Pédale embrayage qui ne remonte plus !!

Y'a une chose que je ne comprend pas :

L'explo roule comme une fiotte, meme sur circuit.

Vu ce que l'on met dans la gueule a l'embrayage sur circuit, meme avec 350 HP, c'est beaucoup plus qu'avec 400 HP et une utilisation route classique, meme avec une pointe sur autobahn de temps en temps.

Le mien était encore bon a 75000 bornes, d'autres tournent aussi sur circuit de maniere réguliere.

L'embrayage HS patine, ce n'est pas le probleme d'explo, c'est pas une usure mais le retour de la pédale...

C'est sur que, quitte a tout tomber, il faut passer avec du plus costaud mais ce n'est pas avec 50 HP de plus et quelques miliers de km qu'il a niqué son embrayage.

J'ai tué le mien avec 350 cv sur un donut.

Enfin il encaisse pas le couple soudain. (ou appuyer sur l'embrayage et faire ronfler le moteur).
En reprise 6-4 à 180 avec 400Cv et surtout plus de 600NM de couple... et c'est la fin de l'embrayage.

Meme l'embrayage de la C5 Z06 est pas top. 40-50 cv et c'est la fin.

avec un peu plus de puissance et un embrayage renforcé .. ben c'est ma boite qui commence à lacher ...

Moralité, pour 1 $ de modif en cv il faut 3$ de suspension/frein et 2$ de renforcé/elément de fiabilité

Mister B. a écrit:

J'ai tué le mien avec 350 cv sur un donut.

Enfin il encaisse pas le couple soudain. (ou appuyer sur l'embrayage et faire ronfler le moteur).
En reprise 6-4 à 180 avec 400Cv et surtout plus de 600NM de couple... et c'est la fin de l'embrayage.

Meme l'embrayage de la C5 Z06 est pas top. 40-50 cv et c'est la fin.

Sur les C5 post 2001, c'est justement l'embrayage de Z06 que nous avons. L'arbre de transmission est également plus gros que sur les ante 2001.

Tu parles de plus de 600Nm de couple, mais je pense qu'on se situe plus vers 560Nm avec le punishment 400?
Ta boîte est en train de lâcher, sérieux?

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

J'ai tué le mien avec 350 cv sur un donut.

Enfin il encaisse pas le couple soudain. (ou appuyer sur l'embrayage et faire ronfler le moteur).
En reprise 6-4 à 180 avec 400Cv et surtout plus de 600NM de couple... et c'est la fin de l'embrayage.

Meme l'embrayage de la C5 Z06 est pas top. 40-50 cv et c'est la fin.

Sur les C5 post 2001, c'est justement l'embrayage de Z06 que nous avons. L'arbre de transmission est également plus gros que sur les ante 2001.

Tu parles de plus de 600Nm de couple, mais je pense qu'on se situe plus vers 560Nm avec le punishment 400?
Ta boîte est en train de lâcher, sérieux?

Il parle de son employeur...normal Brice leur coûte trop cher et les ruine

L'explo roule comme une fiotte, meme sur circuit.

C'est pour que les aient le temps de me voir

exploratrice57 a écrit:

Il parle de son employeur...normal Brice leur coûte trop cher et les ruine

Ah oui c'est vrai...
A chaque fois que je le vois il doit changer de boîte.
Tu me rassures, j'ai toujours cru que c'était sur la C5.

Voila ce qu'il faut faire pour éviter le problème:

https://www.youtube.com/watch?v=gBbsy0LjUvE&feature=player_embedded

Nico-v8 a écrit:

Voila ce qu'il faut faire pour éviter le problème:

https://www.youtube.com/watch?v=gBbsy0LjUvE&feature=player_embedded

sur la 1ere vidéo de la z06 qui part , on dirait moi l'autre jour

la solution ... tu parles ...

Ca m'est arrivé, c'est arrivé à explo et à dav88 car nous ... ben on roule avec nos caisses.
Les embrayages d'origine (y compris celle de la C6 Z06) sont des merdes.

C'est jamais arrivé à Et27, à Nad ou à moi avec nos embrayages perfos et nos 525, que ce soit sur piste, au drag ou sur route.

Mister B. a écrit:

la solution ... tu parles ...

Ca m'est arrivé, c'est arrivé à explo et à dav88 car nous ... ben on roule avec nos caisses.
Les embrayages d'origine (y compris celle de la C6 Z06) sont des merdes.

C'est jamais arrivé à Et27, à Nad ou à moi avec nos embrayages perfos et nos 525, que ce soit sur piste, au drag ou sur route.

je pense aussi , qu'il faut changer quelque chose , c'est pas normal , si dès que tu brusques un peu ça part en couille , le jour ou je vais vraiment la brutaliser , je vais être en panne.

Mister B> Parlant d'embrayage, si le tiens est déja HS, c'est pas rassurant non plus. Verdict?

dav88> Faudrait demander à l'explo ce qu'il a fait suite à ses problèmes.

Nico-v8 a écrit:

dav88> Faudrait demander à l'explo ce qu'il a fait suite à ses problèmes.

oui , enfin déjà je vais commencer par vidanger , c'est un peu crado.

Nico-v8 a écrit:

Mister B> Parlant d'embrayage, si le tiens est déja HS, c'est pas rassurant non plus. Verdict?

30 000 bornes, 8 jours de drag, 4 circuits.
donc 10 000 bornes avec 525cv.

Pour te rassurer un embrayage d'origine aurait duré 2 jours ou 500 bornes.

Mister B. a écrit:

Pour te rassurer un embrayage d'origine aurait duré 2 jours ou 500 bornes.

Peut-être mais on ne le saura jamais... D'ailleurs il y a 2 embrayages différents sur C5: standard (98-00) et Z06 (01-04).

En ce qui te concerne en tout cas le Textralia est clairement insuffisant.

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

Pour te rassurer un embrayage d'origine aurait duré 2 jours ou 500 bornes.

Peut-être mais on ne le saura jamais... D'ailleurs il y a 2 embrayages différents sur C5: standard (98-00) et Z06 (01-04).

En ce qui te concerne en tout cas le Textralia est clairement insuffisant.

et celui de la C6 Z06 est encore mieux que le Z06 01-04 ... et pourtant, meme résultat.
Explo a un embrayage de 2002 : meme résultat.

en fait on le sait déjà ...

Le textralia est adapté à mes besoins, d'ailleurs j'en ai recommandé un autre ...
L'alternative que j'ai est de prendre un embrayage de C6 Z06, c'est moitié moins cher et je ferai 100 000 bornes ou 10 ans si je roule comme toi : pas de circuit, pas de runs, pas de démarrage canon sur route .... bref, c'est pas pour moi.

Soit tu roules pas et tu prends un embrayage de fiotte qui durera longtemps, soit tu prends un embrayage de brute qui accroche et qui dure moins longtemps (là ou un embrayage d'origine sera mort dès le premier burn).
Pour rappel mon embrayage textralia a duré plus longtemps de ma paire de pneus slicks, c'est qui est bon signe.

Pour info j'ai une 2001 pas 2002

j'ai pas eu le temps mais je cherche un garage qui accepte de s'éclater les doigts pour purger le circuit avant de changer quoi que ce soit...la vis de purge est hyper mal placée

çà le fait en tirant dessus à fond (en 6ème je roule à 260 sans soucis, mais si j'accélère 3 bornes à fond de 5 çà fait tomber la pédale de suite)

en conduite normale RAS

C'est une 2001?

C'est HS mais ça me fait penser Brice, on avait pas loggé pour la reprog sur la mienne, on avait récupéré les logs d'explo, c'est pas un problème malgré la différence d'année? Ce serait pas mieux de relogger?

Désolé pour le HS.

Nico-v8 a écrit:

C'est une 2001?

C'est HS mais ça me fait penser Brice, on avait pas loggé pour la reprog sur la mienne, on avait récupéré les logs d'explo, c'est pas un problème malgré la différence d'année? Ce serait pas mieux de relogger?

Désolé pour le HS.

chocotos ???

exploratrice57 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

C'est une 2001?

C'est HS mais ça me fait penser Brice, on avait pas loggé pour la reprog sur la mienne, on avait récupéré les logs d'explo, c'est pas un problème malgré la différence d'année? Ce serait pas mieux de relogger?

Désolé pour le HS.

chocotos ???

Mieux vaut assurer!

Nico-v8 a écrit:

C'est une 2001?

C'est HS mais ça me fait penser Brice, on avait pas loggé pour la reprog sur la mienne, on avait récupéré les logs d'explo, c'est pas un problème malgré la différence d'année? Ce serait pas mieux de relogger?

Désolé pour le HS.

c'est pas les logs c'est la carto, je me suis basé sur la sienne comme base et j'ai rajusté.
2001, 2002 , c'est pareil.

Tu es parano toi...

Parano non, j'y connais rien en reprog donc j'essaye d'éviter les problèmes. J'ai bien découvert par la suite que mon AIR n'était pas désactivé alors que j'en étais persuadé en repartant de chez toi. On n'est jamais trop prudent... surtout après une reprog faite avec 12 grammes.

Nico-v8 a écrit:

Parano non, j'y connais rien en reprog donc j'essaye d'éviter les problèmes. J'ai bien découvert par la suite que mon AIR n'était pas désactivé alors que j'en étais persuadé en repartant de chez toi. On n'est jamais trop prudent... surtout après une reprog faite avec 12 grammes.

Ton AIR est désactivé. Ce qui n'est pas désactivé c'est le code erreur.

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Parano non, j'y connais rien en reprog donc j'essaye d'éviter les problèmes. J'ai bien découvert par la suite que mon AIR n'était pas désactivé alors que j'en étais persuadé en repartant de chez toi. On n'est jamais trop prudent... surtout après une reprog faite avec 12 grammes.

Ton AIR est désactivé. Ce qui n'est pas désactivé c'est le code erreur.

Alors qu'est ce qui explique que j'ai senti un souffle sortir du tuyau débranché une fois, bruit de trompette à l'appui? Tu es sûr de ça?
Il y a donc 2 choses à désactiver?