Le jour et la nuit!

Oups. Je reprends ...

Mmmmmm. Qui te dis qu'une imperfection est un défaut ?

Ce qui fait l'avantage de la C5 sur ta C6 c'est son imperfection. Hé hé hé ! Qu'est ce tu dis de ça ?

Elles sont tellement imparfaites que G.M. A sorti la C6 pour corriger toutes les imperfections.... On est bien d'accord!

L'important c'est que tu sois content de ta voiture!
Maintenant avec ce type de discours ne sois pas surpris le jour ou tu upgrades que je te reparle de tes imperfections positives...

Yann a écrit:

Elles sont tellement imparfaites que G.M. A sorti la C6 pour corriger toutes les imperfections.... On est bien d'accord!

Et du coup, on se fait chier, y a pas d'upgrade à faire. ...

Hum, une C6 de 2005 avec 200000kms, il doit bien y avoir des trucs a refaire et en mieux avec des pièces de 2008

sinon j'ai passer le CT avec les phares US en HID, ça passe, même réglé trop bas alors que ça éclabousse même les chauffeur de poids lourd.
je vais quand même coller des strips pour réduire le faisceau lumineux.

pour la nuit, je vais aussi me rajouter des sifflet haute fréquence pour éloigner les animaux quand je passe dans les forêts.

Gogoliath a écrit:

Hum, une C6 de 2005 avec 200000kms, il doit bien y avoir des trucs a refaire et en mieux avec des pièces de 2008

Le moteur ?

BossV8 a écrit:

Gogoliath a écrit:

Hum, une C6 de 2005 avec 200000kms, il doit bien y avoir des trucs a refaire et en mieux avec des pièces de 2008

Le moteur ?

bien sur , à ce kilomètrage là , c'est au moins le 6ème

Rom91 a écrit:

BossV8 a écrit:

Eh ! C'est pas mal ça !

Je suis rentré tard cette semaine, je ne sais plus quel jour. Quelle plaie ces phares pourris tous jaunes et tremblotants !

Tu as trouvé ça où et à quel prix ?

Alors c'est mes potes qui m'ont payé ca pour mon anniv, mais tu trouve ca sur ebay motors

ici par exemple, mais c'est le modèle halogène et non xénon (je ne l'ai pas trouvé) mais en cherchant bien...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/97-04-CORVETTE-C5-BLACK-HEADLIGHTS-DEPO-BUMPER-LIGHTS-/190575410686?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c5f2dfdfe#ht_5559wt_1165

Pour revenir à nos moutons, ne vaut-il pas mieux le monter en halogènes ici en France ?

Ta C5 est une origine Europe ?

Autre question : pour un nul comme moi, ça se monte facilement ?

Merci.

Les faisceaux tremblent également avec les phares des allemands. J'arrive pas à comprendre de quel endroit ça vient pour le moment.

Je suis pas loin de craquer pour ça :

http://forums.corvetteforum.com/c5-z06-discussion/2911554-radioflyer-s-light-cannon-pop-up-projector-headlights-gp-8-a.html

Vous pensez que c'est risqué de rouler avec ça en France ? Le gars me conseille de prendre des 4200 k pour avoir plus de chance de passer le CT. Mais je me dit que ça changera pas grand chose ?

BossV8 a écrit:

Je suis pas loin de craquer pour ça :

http://forums.corvetteforum.com/c5-z06-discussion/2911554-radioflyer-s-light-cannon-pop-up-projector-headlights-gp-8-a.html

Vous pensez que c'est risqué de rouler avec ça en France ? Le gars me conseille de prendre des 4200 k pour avoir plus de chance de passer le CT. Mais je me dit que ça changera pas grand chose ?

non pas risqué pourquoi ?

Pour le CT

Bon, ca éclaire un peu trop haut... va falloir que je règle ca! Seulement en regardant ce post:

https://corvettecircus.forumsactifs.com/t5576-cherche-vis-de-reglage

Je m’aperçois qu'on est obliger de retirer le phare complet pour régler le haut/bas ? Si c'est le cas c'est galère, ca veut dire qu'il faut remettre le phare à chaque fois pour vérifier le réglage?

Je veux bien un petit conseil pour ce coup là...

j'ai pas regardé le post dont tu parle, pas le temps, mais non, tu as une petite trappe d’accès sur le coté du phare (au pire, tu démonte le carter du phare en plastique noir) et tu as accès a la vis de réglage haut/bas, elle est derrière le phare, en parallèle du phare, c'est une longue tige

Ok merci, je regarde ca dès que je rentre de nice... soit vendredi soir...

d’ailleurs je ne comprend pas que ce ne soit pas graissé en sortie d'usine ce machin.

Nico-v8 a écrit:

Les faisceaux tremblent également avec les phares des allemands. J'arrive pas à comprendre de quel endroit ça vient pour le moment.

c'est pas les phares allemands en cause, c'est l'axe du phare qui est pourri

je répond ici et sur l'autre post

alors en 1 "démontage" :

faut les faire décrocher par les "boules" qui le retiennent à l'axe haut/bas et gauche/droit (un coup de tournevis et un appui bien placé et ça saute ... gaffe pour l'appui, y a des zones très fragiles un peu partout)
comme ça t'aura le phare entier dans les mains
ensuite, c'est des vis qui retiennent le mécanisme, donc faut encore tout démonter ... de toute façon, il faut absolument tout enlever car les vis qui retiennent le mécanisme sont bien planquée partout ... et c'est chiant
pour le mécanisme en lui même, j'ai un peu de mal à me souvenir mais ca se déboite aussi un fois que t'as juste le petit mécanisme dans la main
c'est des ergots en plastiques donc faut pas travailler ça dans le froid sinon ça risque de casser, c'est pas du reno mais quand même, c'est mieux de prévenir


pour la question 2 : non les faisceaux ne tremblent pas !
on en avait discuté sur je sais plus quel post .... le mien ptete d'ailleurs mais tant pis, je réexplique ma solution
alors c'est l'axe en lui même qui s'ovalise avec le temps (monter/descendre pendant 10 ans ... j'aurais pensé que le plastique serait mort mais non, c'est l'axe en alu qui se creuse )
donc changer l'axe (de mémoire du 8 ou 8.5) moi j'ai trouvé des goujons de je sais plus qu'elle bagnole dans ma "boite à bonheur" (= boite avec des vis/axes/boulons/goujons/ecrous et j'en passe) et les 2 mêmes
donc ça me fait un axe qui rentre pile poil dedans avec un peu de graisse, et vissé pas un écrou au bout ... ça ne bouge pas et c'est le but car ensuite c'est sur l'axe que ça travaille et ça ne bouge pas un poil ! sauf quand c'est la caisse en elle même qui bouge hein ! le phare ne doit pouvoir être libre que sur un seul axe : le pivot "monter/descendre"

Rom91 a écrit:

Ca y est, je vais pouvoir enfin voir ce qu'il se passe la nuit devant moi...









C'est excellent! Sur la photo ca rend bleuté, mais c'est du 6000K donc parfaitement blanc.

La seule chose dommage, c'est que j'avais fait le montage pour avoir les codes au xénon allumé lorsqu'on met les pleins phares, seulement avec les phares baissés ca supprime les appel de phares par les anti brouillards. J'ai donc remis en montage simple, mais bon d'un coté on roule pas en plein phare en permanence...

Ca se branche directement sur une Corvette modèle europe ?
As tu finalement réussi à régler la hauteur ?
Vu comme ça, on dirait qu'il y a pas mal de déflexion (le faisceau déborde) ?
Ca t'est revenu à combien pour cette solution ?

En discutant avec un fournisseur US, j'ai une solution qui a l'air intéressante, mais le prix est approx USD 1000.


Merci.

BossV8 a écrit:

Ca se branche directement sur une Corvette modèle europe ?
As tu finalement réussi à régler la hauteur ?
Vu comme ça, on dirait qu'il y a pas mal de déflexion (le faisceau déborde) ?
Ca t'est revenu à combien pour cette solution ?

En discutant avec un fournisseur US, j'ai une solution qui a l'air intéressante, mais le prix est approx USD 1000.


Merci.

Alors oui pour ce qui est des branchements sur un modèle Eu. Il faut juste avoir des petites cosses plate pour enficher dans ta grosse cosse qui commande ton ampoule H4 d'origine. Et les ballast des xénon vont s’alimenter sur un + de ta batterie. Enfin moi je me suis branché sur la cosse + qui arrive dans la boîte a fusible à coté de la batterie, c'est fait pour. T'inquiète pas les fusibles sont fournis avec les câbles, c'est bien pensé...

Oui j'ai bien réussi a régler la hauteur, maintenant tout comme Gogo, les phares escamotable de C5 n'ont plus de secret pour moi j'ai du tout démonté car les vis de réglages étaient grippé. Mais un bon coup de W40 plus un passage de la pièce en plastique dans un étaux pour desserrer à été un succès!

Oui il y avait de la déflexion, mais c'était vraiment très mal réglé et les photos accentue le phénomène. Ce qui est bien avec les xénon c'est que ca éclaire plus sur les cotés.

Le tout est revenu dans les 350€ livrés à peu près (vu que c'est un cadeau j'ai pas osé demander )

Cool romain...tu vas pouvoir rouler la nuit

fred80 a écrit:

Cool romain...tu vas pouvoir rouler la nuit

Surtout en ce moment... j'ai l'impression qu'il fait nuit tout le temps

C'est pas une impression

pour les branchements, met des dominos

j'ai la même chose, double optique et xenon, une fois bien réglé, c'est littéralement le jour et la nuit, olivier l'a vu dimanche soir avant de repartir, on ne distinguait même plus ses phares...

Ah ben zut ! J'aurais du regarder ton setup.
Tu as un lien internet des phares que tu as ?

Arf!! Je cherche partout sur ebay, mais je les retrouves plus en version HID...

http://www.ebay.com/itm/97-04-CHEVY-CORVETTE-C5-BLACK-PROJECTOR-HEADLIGHTS-98-/190595387974?fits=Model:Corvette&hash=item2c605ed246&item=190595387974&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_6305wt_1538

C'est ceux là... mais en version halogène. Après rien empêche de mettre un kit xénon à part en H9...