Reprog C5 99 BVA de Gerard

même constat sur la 1 -> 2
par contre en conso je suis bien au dessus de ce que tu donne.
a revoir quand le P400 sera passé par la avec le Wide-Band pour contrôler l'AFR.

Gogoliath a écrit:

même constat sur la 1 -> 2
par contre en conso je suis bien au dessus de ce que tu donne.
a revoir quand le P400 sera passé par la avec le Wide-Band pour contrôler l'AFR.

au risque de me répéter (lourdement) avec le matos que tu as choisis, c'est pas un P400 ...

pas de badge P400
comment ca va s'appeler alors ?

Gogoliath a écrit:

pas de badge P400
comment ca va s'appeler alors ?

chais pas comme tu veux... je revendique pas ce genre de prépa ...

Gogoliath a écrit:

même constat sur la 1 -> 2
par contre en conso je suis bien au dessus de ce que tu donne.
a revoir quand le P400 sera passé par la avec le Wide-Band pour contrôler l'AFR.

Toi aussi tu chasses du cul à fond entre la 1 - 2 ?
A deux dans la bagnole, çà le fait plus, çà doit équilibrer.
Tu verras quand tu mettras la callaway, çà va etre terrible. Avant que la voiture se foute en check engine, je me suis super amusé, grosse patate.

1 -> 2 avec les RF ca chasse un peut.
le pire c'est de sortir d'un RP en 2 et faire un KD, la 1 reprend et c'est chaud, vive l'antipatinage!
avec les Toyo ca devrais être plus sure, mais Brice va quand même régler les passages pour plus de confort.

Ah tu passes en Toyo ? Lesquelles stp ?

Oui, le confort, parceque là c'est désagréable. Je vois que çà à revoir sur la reprog BVA.
Tu as sorti combien de HP avec son appareil, avant après ?

Toyo T1R
je comprend pas ta 2eme question.

Gogoliath a écrit:

1 -> 2 avec les RF ca chasse un peut.
le pire c'est de sortir d'un RP en 2 et faire un KD, la 1 reprend et c'est chaud, vive l'antipatinage!
avec les Toyo ca devrais être plus sure, mais Brice va quand même régler les passages pour plus de confort.

Quand je lis ça je me dis que c'est bien dangereux la BVA... Se faire surprendre par une boîte qui retrograde pas quand tu veux, et compter sur l'antipatinage pour ratrapper les conneries de la boîte... C'est limite quand même.

C'est plus ma connerie de faire un KD qu'un problème de la boitte.
en manuel, tu sort un KD en 1 ou en 2, ca va partir aussi si t'es dans les tours.

on peux pas demander des miracles en motricité avec mini 350CH sur le train AR.
seul des bons pneus vont permettre de palier

Nico-v8 a écrit:

Gogoliath a écrit:

1 -> 2 avec les RF ca chasse un peut.
le pire c'est de sortir d'un RP en 2 et faire un KD, la 1 reprend et c'est chaud, vive l'antipatinage!
avec les Toyo ca devrais être plus sure, mais Brice va quand même régler les passages pour plus de confort.

Quand je lis ça je me dis que c'est bien dangereux la BVA... Se faire surprendre par une boîte qui retrograde pas quand tu veux, et compter sur l'antipatinage pour ratrapper les conneries de la boîte... C'est limite quand même.

En l'occurence si, elle rétrogadra quand tu veux puisque si tu es en 2 et que tu KD tu sais pertinnament qu'elle va rétrograder en 1. Toute facon faut pas KD pas en virage ni même en sortie, le KD c'est pour la ligne droite avec deux mains sur le volant, en P400 en tout cas.

Gogo> Pour moi les pneus c'est un faux problème (surtout que les RF ne sont pas si à la rue que ça). Alors quand il fait froid ou humide tu te rabats sur quoi puisque tes super nouveaux pneus sont eux aussi dépassés?

Non il faut savoir palier à ces défauts de motricité sans compter sur l'excuse des pneus, autrement ça veut dire que tu es dépassé et que y a des chances que tu te plantes un jour.
Je veux dire par là qu'il ne faut pas toujours mettre en cause sa monture, mais aussi et surtout soi-même, et adapter sa conduite en fonction des conditions du jour.

a ta question des pneus, ma prochaine monte est choisie pour etre efficace sur une plage de température plus basse que les RF qui sont bien dangereux par temps froid

Et comme tu dit, il faut s'en prendre a soit même dans la plupart des cas.
c'était quoi déjà le sujet

Je te demandais combien de chevaux il a sorti avec HP tuner ?

HP = horses power

Moi j'étais à 336 si je me souviens bien, avant repro.

pour le KD NicoV8, non, c'est dangereux depuis que la boite a été reprogrammée violemment.
Alors comme mon dit mes confrères Boitoto, un KD c'est quand tu veux. C'est pas dangereux si on le déclenche pas.
La dangereusité venait sur petites routes humides, en doublant, il fallait que je fasse gaffe de ne pas déclencher un rétrogradage en appuyant trop sur l'acélérateur. En origine, pas de soucis.

Un KD avec 350 chevaux et prog BVA circus, c'est déjà très rigolo, les copains adorent, car la claque dans le dos est démentielle.
Avec la prépa P400 de Djeudo, çà doit etre monstreux un KD. Bon pneus et mains bien droite sur le volant obligatoire.

Autrement, en 5000 kms, pas une glissades involontaire. J'ai juste fais un semblant de drift pour épater les ploucs dans le village de ma femme, mais autrement la BVA c'est mon truc.

Un bémol, sur la route Napoléon entre Nice et grenoble, bah c'était pas aussi précis qu'une BVM qui m'aurait mis méchant en cas d'arsouille.

faut dire que j'y allais aussi sur des oeufs, mes rotules sur le train avant sont mortes et mes disques/plaquettes, je vais en parler dans un topic frein....

j'ai arreté les cv avec hptuners ... maintenant c'est le banc c'est plus fiable.

Ah ok, je comprend pourquoi il ne comprenait pas ma question.

a la question des HP, Brice m'a annonce avoir repris 10 a 12ch, mais ca veux pas dire grand chose sans le banc.

Gogoliath a écrit:

a la question des HP, Brice m'a annonce avoir repris 10 a 12ch, mais ca veux pas dire grand chose sans le banc.

oui ca c'est garanti 10 à 12 cv

Gogo, elle a quoi comme modifs pour l'instant ta voiture ?
Tu as un lien la présentant ?

Bobby Ewing a écrit:

Gogo, elle a quoi comme modifs pour l'instant ta voiture ?
Tu as un lien la présentant ?

ZZZZZZZzzz c'est la partie reprog de gérard ...