme de niveau d' huile sur la voiture...

Je vais en parler à l' expert.

En tout cas c'est quand même curieux que je casse 1500 km apres la revision.

SILEX

Pas besoin de mettre un tech2 ou un lecteur OBD pour remettre l'huile à 0.... Sur une C6..... Donc les codes d'erreur sont peut être la depuis 4860 km et la c'est un peu couillon pour le garage qui l'entretient....

Gogoliath a écrit:

cette histoire de carter sec, il faut faire le niveau moteur allumé pour avoir le circuit et la pompe en fonction comme pour une boitte auto ?

Non.
Il faut faire chauffer le moteur jusqu'à au moins 80°.
Ensuite couper, attendre au moins 5 mn, mais pas plus de 20mn, et contrôler le niveau.

Perso je le fais après chaque plein d'essence, c'est juste dans les temps...

SILEX a écrit:

Gogoliath a écrit:

cette histoire de carter sec, il faut faire le niveau moteur allumé pour avoir le circuit et la pompe en fonction comme pour une boitte auto ?

Non il semblerait que ce soit à froid...

silex

Surtout pas à froid !

Yann a écrit:

Pas besoin de mettre un tech2 ou un lecteur OBD pour remettre l'huile à 0.... Sur une C6..... Donc les codes d'erreur sont peut être la depuis 4860 km et la c'est un peu couillon pour le garage qui l'entretient....

Oui c'est tres couillon... et si les codes erreur y étaient ils ne m' ont pas avertit alors que lavoiture est passé en revision chez eux il y a 1500 km...

Je vais aborder ce sujet avec l' expert.

SILEX

ZeroSix a écrit:

SILEX a écrit:

Gogoliath a écrit:

cette histoire de carter sec, il faut faire le niveau moteur allumé pour avoir le circuit et la pompe en fonction comme pour une boitte auto ?

Non il semblerait que ce soit à froid...

silex

Surtout pas à froid !

Méa Culpa...

J' ai fait 1500 km entre le serrage et la dernière revision donc si il y avait plus d' huile c'est qu' il y a eu un soucis de niveau.

Ca bouffe de l' huile mais quand même pas 5 litres pour 1500 km...

silex

jerome pingouin a écrit:

je suis ok avec tous les points de Silex !!! aussi bien sur la voiture, que sur les voyants, etc... c'est exactement la même panne (j'ai pas eu les relevés de l'obII par le garage) !!! et pareil je révais de la Z06 mais bon, c'est fini aussi !

Je ne comprends pas que vous ne vouliez pas payer 75€ un avocat spécialisé pour au moins vous éclairer de façon pratique et juridique sur les diverses possibilités pour tenter de résoudre le problème. Bref... en attendant j'ai trouvé cela si cela peut t'aider. Appelles les !

Voici des coordonnées qui, j'espère, répondront à vos attentes :

Centre européen des consommateurs France
Rehfusplatz 11D-
77694 KEHL

Tél : 0049 78 51 991 48 0

N° indigo : 0 820 200 999 (9ct/min)

Fax: 0049 78 51 991 48 11

info@euroinfo-kehl.com

Saisissez-les aussi par fax ;

Voire par courrier classique...

Le CEC France est membre du réseau des CEC créé le 1er janvier 2005 par la Commission européenne. Ce réseau est présent dans chaque Etat membre de l'Union européenne ainsi qu'en Norvège et en Islande ;

A l'heure actuelle, le réseau compte 27 CEC tous reliés entre eux afin de mener à bien leurs missions. La particularité du CEC France est d'être hébergé dans les mêmes locaux que le CEC Allemagne situés dans la ville allemande de Kehl. Cette décision résulte de la volonté des gouvernements français et allemands de créer une synergie efficace entre ces centres du fait de la forte tradition de consommation transfrontalière entre ces deux pays ;

Le CEC France a pour objectif de protéger les consommateurs dans le cadre de leurs achats transfrontaliers de biens ou de services sur le Marché Intérieur. Il est l'interlocuteur direct et privilégié des consommateurs français et allemands ;

Les consommateurs étrangers prennent contact avec le CEC France via leur propre Centre national qui se charge de transférer leur dossier. Le CEC France a trois objectifs principaux:
- informer le consommateur sur ses droits en Europe,
- conseiller et assister les consommateurs en cas de litige avec un professionnel implanté sur le territoire de l'Union européenne,
- promouvoir le système des modes alternatifs de règlement des litiges (médiation) et le cas échéant transmettre les litiges aux organismes de médiation compétents ;

En dehors de son activité d'information et de prévention des litiges, l'équipe des juristes français assiste les consommateurs dans la résolution de leur litige transfrontalier de consommation ;

Ainsi, lorsqu'un consommateur français a un problème avec un professionnel de l'Union européenne, les juristes transmettent le dossier auprès du Centre du pays du professionnel afin que celui-ci traite directement avec le professionnel. Lorsqu'un consommateur étranger rencontre un problème avec un professionnel français, les juristes du CEC France prennent en charge le dossier et tente de régler à l'amiable ce litige. Cette interaction entre les Centres évite aux consommateurs de se heurter à des problèmes de langue ou des questions sur la loi applicable à leur problème. Par ailleurs, ce service est entièrement gratuit ;

Lorsqu'il existe un médiateur compétent dans un secteur donné, le Centre français prépare le dossier au nom du consommateur étranger et contacte directement le médiateur. Tel est le cas par exemple pour les consommateurs étrangers rencontrant un problème avec une banque française. Une fois la procédure interne épuisée, les juristes du CEC France transfèrent la plainte auprès du médiateur de la banque concernée ;

Pour ma part , c'est très simplement si le garage ou gm ne prend pas tout en charge ou mieux me rembourse la voiture, ce sera direct :
- protection juridique
- le centre européen de consommateur que je connaissais pas que tu viens de mettre etc....
- mais je pense plus rapidement julien courbet et tous les medias de ce type !

jerome pingouin a écrit:

Pour ma part , c'est très simplement si le garage ou gm ne prend pas tout en charge ou mieux me rembourse la voiture, ce sera direct :
- protection juridique
- le centre européen de consommateur que je connaissais pas que tu viens de mettre etc....
- mais je pense plus rapidement julien courbet et tous les medias de ce type !

A ta place, je casserai la vente !
Une semaine après ça sent le vice caché, demande leur !

le corsaire a écrit:

jerome pingouin a écrit:

Pour ma part , c'est très simplement si le garage ou gm ne prend pas tout en charge ou mieux me rembourse la voiture, ce sera direct :
- protection juridique
- le centre européen de consommateur que je connaissais pas que tu viens de mettre etc....
- mais je pense plus rapidement julien courbet et tous les medias de ce type !

A ta place, je casserai la vente !
Une semaine après ça sent le vice caché, demande leur !

il faut être sûr que le vice caché fonctionne de la même façon qu'en France... d'où les conseils d'un spécialiste; A sa place je le ferai tout de suite... il vaut mieux avoir dès maintenant une seconde option plutôt que de perdre du temps... après je dis ça je dis rien

On a la chance d'avoir un garage sérieux en face de nous ! Lilly vient de les avoir au tél : ils sont pret à prendre la réparation à leur charge à priori ! Voir on va parler de remboursement !