Le jour et la nuit!

j'en connais un qui regrette le départ de Christ dans le sud ouest

C'est clair. Mais pas seulement pour ça !

BossV8 a écrit:

C'est clair. Mais pas seulement pour ça !

c'est clair , il est paumé dans son coin le pauvre Chris

uhspc a écrit:

ho les mecs, 20 minute en tout par phare :

- on ouvre le capot avant (5s),
- on lève les phares a la main (1 minute),
- on démonte les caches noirs des phares (1 minute),
- on démonte le dessus (1 minute),
- on vire le bloc optique(5 minutes).

et on refait l'inverse avec le nouveau bloc optique...

pour le câblage, il y a 3 fils !!!! masse, plein phare et code ...

je peut vous le faire, ou même faire un atelier démonstration-montage, mais attention, je carbure également au jack moi

Bouh ouh ouh ouh

BossV8 a écrit:

uhspc a écrit:

ho les mecs, 20 minute en tout par phare :

- on ouvre le capot avant (5s),
- on lève les phares a la main (1 minute),
- on démonte les caches noirs des phares (1 minute),
- on démonte le dessus (1 minute),
- on vire le bloc optique(5 minutes).

et on refait l'inverse avec le nouveau bloc optique...

pour le câblage, il y a 3 fils !!!! masse, plein phare et code ...

je peut vous le faire, ou même faire un atelier démonstration-montage, mais attention, je carbure également au jack moi

Bouh ouh ouh ouh

courage!!

Non tu as tout, il manque rien! bon la je suis au boulot sur mon tel, donc je te guide ce soir si y en a pas un qui l aura deja fait

J'ai regarde à nouveau. Oui, les câbles que je pensais manquants sont en fait fixés sur les phares. Je refais des photos plus précises et je les poste cette apm.

BossV8 a écrit:

J'ai regarde à nouveau. Oui, les câbles que je pensais manquants sont en fait fixés sur les phares. Je refais des photos plus précises et je les poste cette apm.

ouf!!!!maintenant au boulot!!

BossV8 a écrit:

uhspc a écrit:

ho les mecs, 20 minute en tout par phare :

- on ouvre le capot avant (5s),
- on lève les phares a la main (1 minute),
- on démonte les caches noirs des phares (1 minute),
- on démonte le dessus (1 minute),
- on vire le bloc optique(5 minutes).

et on refait l'inverse avec le nouveau bloc optique...

pour le câblage, il y a 3 fils !!!! masse, plein phare et code ...

je peut vous le faire, ou même faire un atelier démonstration-montage, mais attention, je carbure également au jack moi

Bouh ouh ouh ouh

3 fils pour brancher sur la prise d'origine ...

c'est tout con là, il suffit de brancher le ballast (le truc en métal) : il y a 2 prises, une pour l'ampoule des feux de jours, l'autre pour le brancher sur le câblage existant d'origine. l'autre ampoule pour les plein phares est a relier au câblage existant

vous me faites bien rigoler car je ne vois pas ou est le problème.
évidemment, si c'est la 1ere fois que vous voyez une ampoule xenon et démontez des phares ....
1 minute et tout est monté là....

Oui c'est tres simple! apres il y a un 2eme branchement si tu veux que tes codes restent allumés en meme temps que tes pleins phares... seulement tu perds tes appels d antibrouillards qd tes phares sont fermés...

1 minute t'es bionique J.C. ???? Il faut quand même fixer le ballast proprement et aussi le relais.... et faire un cblage propre c'est mieux non!

Yann a écrit:

1 minute t'es bionique J.C. ???? Il faut quand même fixer le ballast proprement et aussi le relais.... et faire un cblage propre c'est mieux non!

Moi le ballast traine en dessous la caisse, il frotte la route

Rom91 a écrit:

Oui c'est tres simple! apres il y a un 2eme branchement si tu veux que tes codes restent allumés en meme temps que tes pleins phares... seulement tu perds tes appels d antibrouillards qd tes phares sont fermés...

C'est à dire qu'il y a deux manières de brancher et un cablage pour chaque, ou bien ?

BossV8 a écrit:

Rom91 a écrit:

Oui c'est tres simple! apres il y a un 2eme branchement si tu veux que tes codes restent allumés en meme temps que tes pleins phares... seulement tu perds tes appels d antibrouillards qd tes phares sont fermés...

C'est à dire qu'il y a deux manières de brancher et un cablage pour chaque, ou bien ?

Oui c quasi les meme branchements sauf que tu aura le gros fils noir qui part de ton phare ainsi qu un autre qui ne te serviront pas en mode code ou plein phare...

Pourrais tu me dire la destination de chaque plug ?
Merci

Quel merdier, encore plus compliqué que mes phares allemands alors qu'il fallait modifier le débattement d'ouverture des phares.

alors A7-C2 et A8-C3 alim de ton feu de positio. par le balast

Nico-v8 a écrit:

Quel merdier, encore plus compliqué que mes phares allemands alors qu'il fallait modifier le débattement d'ouverture des phares.

Je ne crois pas : a priori, il y a 3 plugs sur les phares eux mêmes (A6, A7, A8), il a y le ballast avec 3 plugs (C1, C2, C3).

Les plugs A1, A2, A3, A5 sont plus de l'ordre de la "rallonge".

Enfin, il me semble ...

B3 dans le C1... et B1 et B2 c ton alim du ballast donc + & - de ta batterie

B4 lui se branche sur ta cosse d origine qui commande les feux de.position, fil vert de memoire

Rom91 a écrit:

alors A7-C2 et A8-C3 alim de ton feu de positio. par le balast

Ok. Ca marche, ça c'est simple.

En fait, il faudrait que je fasse une photo et que je nomme aussi les plugs de ma voiture ...

Rom91 a écrit:

B3 dans le C1... et B1 et B2 c ton alim du ballast donc + & - de ta batterie

B4 lui se branche sur ta cosse d origine qui commande les feux de.position, fil vert de memoire

Super ! Je commence à piger.

BossV8 a écrit:

Rom91 a écrit:

alors A7-C2 et A8-C3 alim de ton feu de positio. par le balast

Ok. Ca marche, ça c'est simple.

En fait, il faudrait que je fasse une photo et que je nomme aussi les plugs de ma voiture ...

oui, surtout ta cosse où etait branchee ton ampoule h4

Sais tu où vont A5, A2, A1 et A3 ?