[kit gros freins]

uhspc a écrit:

- on passe de disques de 214 a des disques de 335

je sais pas d'où tu tiens ce 214, mais un disque C5 d'origine fait 325mm (12.79")

oui, tu as raison, j'ai fait une erreur de copier - coller

c'est reparé

une autre

Citation :

- on passe d'un étrier 2 pistons a un étrier 3 pistons

c'est du 6-pistons le wilwood de ton lien, pas un 3 pistons

ouarf

faut que je boive un verre de jack moi

merci

uhspc a écrit:

ouarf

faut que je boive un verre de jack moi

merci

Oula oui! Tu file un mauvais coton

Vas boire un verre et commandes moi ces Wilwood

je vais certainement les commander, oui.
par contre, pour le verre de sky, etant au boulot, je vais attendre ce soir, ca ferait mauvais genre sinon

maintenant que j'ai fini de chipoter et que j'ai regardé les détails du kit.

pour toi qui fait de la piste, mieux vaut éviter les disques percés. ça existe aussi en disque lisses avec la réf 140-8031 (noir) ou 140-8031-R (rouge)
accessoirement, sans les trous, c'est 100$ de moins (chez Summit Racing).

niveau disques, passer de 325mm à 331mm de diamètre, ça va pas changer ton existence... je suis pas sur que tu le sentes.
par contre, vu qu'ils sont montés sur bol alu, tu vas gagner un peu en inertie (accel et freinage) et ça transmettra moins de chaleur aux moyeux/roulements.

côté étriers, il y a un poil plus de surface de piston, mais c'est pas énorme (4.04in² contre 4.00in²).
par contre, les étriers wilwood sont fixes et grace aux pistons décalés, tu as une usure plus régulières des plaquettes.
niveau garnitures, tu as un choix assez important, d'une gamme street à une gamme très racing


bon honnêtement, ça marchera mieux que d'origine. maintenant, est-ce que tu vas en avoir pour les 1500$ (hors port, hors taxes) que ça coute ? je sais pas te dire.
mais niveau look, rien à dire

Franchement c'est un peu de la branlette ce genre de kit. Mes disques de C6 Z51 sont plus grand et ça m'a coûté trois fois moins cher. Certes tu changes les etriers, mais pour quelle raison finalement puisque la surface de contact est quasi la même?
Les etriers flottants c'est pas si mauvais que cela si ce n'est le léger désequilibre d'usure en usage routier. Sur la piste logiquement on use de manière équivalente les deux plaquettes sur un freinage franc.
Je pense qu'il faut se poser les bonnes questions en restant objectif avant de foncer pour un kit de frein juste parce que c'est écrit Wilwood dessus.

Vous vous limitez avec vos jantes en 17. L'upgrade passe tout d'abord par un changement de jantes, de plus on gagne en précision de train avant. Y en avait des à 500€ en cadeau sur Circus y a pas longtemps, vous étiez où ce jour là?

tout a fait d'accord avec tout ce que vous avez dit

on en revient toujours a la même chose, il faut changer les jantes et les pneus pour améliorer fortement le freinage

mais j'ai déjà des pneus et jantes en 17" pour la piste .....
ça voudrais dire 8 jantes et 8 pneus a acheter..... qui me sponsorise ???

donc, pas d'upgrade de jantes et pneus pour le moment.

UHSPC :
tu as fait attention au diamètre, mais il faut aussi faire gaffe au niveau des branches avec les étriers fixes. par fois, c'est plus large que tes étriers d'origine et ça touche

je viens de comparer la doc du kit 13" et du kit 14"

le jour où tu veux upgrader tes jantes, il est très facile de passer de l'un à l'autre sans tout racheter...

il y a seulement 2 différences :
- les disques (juste la piste d'usure, pas le bol)
- 2 entretoises de 0.42" à rajouter sous l'étrier pour compenser le diamètre.

Vince The Pedestrian a écrit:

UHSPC :
tu as fait attention au diamètre, mais il faut aussi faire gaffe au niveau des branches avec les étriers fixes. par fois, c'est plus large que tes étriers d'origine et ça touche

oui, j'ai vérifié, normalement, ça passe.

a voir si j’achète ou pas finalement.

j'attends des pièces de didier et ensuite un tour chez brice pour une petite modif, je verrais après.

Faut changer av/ar pour que ca reste coherent, du coup c'est >3000$

salut Mister B une petite question les freins de C6 Z06 qui sont apparament en 355mn avant se monte ils facilement sur la C5 1999? info je suis en 18p av et 19p arr

DANN 17 a écrit:

salut Mister B une petite question les freins de C6 Z06 qui sont apparament en 355mn avant se monte ils facilement sur la C5 1999? info je suis en 18p av et 19p arr

oui mais ca depend du deport de tes jantes.

ok,merci

salut deux mot pour vous dire que j'ais recu mes étriers de C6 Z06 apres un essais les jantes touche d'un mm. j'ais opté pour la rectification de 3mm des étriers sur la face exterieur .evidement peinture et autocolant a faire.maintenant ca passe nikel.maintenant j'attend les freins arriere pour faire le montage de la totalité en une foi.pour info j'ais commandé les disque de frein avant chez rock auto et il m'ont envoyé deux disque droit il sont pas fut fut.pour les étriers il n'ont pas fait d'erreure.SALUT A TOUS et bonne année

a tout asar personne aurais des étriers arriere de C6 Z06 a vendre??????????merci

salut a tous.pouvez vous me donner la marche a suivre pour la purge du circiut de frein pour des étriers 6 pistons Z06??????

autre pressision ,faut il un materiel special a cause de l'anti patinage ,ou ont purge normalement,,??????

DANN 17 a écrit:

autre pressision ,faut il un materiel special a cause de l'anti patinage ,ou ont purge normalement,,??????

Tu purges normalement. Tu roules... Tu bloque l abs ... Tu repurges...

quand tu dit de broquer l' ABS tu veux dire frein fort pour le faire fonctionner ??

Sinon tu prends un appareil a prger sous pression type gunson eezibleed et tu achete un bouchon de maitre cylindre que tu modifie (dans le kit gunson il n y as pas le bouchon approprié)
Et du coup la purge c est faisable tout seul rapidement et c est nickel direct

ok,merci.en fait j'ais deja le systeme de purge sous pression pour faire mes purge tous seul.merci a tous pour les infos. petite info circuit :le 15 fevrier 2015 journée touristique au circuit du VIGEANT 12 euros la seance de 15 minutes. CDT

DANN 17 a écrit:

ok,merci.en fait j'ais deja le systeme de purge sous pression pour faire mes purge tous seul.merci a tous pour les infos. petite info circuit :le 15 fevrier 2015 journée touristique au circuit du VIGEANT 12 euros la seance de 15 minutes. CDT

Alors des retours sur ta journée piste avec ta configuration de freinage ?