Corvette C5 & C6 : Callaway Honker

Bon, le resultat sur la route est visible, de suite! "LEN"

Apres 5 min au ralenti 14,7 + ou -, ca va mieux enfin je pensais....

10 bornes pour aller a la station service faire le plein, et presque arrivé, besoin de dépasser tranquil, PAFFFFF "check engine" Un petit P0133 (slow response O2) a oui quand même.... on va vraiment y aller doucement alors....

les 70 bornes suivantes pas de pb.

Et sur le retour, RE... P0133.....

Bon sinon, niveau résultat puissance, malgré que c'est pauvre, ca pousse plus fort!

JackCELER La fripouille a écrit:

Bon, le resultat sur la route est visible, de suite! "LEN"

Apres 5 min au ralenti 14,7 + ou -, ca va mieux enfin je pensais....

10 bornes pour aller a la station service faire le plein, et presque arrivé, besoin de dépasser tranquil, PAFFFFF "check engine" Un petit P0133 (slow response O2) a oui quand même.... on va vraiment y aller doucement alors....

les 70 bornes suivantes pas de pb.

Et sur le retour, RE... P0133.....

Bon sinon, niveau résultat puissance, malgré que c'est pauvre, ca pousse plus fort!

pas possible, tu dois avoir une fuite quelque part, vérifie bien. vérifie bien tes connections

Brice> Pour monter le Honker tu découpes le fond plat en plastique c'est bien ça? Tu as donc refourgué ton ancien à No Fear (ou explo??) pour en redécouper un neuf?

nico-20vt a écrit:

Brice> Pour monter le Honker tu découpes le fond plat en plastique c'est bien ça? Tu as donc refourgué ton ancien à No Fear (ou explo??) pour en redécouper un neuf?

Nan moi mon Halltech Stinger vient du Montana...un ricain qui n'a pas sut le monter

oui a no fear.
Je lui ai filé tout mon ancien setup, l'ancien était découpé mais ce n'étais pas la même forme...

Mister B. a écrit:

oui a no fear.
Je lui ai filé tout mon ancien setup, l'ancien était découpé mais ce n'étais pas la même forme...

oui c'est bien a moi qu'il l'a donné mais je ne m'en suis pas servi.
je suis sur que le gain n'est pas significatif et en plus on doit prendre de l'air chaud à l'arret. Déjà tel que c'est l'a sans la découpe le gain est pratiquement de 10 au dyno!!!

NoFear a écrit:

Mister B. a écrit:

oui a no fear.
Je lui ai filé tout mon ancien setup, l'ancien était découpé mais ce n'étais pas la même forme...

oui c'est bien a moi qu'il l'a donné mais je ne m'en suis pas servi.
je suis sur que le gain n'est pas significatif et en plus on doit prendre de l'air chaud à l'arret. Déjà tel que c'est l'a sans la découpe le gain est pratiquement de 10 au dyno!!!

en tout cas sur la piste, la différence se ressent...

NoFear a écrit:

Mister B. a écrit:

oui a no fear.
Je lui ai filé tout mon ancien setup, l'ancien était découpé mais ce n'étais pas la même forme...

oui c'est bien a moi qu'il l'a donné mais je ne m'en suis pas servi.
je suis sur que le gain n'est pas significatif et en plus on doit prendre de l'air chaud à l'arret. Déjà tel que c'est l'a sans la découpe le gain est pratiquement de 10 au dyno!!!

10cvx sans air "forcé"? Je veux dire par là que tu n'as rien modifié pour apporter de l'air frais?

Va falloir me montrer ça le w-e prochain si c'est toujours bon pour toi.

nico-20vt a écrit:

NoFear a écrit:

Mister B. a écrit:

oui a no fear.
Je lui ai filé tout mon ancien setup, l'ancien était découpé mais ce n'étais pas la même forme...

oui c'est bien a moi qu'il l'a donné mais je ne m'en suis pas servi.
je suis sur que le gain n'est pas significatif et en plus on doit prendre de l'air chaud à l'arret. Déjà tel que c'est l'a sans la découpe le gain est pratiquement de 10 au dyno!!!

10cvx sans air "forcé"? Je veux dire par là que tu n'as rien modifié pour apporter de l'air frais?

Va falloir me montrer ça le w-e prochain si c'est toujours bon pour toi.

Si les grilles Z06.

Le dyno a été effectué Capot fermé, donc à mon avis, avec le gros ventilo devant tu aurais pu gagner quelques cv avec la prise en dessous...

Ah d'accord, mais les grilles de Z06 ne sont pas obstruées capot fermé, donc je pense que c'est pas si mal comme modif.

nico-20vt a écrit:

Ah d'accord, mais les grilles de Z06 ne sont pas obstruées capot fermé, donc je pense que c'est pas si mal comme modif.

oui tout à fait, d'ailleurs les miennes sont ouvertes.

Quand j'avais le Halltech : j'avais ma prise d'air dessous + les prises d'air au niveau des antibrouillard.
A mon avis les prises d'air Z06 ce n'est pas suffisant, en mettant ma prise d'air par dessous, la température au niveau du filtre a chutté de 10oC... = 1cv...

Maintenant j'ai le honker qui prend l'air par dessous (pas vu de difference notable avec mon ancien setup), mes prises d'air Z06 me servent à refroidir le moteur (surtout avec mes collecteurs) ... c'est pas cela que je n'ai pas mis de vararam...

Faut pas oublier qu'avec le halltech + ouverture par dessous j'ai fait 12'77 au 400, juste là c'est le meilleurs temps francais C5 avec juste admission+catback (et de loin car j'étais en run flat)

En effet ton temps est honorable!
Pour ce qui est de la vararam, il serait intéressant de voir ce que ça apporte concrétement en hp, et si le jeu en vaut vraiment la chandelle, car ça nécessite un peu de bricolage sur nos C5 Europe.

nico-20vt a écrit:

En effet ton temps est honorable!
Pour ce qui est de la vararam, il serait intéressant de voir ce que ça apporte concrétement en hp, et si le jeu en vaut vraiment la chandelle, car ça nécessite un peu de bricolage sur nos C5 Europe.

Les ventilos des dyno ne soufflent pas assez pour recréer les conditions d'utilisation du vararam.

Ne croit pas que cela va transfigurer ton véhicule

LE FAUSSAIRE a écrit:

nico-20vt a écrit:

En effet ton temps est honorable!
Pour ce qui est de la vararam, il serait intéressant de voir ce que ça apporte concrétement en hp, et si le jeu en vaut vraiment la chandelle, car ça nécessite un peu de bricolage sur nos C5 Europe.

Les ventilos des dyno ne soufflent pas assez pour recréer les conditions d'utilisation du vararam.

Ne croit pas que cela va transfigurer ton véhicule

ben franchement ... à plus de 200 non ... mais ca doit bien correspond à du 100km/h

ca souffle fort quand meme

Mister B. a écrit:

ben franchement ... à plus de 200 non ... mais ca doit bien correspond à du 100km/h

ca souffle fort quand meme

Ca doit arranger le fabriquant de ne pas pouvoir donner de dyno

Les américains semblent préférer le Callaway Honker.

http://forums.corvetteforum.com/c5-tech/1920153-best-cold-air-intake.html

Il faut un pont pour la poser? Je vois que Brice a réussi à faire ça dans un parking. Quelqu'un a-t-il des explications pour le montage svp? Avec une reprog circus ça doit bien tourner!

Déja entre stock et Vararam, le difference n'est pas flagrante alors etre Vararam et Honker...

Le Honker a l'avantage de laisser les ouies frontale disponibles pour autre chose et d'etre plus facile à monter.

Oui je pinaille un peu, mais j'aime bien faire les "bons" choix, voila le pourquoi du comment.

L'autre avantage du Honker est qu'il n'y a pas besoin de grilles Z06, l'air est pris par en dessous.

nico-20vt a écrit:

Oui je pinaille un peu, mais j'aime bien faire les "bons" choix, voila le pourquoi du comment.

L'autre avantage du Honker est qu'il n'y a pas besoin de grilles Z06, l'air est pris par en dessous.

oui et tu gardes ton crochet

Mister B. a écrit:

nico-20vt a écrit:

Oui je pinaille un peu, mais j'aime bien faire les "bons" choix, voila le pourquoi du comment.

L'autre avantage du Honker est qu'il n'y a pas besoin de grilles Z06, l'air est pris par en dessous.

oui et tu gardes ton crochet

Je suis à 2 doigts de commander si y a pas besoin de pont pour le monter. La notice de montage est explicite?
Je dois monter les bumper lights blancs comme l'explo en même temps, ça peut se faire pas au-dessus aussi?

nico-20vt a écrit:

Mister B. a écrit:

nico-20vt a écrit:

Oui je pinaille un peu, mais j'aime bien faire les "bons" choix, voila le pourquoi du comment.

L'autre avantage du Honker est qu'il n'y a pas besoin de grilles Z06, l'air est pris par en dessous.

oui et tu gardes ton crochet

Je suis à 2 doigts de commander si y a pas besoin de pont pour le monter. La notice de montage est explicite?
Je dois monter les bumper lights blancs comme l'explo en même temps, ça peut se faire pas au-dessus aussi?

regarde les photos de la page d'avant... je l'ai fait dans mon parking...

Mister B. a écrit:

nico-20vt a écrit:

Mister B. a écrit:

nico-20vt a écrit:

Oui je pinaille un peu, mais j'aime bien faire les "bons" choix, voila le pourquoi du comment.

L'autre avantage du Honker est qu'il n'y a pas besoin de grilles Z06, l'air est pris par en dessous.

oui et tu gardes ton crochet

Je suis à 2 doigts de commander si y a pas besoin de pont pour le monter. La notice de montage est explicite?
Je dois monter les bumper lights blancs comme l'explo en même temps, ça peut se faire pas au-dessus aussi?

regarde les photos de la page d'avant... je l'ai fait dans mon parking...

Ok... j'aurais voulu un peu de précision sur la façon de procéder mais je découvrirai seul.

Tu as deux mains droites??? nan???? alors tu dois pouvoir y arriver...





les restes...





Et je l'ai fais sans le gabarit de découpe....

Vous débranchez la batterie ou pas besoin?

nico-20vt a écrit:

Vous débranchez la batterie ou pas besoin?

Normalement c'est conseillé et ca a l'interet de remettre ton pcm à zero pour qu'il se regle sur le changement de débit d'air.

Moi j'ai pas debranché. (vu que je suis un rebel et que j'ai hptuners)