Reprog C5 99 BVA de Gerard

Hier soir c'était bien sympa, Gérard est passé avec sa fille, Vemak s'est joint à nous avec un pote : Dominique et sa viper.

On est fait des petits tours, la viper a fait une cascade et reprog de la C5 de Gerard. (l'ancienne de Sylverstyle .. avec les bOOOrrrrlaaaa)

Reprog 'classique'. Au passage l'admission double (en Y) K&N ne change pas grande chose par rapport à l'origine niveau carto contrairement aux autres admission (ca doit pas etre tres efficace)

On a comparé un accélération le C5 de vemak (stock avec catback) et la C5 reprogrammé de Gerard ... un gros boulevard.



Alors Gérard tes impressions ?

Mister B. a écrit:

Hier soir c'était bien sympa, Gérard est passé avec sa fille, Vemak s'est joint à nous avec un pote : Dominique et sa viper.

On est fait des petits tours, la viper a fait une cascade et reprog de la C5 de Gerard. (l'ancienne de Sylverstyle .. avec les bOOOrrrrlaaaa)

Reprog 'classique'. Au passage l'admission double (en Y) K&N ne change pas grande chose par rapport à l'origine niveau carto contrairement aux autres admission (ca doit pas etre tres efficace)

On a comparé un accélération le C5 de vemak (stock avec catback) et la C5 reprogrammé de Gerard ... un gros boulevard.



Alors Gérard tes impressions ?

Salut Brice,
J'Suis comme un gamin....!! , quel difference, la reprog de la boite BVA était réellement nécessaire, finis la 4 qui passe à 40 km/h , il est vrais que le frein moteur en decelération ( 4-3-2 ) ce sent légerement comme tu me le disait , mais il y a tout de même une belle difference avec avant sans compter que maintenant la C5 répond beaucoup plus rapidement, plus de temps d'attente avant la pleine puissance.
un petit 245 hier soir pour tester tout ça et Brice à mes côté avec le PC pour contrôler les réglages...
Bref que du +++ est avec en plus des explications au fur et a mesure des modif.
Merci Brice, un vrai pro. .

Brice, Question bête, ne pense-tu pas qu'il faudrai que j'ouvre les ouîes à l'avant de façon qu'il y est plus d'air arrivant sur les cônes des filtres, peu-être que cela changerai un peu par rapport à aujourd'hui...?

Gérard a écrit:

Brice, Question bête, ne pense-tu pas qu'il faudrai que j'ouvre les ouîes à l'avant de façon qu'il y est plus d'air arrivant sur les cônes des filtres, peu-être que cela changerai un peu par rapport à aujourd'hui...?

Attention c'est une modif quasi irréversible et qui aérodynamiquement est catastrophique avec la masse d'air qui s'engouffre sous le capot et est piégée. Le peu de gain en terme de puissance tu le payeras largement à cause de ce nouveau Cx de tracteur.
L'idéal c'est de changer cette admission pour une vraie style Callaway, Vararam, Vortex où l'air est conduit jusqu'au filtre uniquement et pas ailleurs.
On constate une fois de plus que les admissions directes (80% du marché)sont innefficaces contrairement aux dynamiques.

Nico-v8 a écrit:

Gérard a écrit:

Brice, Question bête, ne pense-tu pas qu'il faudrai que j'ouvre les ouîes à l'avant de façon qu'il y est plus d'air arrivant sur les cônes des filtres, peu-être que cela changerai un peu par rapport à aujourd'hui...?

Attention c'est une modif quasi irréversible et qui aérodynamiquement est catastrophique avec la masse d'air qui s'engouffre sous le capot et est piégée. Le peu de gain en terme de puissance tu le payeras largement à cause de ce nouveau Cx de tracteur.
L'idéal c'est de changer cette admission pour une vraie style Callaway, Vararam, Vortex où l'air est conduit jusqu'au filtre uniquement et pas ailleurs.
On constate une fois de plus que les admissions directes (80% du marché)sont innefficaces contrairement aux dynamiques.

Merci Nico pour la réponse , Priorité une remplacer au plus vite mes runflat et après cette foutu admission.

ça fait envi pour ma future , on voit bien que MisterB est actif et maitrise son sujet .

cool

Nico-v8 a écrit:

L'idéal c'est de changer cette admission pour une vraie style Callaway, Vararam, Vortex où l'air est conduit jusqu'au filtre uniquement et pas ailleurs.
On constate une fois de plus que les admissions directes (80% du marché)sont innefficaces contrairement aux dynamiques.

je le note aussi , je suis en train de me concocter le guide la petite prépa Corvette Circus efficace (sans aller jusqu'au P400 etc...).

Tsar a écrit:

ça fait envi pour ma future , on voit bien que MisterB est actif et maitrise son sujet .

Franchement , il impressionne le Brice, on sent bien qu'il aime ca , faut dire qu'il manupule son programme avec une vitesse déconcertante , mais les anciens connaissent déjas le Monsieur.

Héé Brice fait péter les video d'hier soir STP....

ho oui ho oui

Ca fait toujours plaisir de lire un nouveau reprogrammé satisfait !!!

c clair, vive les video....


j'ai hate de moi aussi pouvoir faire appel a mister B pour reprog....

krislanders a écrit:

c clair, vive les video....


j'ai hate de moi aussi pouvoir faire appel a mister B pour reprog....

Je suis sur sainte maxime demain jusqu'a mardi ;-)

et oui ca aurait été parfait..., mais pas encore de carrosserie sur ma voiture....

donc essai et reprog un peu plus tard...

Sa donne quoi en consommation apres avoir effectuer la modif ?

tu kiffes mon gerard !!!! lol c'est clair qu'avec la reprog de brice,c'est le jour et la nuit !!!! on a vraiment passé une bonne soirée et faudra vraiment qu'on remette ça,les 3 corvettes et la viper dans les rues d'la ville..trop bon !!et la têete des gens avec tout ce vacarme !!!!mdr

vemak a écrit:

tu kiffes mon gerard !!!! lol c'est clair qu'avec la reprog de brice,c'est le jour et la nuit !!!! on a vraiment passé une bonne soirée et faudra vraiment qu'on remette ça,les 3 corvettes et la viper dans les rues d'la ville..trop bon !!et la têete des gens avec tout ce vacarme !!!!mdr

Salut toi , cela fait plaisir de te lire...! Aucun soucis pour refaire une ou plutôt plusieurs virées . c'est qu' en ville trop top avec le bruit de nos belles. A très vite....

kojack a écrit:

Sa donne quoi en consommation apres avoir effectuer la modif ?

Bah en fait pour ma part j'étais trop riche sous les 3500 rpm et pas assez au dessus de ce fait après reprog , peu être légèrement moins de conso du fait qu'en ville tu tourne bas en régime...! a voir dans le temps.

bah c'est cool,moi si tout se passe bien d'ici 10 jours,adieu C5 !!!!!

une C6?

je sais pas encore,on verra bien,j'suis pas pressé et j'ai envie de revenir très fort !!!!!

Ok merci

vemak a écrit:

je sais pas encore,on verra bien,j'suis pas pressé et j'ai envie de revenir très fort !!!!!

ouais,un peu comme moi quoi!!pas pressé du tout le garenne!!!

kojack a écrit:

Sa donne quoi en consommation apres avoir effectuer la modif ?

J'appauvris legerement le mélange au bons régimes moteurs en cruising (90 et 130). Cela permet de perdre 1L à 1.5 L aux 100.
Ca se remarque immédiatement sur boite méca.
Avec un boite auto, mes reglages plus agressifs/mieux étagés/plus agréables consomme 1L de plus au 400 ce qui compense l'economie d'essence réalisée.