Pédale embrayage qui ne remonte plus !!

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Parano non, j'y connais rien en reprog donc j'essaye d'éviter les problèmes. J'ai bien découvert par la suite que mon AIR n'était pas désactivé alors que j'en étais persuadé en repartant de chez toi. On n'est jamais trop prudent... surtout après une reprog faite avec 12 grammes.

Ton AIR est désactivé. Ce qui n'est pas désactivé c'est le code erreur.

Alors qu'est ce qui explique que j'ai senti un souffle sortir du tuyau débranché une fois, bruit de trompette à l'appui? Tu es sûr de ça?
Il y a donc 2 choses à désactiver?

Attends je regarde dans ta carto, je sais plus, tu me poses la question tous les mois.
Envoie moi ton pcm par la poste et c'est réglé.

Oui effectivement il est pas désactivé (je viens de regarder)

Tu m'avais déja dit que c'était resté activé une fois, maintenant l'inverse, je ne sais plus à force.
Bon alors on devra désactiver la pompe, et le témoin si je comprends tout. Les 2 choses, c'est ça?

Nico-v8 a écrit:

Tu m'avais déja dit que c'était resté activé une fois, maintenant l'inverse, je ne sais plus à force.
Bon alors on devra désactiver la pompe, et le témoin si je comprends tout. Les 2 choses, c'est ça?

oui exact. Tu sais je dis ca te tête, j'ai reprogrammé plus de 90 voitures maintenant ...
Je ne sais pas pourquoi tu reposes la question si je t'avais déjà répondu.

Bref, tu m'envoies ton pcm par la poste ?

Oui je pense bien que tu ne peux pas te rappeler de tout en détail.

Je pense venir à Paris et passer au banc en même temps! Ca me fait une excuse pour voir du monde si possible par la même occase.
Mais en premier on va démonter tout le bazarre, faire les soudures et d'autres bricoles.

Je suis allé me faire plaisir ce matin, en l'absence de neige (et quel plaisir !).

Par contre, après quelques acccelerations assez proches du rupteur, j'ai eu le symptôme de la pedale d embrayage qui remonte assez lentement et surtout qui a une forte différence de résistance entre les deux moitiés de sa course. On a l'impression qu'il y a un cran au milieu de la course. Plis tard, le phenomeme s'est estompé.

Faut que je m'inquiète ?

BossV8 a écrit:

Je suis allé me faire plaisir ce matin, en l'absence de neige (et quel plaisir !).

Par contre, après quelques acccelerations assez proches du rupteur, j'ai eu le symptôme de la pedale d embrayage qui remonte assez lentement et surtout qui a une forte différence de résistance entre les deux moitiés de sa course. On a l'impression qu'il y a un cran au milieu de la course. Plis tard, le phenomeme s'est estompé.

Faut que je m'inquiète ?

Non c est normal : pied lourd + embrayage stock
Sinon y a la solution Nico : pas rouler

Mouech'... On va l'éliminer, cette solution-la.

Donc le truc c'est de rouler jusqu'à ce que ça merde vraiment et de changer lembrayage complet quand c'est mort ?
Ce que je veux dire : ça va se dégrader progressivement ou j'aurais toujours un embrayage normal en cruising et problématique en mode perf ?

BossV8 a écrit:

Mouech'... On va l'éliminer, cette solution-la.

Donc le truc c'est de rouler jusqu'à ce que ça merde vraiment et de changer lembrayage complet quand c'est mort ?
Ce que je veux dire : ça va se dégrader progressivement ou j'aurais toujours un embrayage normal en cruising et problématique en mode perf ?

Des que tu lui en demande trop il déclare forfait
Et en 400cv il abandonne vite.

Boss V8> Change ton liquide d'embrayage il doit être cuit. Si l'embrayage était mort il patinerait, c'est donc pas le problème.

Nico-v8 a écrit:

Boss V8> Change ton liquide d'embrayage il doit être cuit. Si l'embrayage était mort il patinerait, c'est donc pas le problème.

Idem, commence déjà par changer ton liquide d'embrayage et une bonne purge.Assure toi également que ton emetteur et ton recepteur d'embrayage ne fuient pas!

Nico-v8 a écrit:

Boss V8> Change ton liquide d'embrayage il doit être cuit. Si l'embrayage était mort il patinerait, c'est donc pas le problème.

c'est pas le pb de l'embrayage qui est mort ou pas, c'est qu'il encaisse pas....

En effet ça patine pas, les vitesses passent super bien. Par contre, je suis en config stock. On dirait vraiment que ca déconne quand tu tapes plusieurs accélérations dans les tours.

ca c'est des problèmes inconnus en BA ....

Euh, certes. Faudrait peut être que j'en reprenne une en bva ?

Plus sérieusement, j'ai profité d''une petite sortie topdown pour refaire des tests. En fait, la pedale s'assouplit lorsque je fais plusieurs fortes accélérations d'affilé. Et chaque accélération, la zone souple augmente d'"amplitude. Au début c'est 1/4 en partant du haut, puis 1/3, puis 1/2. Et comme c'est plus souple, la pedale remonte un peu moins vite sur cette portion de sa course.
Si je m'arrête pae exemple pour attendre à un feu, le phénomène disparait. Ca serait lié à la température peut être ?
Ca n'a rien de gênant, c'est juste bizarre ...

Boss V8> J'ai pas ce problème même après pas mal de spéciales en mode bourrain. Ne crois donc pas que ce problème est normal sur une boîte méca. Il faut commencer par une bonne purge comme dit plus haut, surtout que tu es stock... imagine avec le pack 400...
C'est lié à la montée en température du liquide qui a perdu de ses propriétés et qui est crados.

Ouaip faut que je fasse ça. Merci.

Nico-v8 a écrit:

Boss V8> J'ai pas ce problème même après pas mal de spéciales en mode bourrain. Ne crois donc pas que ce problème est normal sur une boîte méca. Il faut commencer par une bonne purge comme dit plus haut, surtout que tu es stock... imagine avec le pack 400...
C'est lié à la montée en température du liquide qui a perdu de ses propriétés et qui est crados.

ca changera rien.
Nico laisse moi ta voiture 3 bornes et ta pedale va coller au sol ...

Faut que je regarde mais il me semble que le vendeur venait de faire la vidange de la boite.

BossV8 a écrit:

Faut que je regarde mais il me semble que le vendeur venait de faire la vidange de la boite.

ca n'a rien a voir, la c'est la partie hydraulique (maitre cylindre / receptacle).

Si votre embrayage ne patine pas mais qu'il colle au bout de quelques accélérations avec une bagnole stock c'est que vous conduisez comme des manches!!!

Purge ton liquide et ça devrait rentrer dans l'ordre!

Vinsricaines a écrit:

Si votre embrayage ne patine pas mais qu'il colle au bout de quelques accélérations avec une bagnole stock c'est que vous conduisez comme des manches!!!

Purge ton liquide et ça devrait rentrer dans l'ordre!

normalement tu le fais patiner 3 fois comme il faut .... et il colle ...

tu te met à 50 km/h, tu debrayes, tu accèleres à 5000 3 fois tours ... et il colle .... c'est aussi simple que ca.
Si tu commences à faire des doubles embrayages, c'est la fin pour lui.

Ben oui, mais alors, quel intérêt de le purger dans ce cas ?

BossV8 a écrit:

Ben oui, mais alors, quel intérêt de le purger dans ce cas ?

ca lui fera pas de mal et ca te permettra de te faire ta propre idée .... et de dire que j'ai toujours raison ...

BossV8 a écrit:

Ben oui, mais alors, quel intérêt de le purger dans ce cas ?

Bah alors pourquoi acheter une boite manu quand on sait pas conduire??!

Je déconne mais sérieux les gars, même en utilisation intensive faut en vouloir pour faire coller un embrayage!

M'en fous je vais avoir un embrayage et boite renforcée