Embrayage : pedale en bas pendant un kill

Bon ben voila : un petit kilo ce matin avec 3 bécanes. Une TRIUMPH triple machin et deux autres. On était partis en même temps de la station. Au moment de rétrograder en 3 avant un virage... Ben impossible de passer la vitesse : la pedale d'embrayage qui ne remonte pas.
Je l'ai remontée avec mon pied puis tout est redevenu ok. Mais ma course est réduite.

Est-ce qu'une purge changera quelque chose durablement ou suis je bon pour changer l'embrayage ? Et en terme de temps passé ne vaut il mieux pas changer ?

Merci de vos conseils !

Emetteur/récepteur à changer + purge d'embrayage à faire, mais pas besoin de tout changer, sauf si tu estimes que ton embrayage est déja ancien, il me semble que ça vaut la peine de profiter du démontage pour le faire... Mais j'emets une réserve là...

P400 exploite, embrayage a changer!

Comme explo!

Mister B. a écrit:

P400 exploite, embrayage a changer!

Comme explo!

Leur emetteur / récepteur est mort c'est tout...

J'ai fait plusieurs tours de Nurburgring à fond sans la moindre faille...
C'est pas des accéls sur autoroute pendant 1km qui vont prouver qu'une C5 P400 plus qu'une autre nécessite un changement d'embrayage... La puissance quelle qu'elle soit n'a pas d'impact direct sur la durée de vie d'un emetteur/récepteur... Ca s'use dans le temps, c'est tout, donc pas de rapport avec P400 ou pas, suffit de comprendre comment est fait un embrayage.
Il serait temps que ce soit clair pour tout le monde...
Quand j'aurai le prob, changement de l'émetteur/récepteur et du liquide. Et le jour que l'embrayage patine, je change le reste pour du GM.

Sacre hazard....

Tout le monde a part toi qui Passe en p400 a la pedale qui tombe en moins d un mois...



File moi ta corvette 5km et tu auras le meme symptome!!!!

Mister B. a écrit:

Sacre hazard....

Tout le monde a part toi qui Passe en p400 a la pedale qui tombe en moins d un mois...

File moi ta corvette 5km et tu auras le meme symptome!!!!

Brice il faut vraiment que tu comprennes que le problème vient uniquement de là (emetteur/recepteur):



Ces pièces fatiguent avec le temps et la pédale ne remonte plus...

Ca n'a absolument rien à voir avec le changement d'embrayage comme tu le laisses entendre, à savoir les disques!
C'est comme si tu prenais de l'aspirine quand tu as mal aux pieds.

Pourquoi la pédale ne remonte plus? Car le liquide de frein noircit et fait une sorte de pâte avec le temps, et finit par boucher l'emetteur / recepteur. On a déja vu des videos du changement de liquide par le bocal, avec des morceaux dedans...

Lorsque l'on parle de problème d'embrayage il faut bien dissocier le circuit de commande hydraulique de l'embrayage proprement dit. Très souvent c'est le circuit de commande qui est en cause, soit à cause d'une fuite, de la vétusté des éléments voire même le liquide qui est fichu parce qu'il a des années de bons et loyaux services sans que l'on pense à le changer et qu'il a absorbé l'humidité ambiante.

Mister B. a écrit:

Sacre hazard....

Tout le monde a part toi qui Passe en p400 a la pedale qui tombe en moins d un mois...

File moi ta corvette 5km et tu auras le meme symptome!!!!

Maintenant pourquoi en P400 on a le problème plus facilement... Tu sais que c'est du liquide de frein dans nos embrayages. Avec le P400, ce liquide chauffe plus facilement lors des phases d'accélération. On sait bien que du liquide de frein qui chauffe ça ne fait pas bon ménage...
Lors d'un freinage, il se crée de la chaleur au niveau des garnitures de frein par frottement. Cette chaleur est transmise en partie au liquide de frein. Si le liquide de frein chauffe et bout, des bulles de gaz se forment dans le circuit et le freinage devient inefficace (fadding).
C'est le même symptôme qui se passe en P400 dans notre circuit de liquide d'embrayage!!

Moralité, tu peux mettre du Textralia ou n'importe quel embrayage perfo, ça ne résoud pas le problème puisque tu ne changes pas les bonnes pièces...

Effectivement la 1er chose a faire avant tout et de controler le recepteur et une bonne purge !

L embrayage d origine avec le p400 et colle et ca defonce le receptacle...

Tu peux changer le receptacle tous les mois si tu beux garder un embratage stock.

fred80 a écrit:

Effectivement la 1er chose a faire avant tout et de controler le recepteur et une bonne purge !

Oui tu connais le taf pour changer/controller le recepteur....

Mister B. a écrit:

L embrayage d origine avec le p400 et colle et ca defonce le receptacle...

Je comprends pas cette phrase. C'est quelle pièce que tu évoques quand tu parles d'embrayage qui colle? Je ne comprends pas comment quoi que ce soit puisse défoncer un récepteur hormis du liquide pourri...

Change ton liquide, file moi ta vette 10mn...
Et on en reparle...

Mister B. a écrit:

Change ton liquide, file moi ta vette 10mn...
Et on en reparle...

Non merci, je prends soin de ma Corvette et j'ai pas besoin de quelqu'un qui va tout faire pour prouver qu'il a raison en défonçant mon embrayage pour rien alors qu'il a tort.
Les C5 ont entre 7 et 13 ans... pas étonnant que le liquide ou l'emetteur / recepteur soient fatigués...
J'ai eu le problème sur une Subaru... J'ai fait une purge, problème disparu!!

Voila la procedure:

Met toi a 4000 et pars en faisant patiner l embrayage.
Met toi a 50, embraye, donne 2 coup de gaz a 5000 rpm dans le vide.
Et voila, ta pedale ne repond plus....

Avec un embrayage renforce ca le fait pas!
Le mecnisme et le d embrayage d origine c est de la grosse merde!

Premiere constatation a l epoque sur ma camaro : 1,5 an et 17000 km.

Quand ton embrayage s use, tu n as plus la meme course du recepteur d embrayage et tu as le phenomene! C est tout con en fait...

Mais quand tu changes ton embrayage, tu prends quoi comme emetteur / récepteur? Il semblerait que ce soit le point faible, j'aimerais savoir ce qui se fait en aftermarket. (je ne parle pas des disques + volant moteur)

Recepteur gm, emmetteur ca existe enbaftermarket.

Je suis en gm et pas de soucis, car le point faible n est pas la

Mister B. a écrit:

Sacre hazard....

Tout le monde a part toi qui Passe en p400 a la pedale qui tombe en moins d un mois...



File moi ta corvette 5km et tu auras le meme symptome!!!!

Mème moi qui suis stock j'ai le problème! suis pas sur que ça vienne du p400.

Mister B. a écrit:

Recepteur gm, emmetteur ca existe enbaftermarket.

Je suis en gm et pas de soucis, car le point faible n est pas la

Bon j'ai parlé pour rien quoi t'as pas compris... ça servira peut-être au moins à d'autres.

Mister B. a écrit:

Voila la procedure:

Met toi a 4000 et pars en faisant patiner l embrayage.
Met toi a 50, embraye, donne 2 coup de gaz a 5000 rpm dans le vide.
Et voila, ta pedale ne repond plus....

Avec un embrayage renforce ca le fait pas!
Le mecnisme et le d embrayage d origine c est de la grosse merde!

Premiere constatation a l epoque sur ma camaro : 1,5 an et 17000 km.

Quand ton embrayage s use, tu n as plus la meme course du recepteur d embrayage et tu as le phenomene! C est tout con en fait...

patiner à 4000, pas étonnant que ton embrayage tienne pas longtemps lol
on a pas 100 Nm de couple sur nos vettes ... là c'est la procédure pour bien bousiller le disque, volant moteur .. bref l'embrayage

pour ma part, je suis d'accord avec nico, le liquide est vieux, ce sont des pièces d'usure (d'ailleurs ca m'étonnerais que la plupart des vettes ici ont unbocal et un liquide de frein aussi clean que le mien ... pour rappel, ça doit être jaune clair /transparent ... et pas noir ou huileux ....)

les vettes c5 ont quand même 10 ans pour la plupart, c'est de bonne mémères qui ont à gagner à être revue un peu profondément sur toutes les pièces importante pour garder cet avion de route aussi clean que possible

je trouve trop facile d'upgrader tel ou tel élément alors qu'on a pas vraiment une vette sortie d'usine ... y a eu le temps, les intempéries, les saisons ... rien n'est éternel mais on peut faire beaucoup pour quelle garde sa vigueur du premier jour

Je n'y connais rien en mécanique ou presque, mais ce que j'ai observé, c'est que ce phénomène se produit quand j'allume un peu (mais c'est la première fois que la pédale reste en bas).
Si je calme le jeu, tout redevient comme avant, comme sil fallait que ça refroidisse.

Et à part ça, je n'observe aucun patinage.

C'est pourquoi je me demande si c'est vraiment mon embrayage qui est mort.

Maintenant, tant qu'à faire les choses, si la purge oblige à tout démonter, autant remplacer ce qui risque de lâcher plus tard ...

Non ?

c'est quand même un truc qui arrive souvent.

BossV8 a écrit:

Je n'y connais rien en mécanique ou presque, mais ce que j'ai observé, c'est que ce phénomène se produit quand j'allume un peu (mais c'est la première fois que la pédale reste en bas).
Si je calme le jeu, tout redevient comme avant, comme sil fallait que ça refroidisse.

Oui c'est exactement ça, ton liquide est mort et ne tient pas la température...
Je ne connais pas l'accessibilité pour changer le liquide, voire l'emetteur-récepteur, parait que c'est la merde. En fait tout dépend de l'accès mais les disques de ton embrayage sont toujours bons.
Faut questionner les mécanos, je connais la théorie, mais je mets pas trop les mains dans le cambouis.

Ouai c'est la merde on passe à peine la main pour devisser la vis de purge.
Sans compter toutes les babiolles qu'il faut démonter.
Si tu change quoi que ce soit, profites en pour mettre un remote bleeder.

Oui, j'ai pris ça.