Embrayage : pedale en bas pendant un kill

25 000

En le faisant patiner comme un goret a froid, seul moyen de sortir de la pente en courbe de mon ancien parking

Ca a le merite d etre dit!

Nico, pour toi, il tiendrait 150 000 km ou 25 ans

Mister B. a écrit:

Nico, pour toi, il tiendrait 150 000 km ou 25 ans

Je sais que je respecte la mécanique mais quand même.

En tout cas avec tout ce que j'entends je crois que je vais pas tarder à essayer de changer par le bocal et à l'aide d'une seringue le maximum de liquide moisi.

Mister B. a écrit:

25 000

En le faisant patiner comme un goret a froid, seul moyen de sortir de la pente en courbe de mon ancien parking

Ca a le merite d etre dit!

Nico, pour toi, il tiendrait 150 000 km ou 25 ans

Il parlait du Dernier

Z'aviez qu'a avoir une boite toto... Ya pas tous ces problèmes ....

Yann a écrit:

Z'aviez qu'a avoir une boite toto... Ya pas tous ces problèmes ....

Demande a sylverstyle....

Puis c pour les vieux lol

Perso je change tout (émetteur récepteur embrayage..) sauf qu'un indélicat m'a kidnappé mon Textralia

J'ai eu le même soucis avec l'embrayage au planchet dès que j'ai eu le P400, sauf que non prévenu j'ai eu la frousse de ma vie

Imaginez vous à fond de 5 à plus de 270 et vous voyez un ralentissement plus loin..et là vous vous rendez compte que la pédale d'embrayage est posée complètement au plancher sans prévenir

Changer le liquide ne sert à rien il faut aussi percer pour retirer l'étranglement machin-truc GM

Mon liquide est noir toutes les deux semaines...malgré des purges via le bocal

C'est le problème GM: souvent des pièces de qualité médiocre

En clair: le cahier de charges GM c'est rouler aux US pour les limitations à 55miles/hour et de préférence en Californie pour éviter la corrosion

Tu prends quel matos et chez qui, l'explo ?
Quel budget ça te fait ?

Merci.

BossV8 a écrit:

Tu prends quel matos et chez qui, l'explo ?
Quel budget ça te fait ?

Merci.

Monster stage 2 pour 650 dollars 525 hp.
Celui ci semble bien .

Sinon stage 1 textralia ou monster 450 hp.
3 modeles sans patins.
Intéressant au quotidien.

[img][/img]

voila le resultat de quelque cout de seringue pour aspirer l ancien liquide

Kokojack a écrit:

BossV8 a écrit:

Tu prends quel matos et chez qui, l'explo ?
Quel budget ça te fait ?

Merci.

Monster stage 2 pour 650 dollars 525 hp.
Celui ci semble bien .

Sinon stage 1 textralia ou monster 450 hp.
3 modeles sans patins.
Intéressant au quotidien.

Ca c'est le prix sans les recepteur/emetteur ?

Explo : ça te fais combien au total ?

BossV8 a écrit:

Tu prends quel matos et chez qui, l'explo ?
Quel budget ça te fait ?

Merci.

https://corvettecircus.forumsactifs.com/t6378-embrayage-textralia

91€ de douanes

C'est quoi l'embrayage que t'as pris ? Comme Mister B ou plus "street" compatible ?

BossV8 a écrit:

C'est quoi l'embrayage que t'as pris ? Comme Mister B ou plus "street" compatible ?

Comme Mister B !!

exploratrice57 a écrit:

Changer le liquide ne sert à rien il faut aussi percer pour retirer l'étranglement machin-truc GM

Tu peux développer explo? Tu veux dire qu'il y a une modif magique à faire au niveau d'un étranglement?

Kokojack a écrit:

BossV8 a écrit:

Tu prends quel matos et chez qui, l'explo ?
Quel budget ça te fait ?

Merci.

Monster stage 2 pour 650 dollars 525 hp.
Celui ci semble bien .

Sinon stage 1 textralia ou monster 450 hp.
3 modeles sans patins.
Intéressant au quotidien.

Je pense qu'il serait intéressant pour tout le monde que quelqu'un fasse un beau sujet avec les différences entre les différents embrayages, qu'on sache quels sont ceux qui sont proche de l'origine, streetable, et ceux qui sont raides et moins progressifs, comme explo et Mister B.

Y a toujours une question sans réponse bien claire:

Faut-il profiter d'un changement de liquide pour changer l'émetteur/recepteur, voire l'embrayage vu l'accès?

Tiens Nico je t'ai retrouvé le post sur le drill:
https://corvettecircus.forumsactifs.com/t6166-drill-mode-recepteur-d-embrayage?highlight=embrayage

Merci Yann je me souvenais plus de ce post.
C'est donc just fait pour éviter d'avoir une pédale dure avec un embrayage perfo, et retour à l'embrayage stock impossible si on a des regrets... Pas pour moi ça.
Je pensais que ça permettait de moins être embêté avec une pédale qui ne remonte plus, mais ça va plutôt dans le mauvais sens avec cette modif.

Nico-v8 a écrit:

Y a toujours une question sans réponse bien claire:

Faut-il profiter d'un changement de liquide pour changer l'émetteur/recepteur, voire l'embrayage vu l'accès?

Tu ne peux pas faire une purge sans acceder a la vis de purge.
Il faut tout tomber et mettre un remote bleeder.

Mon embrayage est tres street friendly sauf pendant son rodage.

exploratrice57 a écrit:

BossV8 a écrit:

Tu prends quel matos et chez qui, l'explo ?
Quel budget ça te fait ?

Merci.

https://corvettecircus.forumsactifs.com/t6378-embrayage-textralia

91€ de douanes

Declare 300 dols, envoit par usps.
Il s est fait attrappe par la douane. C est rare mais ca arrivz

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Y a toujours une question sans réponse bien claire:

Faut-il profiter d'un changement de liquide pour changer l'émetteur/recepteur, voire l'embrayage vu l'accès?

Tu ne peux pas faire une purge sans acceder a la vis de purge.
Il faut tout tomber et mettre un remote bleeder.

Mon embrayage est tres street friendly sauf pendant son rodage.

Ca marche, donc il m'en faudra un d'engin comme ça.

Nico-v8 a écrit:

Kokojack a écrit:

BossV8 a écrit:

Tu prends quel matos et chez qui, l'explo ?
Quel budget ça te fait ?

Merci.

Monster stage 2 pour 650 dollars 525 hp.
Celui ci semble bien .

Sinon stage 1 textralia ou monster 450 hp.
3 modeles sans patins.
Intéressant au quotidien.

Je pense qu'il serait intéressant pour tout le monde que quelqu'un fasse un beau sujet avec les différences entre les différents embrayages, qu'on sache quels sont ceux qui sont proche de l'origine, streetable, et ceux qui sont raides et moins progressifs, comme explo et Mister B.

spot embrayages renforcé pour les prepas .

3 modeles : textralia stage 1: 450 hp
Monster stage 1 : 450 hp
Monster stage 2 : 525 hp Un seul et unique disque .



deles pour avoir comme celui d'origine : le textralia stage 1, et les 2 autres modeles monster stage 1 : 450hp, stage 2 : 525hp .

Textralia x grip pour les fiottes (pas stage 1)
Jarrod de textralia me disait a l epoque que c est tres bien si c est la corvette de ta femme.

Le choix que j ai fait (et refait) est le meilleur. Pourquoi chercher ailleurs?

Le seul invenient est une pedale dure mais le drill mod fait revenir au niveau de l origine

Mister B. a écrit:

Textralia x grip pour les fiottes (pas stage 1)
Jarrod de textralia me disait a l epoque que c est tres bien si c est la corvette de ta femme.

Le choix que j ai fait (et refait) est le meilleur. Pourquoi chercher ailleurs?

voici un lien pour les embrayages monster :http://www.monsterclutches.com/shop/index.php/gm/c5corvette.html

Oui voila textralia X grip que je compare au stage 1 de chez Monster .