Embrayage : pedale en bas pendant un kill

BossV8 a écrit:

Cherche pas, si tu ne projettes pas plus de 450 cv, prends un embrayage LS7 avec un maître cylindre Tick master.

Moins de 450cv, sans piste, sans run.
Et avec des perfs moindre.

Super bof bof

boss tu l as quant ton embrayge faudra que j essaye pour voir ce que ca donne en vrai

christ59 a écrit:

boss tu l as quant ton embrayge faudra que j essaye pour voir ce que ca donne en vrai

ca fera comme à l'origine car c'est à peu pres le meme embrayage ...

par rapport au tiens ? c est con a deux jours pret j aurais pu tester le tien

christ59 a écrit:

par rapport au tiens ? c est con a deux jours pret j aurais pu tester le tien

le mien est très bien ... c'est pas le mieux pour faire des bouchons. Mais il est très bien en daily driver

Merde ... Les embrayage de c6 aussi
http://forums.corvetteforum.com/c6-tech-performance/2904712-clutch-pedal-on-floor.html

Fix de gm : changer embrayage + hydrauliques...
Ben merde... Lol

ça m'est déjà arrivé .........avec les deux Zo6 d'ailleurs.

Hier soir: 1 run autobahn dégagée à 255 - 299HUD pendant plus de 2 minutes

Pédale molle mais pas de soucis...

En rentrant: idem 299 mais moins de 15 secondes...pédale au plancher

Comprenne qui pourra

Faire une purge complète et remplacer le maitre cylindre par un majoré avec plus de liquide (genre Tick performance) ne réglerait pas ce problème ?
Parce que quand ça arrive, il suffit d'attendre un peu que cela refroidisse et la pédale redevient normale ...

BossV8 a écrit:

Faire une purge complète et remplacer le maitre cylindre par un majoré avec plus de liquide (genre Tick performance) ne réglerait pas ce problème ?

pas d'apres GM ...

Then they contacted GM's technical support team and were instructed to replace the pressure plate and clutch assembly

quelle surprise ...

Boss v8> Bien sûr que ça resoudrait le problème. Mais vois tu gm dire qu 'il faut mettre un tick master ou un remote bleeder ? Ça rapporte plus de fric de tout faire changer.

exploratrice57 a écrit:

Hier soir: 1 run autobahn dégagée à 255 - 299HUD pendant plus de 2 minutes

Pédale molle mais pas de soucis...

En rentrant: idem 299 mais moins de 15 secondes...pédale au plancher

Comprenne qui pourra

Mais tu es toujours stock ?

boss a recu son embrayage , et doit le faire monter ou il doit etre monter au moement ou on parle , du moins j espere pour lui !

BossV8 a écrit:

exploratrice57 a écrit:

Hier soir: 1 run autobahn dégagée à 255 - 299HUD pendant plus de 2 minutes

Pédale molle mais pas de soucis...

En rentrant: idem 299 mais moins de 15 secondes...pédale au plancher

Comprenne qui pourra

Mais tu es toujours stock ?

Stock ? en embrayage oui mais je vais le changer fin septembre

Je viens de récupérer la vette. Donc avec embrayage de ls7 et le maître cylindre tick master.

Je roulerai un peu plus demain, mais premières impressions : la pedale est plus dure et le retour (remontée) plus fort. les rapport passent comme avant, légérement mieux. Mais je n'ai pas essayé a haute vitesse. Ps non plus pu tester le coup de la pedale en bas. Y avait bien une bécane qui a cherché, mais l'auto était pas chaude et j'ai un Check engine allumé. Faut que j'y regarde.

On réglera mieux la pedale en fonction de mes essais de ce week end.

Il n'y a pas de précautions particulières avec un embrayage neuf ?

Oui il faut que tu le rodes!
500 bornes a rouler cool en dessous de 4000 rpm et changer les rapports le plus souvent possible!

BossV8 a écrit:

Je viens de récupérer la vette. Donc avec embrayage de ls7 et le maître cylindre tick master.

Je roulerai un peu plus demain, mais premières impressions : la pedale est plus dure et le retour (remontée) plus fort. les rapport passent comme avant, légérement mieux. Mais je n'ai pas essayé a haute vitesse. Ps non plus pu tester le coup de la pedale en bas. Y avait bien une bécane qui a cherché, mais l'auto était pas chaude et j'ai un Check engine allumé. Faut que j'y regarde.

On réglera mieux la pedale en fonction de mes essais de ce week end.

Il n'y a pas de précautions particulières avec un embrayage neuf ?

Si il faut le roder.

Ca sert à quoi le tick master?

Nico-v8 a écrit:

Ca sert à quoi le tick master?

A regler la position du point de patinage

C'est un plis gros maître cylindre aussi, avec plus de liquide dans le circuit. C'est Ron qui m'a conseillé ça je crois. Apparemment ça aide beaucoup pour le passage des vitesses dans le haut des rpm.

500 km de rodage, fffffff ...

Et puis qui dit plus de liquide, dit moins de facilité à monter en température je suppose.

Nico-v8 a écrit:

Et puis qui dit plus de liquide, dit moins de facilité à monter en température je suppose.

Rien ne vaut l origine!!!

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Et puis qui dit plus de liquide, dit moins de facilité à monter en température je suppose.

Rien ne vaut l origine!!!

C'est rare que tu dises ça!
Mais je te crois, ça évite de perdre du temps sur des réglages, et c'est pas cette pièce qui semble trop faible et en cause dans le problème.