C5 : Suspensions episode 3 - Virer l'option F45

An(g)us 13 a écrit:

le chef d'atelier était en essais,j'ai eu le commercial qui s'est renseigné auprès d'un gars qui manipule le tech2,pas possible d'après lui!!!

Les burnes... Après avoir abimé la C5 de Brice, ils ne sont pas capables de refaire la même manip que celles qu'ils lui ont faite. Peut-être faudrait-il leur rappeler cette touchette pour leur rafraichir la mémoire?

Nico-v8 a écrit:

An(g)us 13 a écrit:

le chef d'atelier était en essais,j'ai eu le commercial qui s'est renseigné auprès d'un gars qui manipule le tech2,pas possible d'après lui!!!

Les burnes... Après avoir abimé la C5 de Brice, ils ne sont pas capables de refaire la même manip que celles qu'ils lui ont faite. Peut-être faudrait-il leur rappeler cette touchette pour leur rafraichir la mémoire?

je rappelerai plus tard,ils sont deux gars en moins,alors le chef n'est pas très dispo!!!(a lala,si t'as pas de chef,ça tourne pas!!! )

Franchement dessus de JCA.
Ils aiment vendre mais pas trop faire la maintenance, quand je vois de devis pour la mienne
Vivement que je soit d'accord avec mon expert pour faire mais réparations!

Circus ne peut pas se pourvoir d'un Tech2 machin chose ?

un tech2 ca vaut 1200 euros et tu fais rien avec ...

donc je prefere aller chez JCA pour ca.

Mister B. a écrit:

- Acheter des résistances 15 ohm, 15 Watts. (j'ai pris des 15ohm, 20watts, ca marche aussi) : 8 euros les 4

Je viens de recevoir mes Bilsteins sport, donc étape suivante, acheter les résistances.
Ne connaissant pas grand chose en électronique, j'appelle un magasin de composant pour commander les résistances et ils n'en ont pas. En 15 ohms au plus près c'est soit 11Watts soit 25Watts. J'ai donc supposer qu'on parle ici de watt max et qu'en avoir plus c'est pas grave (vu que les 20Watts fonctionnent). Quelqu'un pour confirmer ? Parce que bon la vendeuse ne savait pas trop ... et personne de dispo

Merci d'avance.

Exact Seb! C'est bon prend une 25 Watts

Regarde chez ce distributeur:

http://www.tme.eu/en/katalog/passives_112309/#id_category=100296&s_field=artykul&s_order=ASC&visible_params=2%2C34%2C36%2C38%2C39%2C42%2C117%2C44%2C10%2C45%2C49%2C741%2C35&used_params=38%3A24611%3B

1,67 € par 5 et plus.

Ils sont en pologne mais expédition le jour même avec frais de port très réduit

Ok mercy Yann  

Apparement ça fonctionne aussi avec du 3watts :
http://forums.corvetteforum.com/c5-tech/637226-f45-suspension-shutdown-and-changover-to-bilstein.html

Le tout est d'avoir un montage fiable mécaniquement....  

J'ai changé mes amortisseurs arrière ce week-end, c'était facile grâce aux photos de Brice  


Le petit montage de la résistance isolé par de la gaine thermo rétractable :

(tout ça a été bien isolé par la suite)

Pour monter l'amortisseur je n'avais pas de corde, une sangle à fait l'affaire :p

Ca fait propre ces boîtiers résistance, bien joué!

Nickel!

Par contre ca sert à quoi la corde ou la sangle?

Rom91 a écrit:

Nickel!

Par contre ca sert à quoi la corde ou la sangle?

a rien c est plus simple d enlever le triangle.

Ok. Enfin pour l'arrière ca passe directement sans rien démonter ni sangler.

Je ne dois pas être doué, je n'ai pas réussi à rentrer l'amortisseur sans la sangle :p
En même temps ça prend 20 sec de compresser et sangler l'amortisseur.

seb-c5 a écrit:

Je ne dois pas être doué, je n'ai pas réussi à rentrer l'amortisseur sans la sangle :p
En même temps ça prend 20 sec de compresser et sangler l'amortisseur.

Du moment que c'est en place

Mais ca passe, tu rentres le haut et juste en compressant en poussant à la verticale, tu bascule le bas à sa position finale devant les trous.

Voici la procédure au Tech 2:

1. Hook up your Tech 2 (Driver's footwell), turn the car ON, make sure the module in the left rear storage compartment (pull back the velcro lining on the front of the compartment) is plugged in. DO NOT UNPLUG THIS MODULE

2. Now use the Tech 2 to delete the F45 option ( F55 option does not appear on the Tech 2 menu screen - SO - DELETE THE F45 OPTION
(use the screen captures - steps 2-14)

3. Save the new configuration

4. DO NOT TURN THE CAR OFF DO NOT REMOVE THE TECH 2 Go to the module in the rear of the car, unplug the GRAY connector - IT IS THE WIDEST ONE - leave the other 1 (F/45) or 2 (F/55) plugged in.

5. Turn off the car but LEAVE THE TECH 2 PLUGGED IN

6. Remove remaining plugs from module in the rear of the car - Never plug them back in again, if you do the F/45 turns on automatically.

7. Now the moment of TRUTH - Turn the car on and verify that the dreaded - MAX SPEED 80 MPH - is gone. This message was only present if you had already disconnected the shock sensors. Some people have had to disconnect their battery to allow the computer to reset to remove this message, but I would confirm with the Tech II that the F/45 was actually deleted first and if not reconnect everything and start again with step 1.

8. Unplug the Tech 2 - Get in the car and take it for a ride. Smile as you pass the DREADED 80 MPH.

Pas eu de problème pour les armotisseurs avant, ça rentrait direct.

ça change la voiture les bilsteins, ce n'est pas plus tape cul que la positiopn "perf" des F45, par contre c'est carrément plus efficace.
Surtout que les 4 armotos coutent moins cher qu'un F45 ^^

Prochaine étape ce soir, démonter mon PCM et l'envoyer à Brice pour une tite reprog.

Je reviens sur le sujet, je pensais avoir grillé une résistance à cause du sélecteur qui c'était retrouvé sur la position sport ... J'ai changé la résistance la semaine dernière et elle déconne aussi sans avoir touché au sélecteur cette fois.

sachant que j'ai des 15ohms, 25 watts et que quand je teste la résistance défectueuse elle fonctionne quand elle a le temps, ce qui pourrait expliquer pourquoi ça me disait un coup que l'amortisseur était mort et un coup rien.

Vous pensez que ça peut venir des 25W ou alors c'est des résistances de merde et je dois changer de marque ?

seb-c5 a écrit:

Je reviens sur le sujet, je pensais avoir grillé une résistance à cause du sélecteur qui c'était retrouvé sur la position sport ... J'ai changé la résistance la semaine dernière et elle déconne aussi sans avoir touché au sélecteur cette fois.

sachant que j'ai des 15ohms, 25 watts et que quand je teste la résistance défectueuse elle fonctionne quand elle a le temps, ce qui pourrait expliquer pourquoi ça me disait un coup que l'amortisseur était mort et un coup rien.

Vous pensez que ça peut venir des 25W ou alors c'est des résistances de merde et je dois changer de marque ?

faut virer cette bricole ...

Qu'est-ce que tu veux dire par là ?
Passer au Tech 2 ? Faisable que chez le remplaçant de Jean Charles ?

seb-c5 a écrit:

Qu'est-ce que tu veux dire par là ?
Passer au Tech 2 ? Faisable que chez le remplaçant de Jean Charles ?

ou n'importe quel concession GM

ok, je vais faire ça alors

Mister B. a écrit:

seb-c5 a écrit:

Qu'est-ce que tu veux dire par là ?
Passer au Tech 2 ? Faisable que chez le remplaçant de Jean Charles ?

ou n'importe quel concession GM

avec la licence pour les corvettes.
un Tech II sans les settings   

J'ai essayé tous les Opels autour de Rennes et Nantes et pas un seul a la licence Corvette.
J'ai trouvé un garage Hummer à Nantes qui a un Tech 2 mais il est actuellement en panne et il m'a dit de le rappeler d'ici 3 semaines.

Il a dit qu'il ne savait pas désactiver l'option F45 et je lui ai répondu que j'avais la procédure (merci circus), donc on verra en septembre.

http://www.chevrolet.fr/aide/distributeurs.html?queryType=location&query=56

d'apres chevrolet, le plus proche sera Chassay a Tours
mais tu peux tenter ceux qui font du service sur Camaro aussi.