La boite de Nico V8

Réponse à l'instant de RPM:

They have two different gear sets. One is .80/.70 and the other is .83/.70, you should have gotten the .83

Thanks,

T.J. Strange

Comme par hasard j'ai l'impression d'avoir le .80/.70 ... Bon va falloir que je refasse des tests de comparaison en réel pour voir si je retombe sur la même chute de régime (RPM drop) au passage de 5 à 6 qu'annonce mon logiciel... Ca lévera définitivement le doute!

makoshark a écrit:

makoshark a écrit:

Malgré ma boite renforcée, je pense avoir les mêmes ratios que stock, je te dis ça ce soir ou demain Nico

Et surtout que je n'ai quasiment pas de différence avec le GPS (compteur étalonné par Mr B. à l'époque ?) mais je viens d'aller faire un tour pour toi...et pour moi aussi

Donc à 100 km/h : 2200 tr/mn en 5ème
Pour info, en 6 à 100 km/h, 1500 tr/mn

Voilà en espérant que ça t'aide

Voila les ratios de ta boîte custom Pat'. En fait ta 6ème tire plus long que la mienne (plus court que stock tout de même) mais on a la même 5 ème.

5ème: 0.83 (stock: 0.74)
6ème: 0.55 (stock: 0.5)

Je viens de refaire quelques comparaisons théoriques sur logiciel:

Donc si RPM s'est trompé: je prends 25km/h de moins que stock à fond de 5ème.
Si c'est comme j'ai demandé, je prends 35km/h de moins.

C'est pas un big deal et finalement c'est tellement serré que faire des tests à 2000 tours n'est pas assez précis (4km/h d'écart entre les deux configs). Je vais faire des tests en réel de mon côté j'ai suffisamment de données pour lever le doute désormais. Merci à tous pour votre implication en tout cas, même si certains doivent penser que c'est de la branlette. (moi ça m'aide à dormir )

C'est bien une boite renforcée marquée RPM, je l'ai vu quand on a monté les CO's mais je le savais (Nad me l'avais dit) par contre je ne savais pas que c'était presque les même ratios que toi

Merci pour tes chiffres, ce n'est pas de la branlette ça m'intéresse de connaître les différences avec la boite stock
Ce qui voudrait dire que je peux prendre ma Vmax en 6ème donc

makoshark a écrit:

C'est bien une boite renforcée marquée RPM, je l'ai vu quand on a monté les CO's mais je le savais (Nad me l'avais dit) par contre je ne savais pas que c'était presque les même ratios que toi

Merci pour tes chiffres, ce n'est pas de la branlette ça m'intéresse de connaître les différences avec la boite stock
Ce qui voudrait dire que je peux prendre ma Vmax en 6ème donc

Tout de même pas, ta 5 ème est au poil, tu n'as pas de trou entre 4 et 5, mais ta 6ème est encore trop longue pour tirer la V max. (c'est un compromis intéressant pour limiter la conso et ne pas avoir à jouer de la boîte sur autoroute à la moindre montée)

Voila ce que ça donne:

Merci Nico, génial !
Effectivement, aucun trou entre 4 et 5 j'adore ça

toi des qu il y a un trou ca te plait !!!!!

SylverStyle a écrit:

Vince The Butcher a écrit:

Nico : tu as bien fait faire un update de ton calculo par Brice suite à ton changements de pignons ?

Ca ne doit pas changer, ce qui importe c'est le nombre de tour/min de l'arbre de sortie qui determine la vitesse...

ya des fois où je me dis que dormir un peu plus ça serait pas mal pour moi
effectivement, pas besoin de reprog quand on ne change pas le rapport de pont.

Ben non plus quand on change le pont (sur une boite méca), si ?

ah ?
c'est space alors sur les C5/C6 !?
sur les voitures "normales", le capteur est en sortie de boite

Oui dans l'ignorance il me semblait logique qu'un changement de pont nécessite une modif dans HpTuners comme pour la tailles des jantes, non ?

makoshark a écrit:

Oui dans l'ignorance il me semblait logique qu'un changement de pont nécessite une modif dans HpTuners comme pour la tailles des jantes, non ?

pas pour la boite meca sur la C5.

OK sorry

christ59 a écrit:

toi des qu il y a un trou ca te plait !!!!!

Faut mettre des poils autour!

il y a personne qui roule içi

j'ai regardé à 2000 tours en 5 je suis à 100 compteur.
sachant que j'ai la correction de 8%

A 2000tr, je suis à peine à 130 en 4ème avec ma BVA...

olivierz28 a écrit:

il y a personne qui roule içi

j'ai regardé à 2000 tours en 5 je suis à 100 compteur.
sachant que j'ai la correction de 8%

Tous les jours



107 pour moi a 2000
159 a 3000
...

105 km /h

Merci à vous, j'ai tout ce qui faut pour vérifier désormais. Et bien ils se sont bien gauffrés! C'est un 0.80
Bon de toute façon je ne vais pas le redémonter ce pignon car il me convient mieux que l'origine!

En tout cas je plaints ceux qui font de grosses commandes aux US pour des prépas!

J'ai tout de même demandé à RPM une photo des différents sets de pignons pour comparer au miens. Ca lévera définitivement tout doute...

C'est sur qu'il restera la ou il est ce satané pignon

fred80 a écrit:

C'est sur qu'il restera la ou il est ce satané pignon

Ca c'est sûr.

The sets are as follows:

.80/.70
22 32

21 35

.83/.70
22 31

21 35

Thanks,
T.J. Strange
Sales/ Technical Advisor
www.RPMtransmissions.com

Bande de gros nazes j'ai bien 32 dents sur mon pignon de 5 au lieu de 31!!

Demande le renvoi de la bonne pièce. Pour mon pont, ils m'ont renvoyé une couronne complète.

BossV8 a écrit:

Demande le renvoi de la bonne pièce. Pour mon pont, ils m'ont renvoyé une couronne complète.

Même s'ils renvoient la pièce, jamais je me vois recommencer le travail, tu n'as pas idée de ce que ça représente.

Eventuellement en même temps qu'un changement ultérieur d'embrayage...

A propos, la mienne est ouverte en ce moment : les roulements on morflé à cause de patte à joint qui est partie dedans ...
On va refaire tout ça à neuf !