Le jour et la nuit!

Yes!! Ca pète

Bon du coup je voulais te confirmer que le fil brun commande les codes, mais tu as du le trouver toi même!

Pour ce qui est est de tes feux de croisements qui se coupe quand tu mets tes feux de route, c'est normal! Justement si tu veux avoir les 2 en même temps il faut faire le 2ème branchement que je t'ai parlé, seulement tu ne pourras plus faire d'appel de phares avec tes antibrouillards quand tes phares sont fermés.

Pour le réglage Haut/bas c'est la tige que l'on voit au milieu de ton avant derniere photo, il faut la tourner pour régler en espérant que le mecanisme interieur ne soit pas gripper (comme j'ai eu) sinon tu est bon pour dégripper tout ce bazar...

C'est grippé ... A mon avis, je vais en chier pour le dégripper sans virer le phare non ?

Mais bon, si je baisse les phares, je baisse aussi les pleins phares alors je ne sais pas.

BossV8 a écrit:

C'est grippé ... A mon avis, je vais en chier pour le dégripper sans virer le phare non ?

Mais bon, si je baisse les phares, je baisse aussi les pleins phares alors je ne sais pas.

Sache que moi aussi le réglage était très haut par rapport a mes feux d'origines, après réglage ne t'inquiete pas, les xenon éclaire à la bonne hauteur et les plein phares sont quand même bien plus haut!

bravo Mr Boss t'as pas foutu le feu et tu t'es pas électrocuté avec du violent 12 volts et en + ça marche

Pour les pleins phares, je vais les remplacer par ca

http://www.lightbulbs4cars.com/product/CWH9100

parce que quand tu passes des xenons blanc à des pleins phares tout jaune...

dav88 a écrit:

bravo Mr Boss t'as pas foutu le feu et tu t'es pas électrocuté avec du violent 12 volts et en + ça marche

Mmmmmmm. Y a un truc bizarre : c'est le xénon qui s'allume en pleins phares.

BossV8 a écrit:

Mmmmmmm. Y a un truc bizarre : c'est le xénon qui s'allume en pleins phares.

Euh tu as pas inversé, tes fils vert et brun?

Possible. Regarderai demain. Heureusement, la prise d'origine doit être accessible facilement. Fallait bien que je merde un truc quand même.

BossV8 a écrit:

Possible. Regarderai demain. Heureusement, la prise d'origine doit être accessible facilement. Fallait bien que je merde un truc quand même.

Ah bah sinon c'est pas drole!

sur les blocs origine US avec des lampe HID, il faut rajouter des paupière de phare pour réduire le champs en hauteur.

a cause de la forme de la lampe qui debouche directement vers l'avant.

Gogoliath a écrit:

sur les blocs origine US avec des lampe HID, il faut rajouter des paupière de phare pour réduire le champs en hauteur.

a cause de la forme de la lampe qui debouche directement vers l'avant.

Ouh les paupières de phare, tout un programme!

http://www.google.fr/search?tbm=isch&hl=fr&source=hp&biw=1024&bih=625&q=paupi%C3%A8res+phare&gbv=2&oq=paupi%C3%A8res+phare&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=953l3781l0l4031l15l13l0l6l2l0l250l1265l0.5.2l7l0

BossV8 a écrit:

Possible. Regarderai demain. Heureusement, la prise d'origine doit être accessible facilement. Fallait bien que je merde un truc quand même.

Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert....

Bon j'ai oublié de vous dire que j'avais fini. En tout, je pense qu'il faut prévoir 3 heures, tout compris.
J'ai mis un peu plus mais je ne suis pas doué et j'ai du refaire le câblage deux fois. Une fois parce que j'avais inversé des fils (le fil vert du kit va avec le fil brun d'origine, pas avec le vert). Et une fois parce que mon faisceau était écrasé par mes caches noir et javais peur qu'à terme ça s'abime.

Je vais faire un howto des que possible.

Franchement, ça rajeunit vachement le look de la caisse. J'ai fait des photos.

Par contre, pas encore testé de nuit.

Merci à romain et à jc pour,les conseils.

Et bien ce fût un plaisir Cédric

Vivement les photos

On attend les tofs.
En plein phare c toujours en blanc avec ce kit ?

Je suis allé faire un tour ce soir, malgré le brouillard. Y a pas photo ... On voit très très bien désormais. Le souci, c'est que je me suis pris des appels de phare. Je suis réglé trop haut et je ne parviens pas à dégripper mes réglages ...

Franchement, ça rajeunit vachement le look de la caisse. J'ai fait des photos.

Par contre, pas encore testé de nuit.

Ouais sa lui fait un look plus dans le vent .
Ne manque plus que le reglage des optiques .
sa te semble simple à faire ?

Le montage des phare, oui. Finalement, quand tu as les bonnes indications, c'est facile.
Le réglage de la hauteur est hyper simple en théorie, il suffit de tourner une molette (la longue tige à l'intérieur). Sauf que là, ça bouge pas.

Les pleins phares sont moins blancs que le xenon, mais ils éclairent mieux que d'origine.

le problème des vis grippées, c'est que c'est pas très facile a lubrifier, phare monté.

injecte de l'huile fine pour débloquer, essuie, et re graisse au téflon ou au silicone.

sinon, un peut de scotch noir en attendant mieux.

J'ai balancé pas mal de WD40 quand s'était démonté. Tu tournes à la main, la tige ?

non, il faut l'outil, mais on ne doit pas forcer pour que ça tourne, et les tiges sont fragiles.

franchement c'est pas facile a dégripper quand c'est bien pris.
moi j'ai fais des essais sur mais phares EU (10ans en UK), et pas facile d'avoir un résultat.
j'ai du racheter deux phares complet US.

Quel outil faut-il utiliser ?