Embrayage : pedale en bas pendant un kill

cedric , ce que je te propose , 1 tu commande un embrayage neuf , 2 purge et pose du plug drain , et en faisant la purge on controle de l embrayage et si naze tu changes sinon tu en a un d avance ??

mais il a deja été changé ?

car moi hier en allant a lille , j ai eu le phenomene en retrograndant pour envoyé , ca a pris les tours mais sans vraimment accroché la pedale etait pas remoné a fond ; mais vu la tronche de mon liquide d embrayage j etais pas vraimment étonné

Mister B. a écrit:

Sacre hazard....

Tout le monde a part toi qui Passe en p400 a la pedale qui tombe en moins d un mois...



File moi ta corvette 5km et tu auras le meme symptome!!!!

Mauvaise idée ¨
Concernant le mien pas ce soucis la !
Ya quand meme un drole de bruit que j'arrive pas trop à definir .
Et comme les bruit etrange sa m'agace ,
tres bientot je vais tout changer volant moteur et tout le bordel .

Kokojack a écrit:

Mister B. a écrit:

Sacre hazard....

Tout le monde a part toi qui Passe en p400 a la pedale qui tombe en moins d un mois...



File moi ta corvette 5km et tu auras le meme symptome!!!!

Mauvaise idée ¨
Concernant le mien pas ce soucis la !
Ya quand meme un drole de bruit que j'arrive pas trop à definir .
Et comme les bruit etrange sa m'agace ,
tres bientot je vais tout changer volant moteur et tout le bordel .

commences par dépasser les 5000 tours

Il peut pas: Faut qu'il reste concentré et serieux pour coucher les petits joeurs

Yann a écrit:

Il peut pas: Faut qu'il reste concentré et serieux pour coucher les petits joeurs

c'est bien vrai ça !!!!

christ59 a écrit:

cedric , ce que je te propose , 1 tu commande un embrayage neuf , 2 purge et pose du plug drain , et en faisant la purge on controle de l embrayage et si naze tu changes sinon tu en a un d avance ??

mais il a deja été changé ?

car moi hier en allant a lille , j ai eu le phenomene en retrograndant pour envoyé , ca a pris les tours mais sans vraimment accroché la pedale etait pas remoné a fond ; mais vu la tronche de mon liquide d embrayage j etais pas vraimment étonné

Ouais ça me plait bien comme idée.
PAr contre, pourquoi prendre un embrayage d'avance ?

Sinon Je pense qu'il est d'origine faut que je regarde. Je sais que la boite a éét vidangée.

Oui il est stock le tien

la vidange de boite a rien avoir avec ton probleme ; je pense pas que ton embrayge a deja ete changé enfin je pense !

christ59 a écrit:

la vidange de boite a rien avoir avec ton probleme ; je pense pas que ton embrayge a deja ete changé enfin je pense !

vous avez qu'à vidanger le système dans un premier temps , ça fera pas de mal.

tient un copain est revenu du mans avec sa z06 ... il a burné, fait patiner l'embrayage quelques fois et bah ... le liquide est noir de chez noir alors que sa z06 est comme neuve

faut pas s'étonner que la pédale devienne spongieuse par la suite ...
et les c5 ont 10 ans ...

zeez a écrit:

tient un copain est revenu du mans avec sa z06 ... il a burné, fait patiner l'embrayage quelques fois et bah ... le liquide est noir de chez noir alors que sa z06 est comme neuve

faut pas s'étonner que la pédale devienne spongieuse par la suite ...
et les c5 ont 10 ans ...

c'est aussi arrivé à nad

Boss v8 tu penses remettre un embrayage d'origine ?
Il me semble que la différence de prix entre avec stock part rapport à un renforcé se joue + 300 €
.textralia ou monster au catalogue du bon matos .

Je ne sais pas. Je ne veux pas un embrayage super court comme Brice. J'aimerais un truc entre l'origine et celui-là question dureté, mais qui soit plus costaud que l'origine tant qu'à faire. Ca doit bien exister.

BossV8 a écrit:

Je ne sais pas. Je ne veux pas un embrayage super court comme Brice. J'aimerais un truc entre l'origine et celui-là question dureté, mais qui soit plus costaud que l'origine tant qu'à faire. Ca doit bien exister.

Celui d'origine ne me semble pas faiblard. Il est conçu pour les HP d'une C5 Z06 donc on a un peu de marge.
Pour Brice qui faisait des runs c'était justifié en P400, et avec son P525 la question ne se pose même plus. Mais pour nous ça n'est qu'une question de feeling...

Je suis assez d'accord, sauf si un aftermarket pas beaucoup plus cher permet de durer plus longtemps.

BossV8 a écrit:

Je suis assez d'accord, sauf si un aftermarket pas beaucoup plus cher permet de durer plus longtemps.

Un embrayage perfo n'est pas censé durer plus longtemps qu'un stock, il encaisse juste plus parce qu'il est plus abrasif et colle mieux... et ce au détriment de la progressivité de celui d'origine, donc au détriment de l'agrément. Mais si ça te plaît ce genre d'embrayage perfo, fonce...

Qu'est ce qui te fait dire que l'embrayage stock ne dure pas longtemps?

Rien.

D'ailleurs "longtemps" et "pas longtemps" sont des indications ... relatives.

C'est juste que pour toutes les composantes de la C5, les amerloques ont développé des pièces plus performantes que l'origine : suspensions, échappement, admission, freins, etc etc

Donc, lorsque je dois changer quelque chose, quoique ce soit, je regarde si des choses plus performantes que l'origine, existent. Même si c'est un peu plus cher ...

L origine c est de la merde a 2 balles.
$350 exactement.

Quitte a rester gm autant prendre celui de la c6z06 mais ca vaut rien non plus.
Le seul valable est celui de la zr1 mais non adaptable aux autres modeles

BossV8 a écrit:

Je ne sais pas. Je ne veux pas un embrayage super court comme Brice. J'aimerais un truc entre l'origine et celui-là question dureté, mais qui soit plus costaud que l'origine tant qu'à faire. Ca doit bien exister.

oui textralia propose ça avec un disque au lieu des patins 6 branches . jusqu'a 400 hp me semble t'il ?
Ensuite chez monster 2 modeles avec toujours un seul disque . pour 450 hp et 525 hp 650 dollars
Sinon faut passer aux 6 patins .
Meme si un embrayage d'origine tient les 400 hp un perfo sera tout de meme un plus tres certainement .
En partant du principe que sa reste chiant à faire ,
peut etre faut il mieux poser un perfo sur le coup .
Volant moteur en acier ou chromolly ?
MONSTER le propose pour 40 dollars .

et si vos emetteurs/ recepteurs ne suivent pas , je vois pas bien à quoi ça sert de mettre des trucs nucléaires (c'est juste une suggestion, je n'en sais rien)

dav88 a écrit:

et si vos emetteurs/ recepteurs ne suivent pas , je vois pas bien à quoi ça sert de mettre des trucs nucléaires (c'est juste une suggestion, je n'en sais rien)

le nucleaire c'est l'avenir
faut tout changer !!!!!!!!!

Puuuutain ! Keski faut faire alors ? On va jamais s'en sortir !

Fait chier : tout à l'heure un Boxster S et une Z4 avec les 4 sorties. Je suis resté tranquille. En fait, si j'y vais molo, tout se passe bien. Mais bon c'est chiant.

BossV8 a écrit:

Puuuutain ! Keski faut faire alors ? On va jamais s'en sortir !

Fait chier : tout à l'heure un Boxster S et une Z4 avec les 4 sorties. Je suis resté tranquille. En fait, si j'y vais molo, tout se passe bien. Mais bon c'est chiant.

si tu fais pas patiner , ça va le faire , tout le monde est sujet à ce truc...................si je fais patiner mon embrayayge 2 ou 3 fois , ça va faire pareil.

BossV8 a écrit:

Puuuutain ! Keski faut faire alors ? On va jamais s'en sortir !

comme moi ...

jamais eut de pb depuis le changement de cette merde !

On te dit depuis le début qu'il faut changer ton liquide bossV8... Maintenant si tu veux profiter pour changer ton embrayage vas-y, mais c'est pas le problème de fond.

Brice> Peux-tu rappeler à Boss V8 combien de kms tu as fait avec ton premier Textralia? Je crois que ça a le mérite d'être dit.