Cahier des charges : Reprog de NoFear

Mercredi c'est le grand soir pour la C5 de No Fear.

Au programme nous allons regler la table VE (air admis) pour les reprises en dessous de 4000 tours et le cruising.

et mettre le programme perfo punishement circus de boite auto

...

ca va donner !

Brice a écrit:

Mercredi c'est le grand soir pour la C5 de No Fear.

Au programme nous allons regler la table VE (air admis) pour les reprises en dessous de 4000 tours et le cruising.

et mettre le programme perfo punishement circus de boite auto

...
ca va donner !

a partir de cette année Le Vigeant ne s'appellera plus 400 Ferrari contre le cancer mais reprog Circus !!!
Comment elles vont se faire pourrir les bestioles rouge !!!

Je suis en train de préparer ton reglage boite auto a partir d'une carto 98.
(afin de gagner du temps, j'en ai pour 2-3 heures)
Je fais le plus gros, on affinera apres.

Tu veux quoi à l'ideal?
Un truc de gros sauvage?

Brice a écrit:

Je suis en train de préparer ton reglage boite auto a partir d'une carto 98.
(afin de gagner du temps, j'en ai pour 2-3 heures)
Je fais le plus gros, on affinera apres.

Tu veux quoi à l'ideal?
Un truc de gros sauvage?

je veux quoi ?
1-je veux plus de peche sans pour autant fragiliser ma boite.
2-je veux pas que ce sois inconduisible.
3-que les passage de vitesse sois + rapide mais pas d'acoup violent.

Bref une reprog parfaite quoi !!!

Citation :

que les passage de vitesse sois + rapide mais pas d'acoup violent.

Bref une reprog parfaite quoi !!!

justement ce seraune reprog parfaite ... pour toi !

(attention cependant : passage plus rapide = pression plus forte = coup pied au cul...)

Je te fais un reglage d'homme, on adaptera par la suite suivant ton sens de la perfection. A mon avis vu ta conduite, ca devrait te plaire

Pour info elle est basée sur celle d'ET 27 mais adapté à tes 150 cv supplémentaires ...
Tu peux burner alors ou pas avec ? (pied sur le frein + pied sur l'accélérateur) Apparemment y'a une protection ...

Brice a écrit:

Citation :

que les passage de vitesse sois + rapide mais pas d'acoup violent.

Bref une reprog parfaite quoi !!!

justement ce seraune reprog parfaite ... pour toi !

(attention cependant : passage plus rapide = pression plus forte = coup pied au cul...)

Je te fais un reglage d'homme, on adaptera par la suite suivant ton sens de la perfection. A mon avis vu ta conduite, ca devrait te plaire

Pour info elle est basée sur celle d'ET 27 mais adapté à tes 150 cv supplémentaires ...
Tu peux burner alors ou pas avec ? (pied sur le frein + pied sur l'accélérateur) Apparemment y'a une protection ...

quand on freine les roues ar sont bloquées ? Non?
si tu me trouve une solution pour les burns je suis preneur mais je veux quand même que les roues ar freinent en conduite normale....
Je sens déjà l'odeur du pneus cramé.....

NoFear a écrit:

Brice a écrit:

Citation :

que les passage de vitesse sois + rapide mais pas d'acoup violent.

Bref une reprog parfaite quoi !!!

justement ce seraune reprog parfaite ... pour toi !

(attention cependant : passage plus rapide = pression plus forte = coup pied au cul...)

Je te fais un reglage d'homme, on adaptera par la suite suivant ton sens de la perfection. A mon avis vu ta conduite, ca devrait te plaire

Pour info elle est basée sur celle d'ET 27 mais adapté à tes 150 cv supplémentaires ...
Tu peux burner alors ou pas avec ? (pied sur le frein + pied sur l'accélérateur) Apparemment y'a une protection ...

quand on freine les roues ar sont bloquées ? Non?
si tu me trouve une solution pour les burns je suis preneur mais je veux quand même que les roues ar freinent en conduite normale....
Je sens déjà l'odeur du pneus cramé.....

rooooohhh l'aut' il sait meme pas faire un burn avec un boite auto...
Faut doser entre accélateur et pression sur le frein pour rester sur place et faire fumer les pneus... (j'ai fait une demo a ced sur une mustang de loc... y'a une video)
Pour info, oui ca use un peu les freins, faut pas qu'il chauffe trop... un bon gros burn c'est aussi dangeureux pour les freins qu'un gros freinage de 150 à 50 ...


regarde à la fin de la video :

https://www.youtube.com/watch?v=Wm-ZhJ-mugs

donc a l'arret appuie sur le frein et avec l'accélérateur stabilise toi à 4000 tours... ca devrait faire un peu de fumée...
apres la reprog, ta C5 deviendra une MACHINE A FUMEE!

Bien sur, faut couper l'antipatinage

...moi, j'dis ca

LE FAUSSAIRE a écrit:

Bien sur, faut couper l'antipatinage

...moi, j'dis ca

oui aussi

Bon je viens d'installer le nouveau portable Circus ... Je viens d'acheter les 2 licenses de No Fear, configurer Hp Tuner
C'est parti!

je viens de terminer les derniers reglages... je vais me coucher...

Brice a écrit:

je viens de terminer les derniers reglages... je vais me coucher...

Puré 1H30 du matin !!!
l'est motivé l'garenne !!!

pour le burn a vrai dire j'ai jamais essayé car je ne pensait pas ça possible sans déconnecter les freins AR.

si si...

NoFear a écrit:

Brice a écrit:

je viens de terminer les derniers reglages... je vais me coucher...

Puré 1H30 du matin !!!
l'est motivé l'garenne !!!

pour le burn a vrai dire j'ai jamais essayé car je ne pensait pas ça possible sans déconnecter les freins AR.

NoFear a écrit:

quand on freine les roues ar sont bloquées ? Non?
si tu me trouve une solution pour les burns je suis preneur mais je veux quand même que les roues ar freinent en conduite normale....
Je sens déjà l'odeur du pneus cramé.....

= line lock

Leeon a écrit:

NoFear a écrit:

quand on freine les roues ar sont bloquées ? Non?
si tu me trouve une solution pour les burns je suis preneur mais je veux quand même que les roues ar freinent en conduite normale....
Je sens déjà l'odeur du pneus cramé.....

= line lock

T'achete ça ou ?
Pas compliqué à monter?
je peux le faire moi même ?