Embrayage : pedale en bas pendant un kill

Mais quand vous dites "tout tomber", faut tout tomber comme pour changer l'embrayage ?

oui , cool !!! petit boulot tranquille

C'est vraiment mal conçu, quand j'aurai les symptômes il me faudra ce remote bleeder.

Nico-v8 a écrit:

C'est vraiment mal conçu, quand j'aurai les symptômes il me faudra ce remote bleeder.

Quand tu auras les symptomes il sera trop tard

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

C'est vraiment mal conçu, quand j'aurai les symptômes il me faudra ce remote bleeder.

Quand tu auras les symptomes il sera trop tard

Je vais tout de même pas tout démonter alors que j'ai pas de soucis. Mieux vaut attendre le plus longtemps possible, quitte à changer l'embrayage en même temps.

Pour revenir au sujet, j'ai consulté Ron, en lui expliquant que bien que n'étant pas une fiotte, je ne voulais pas un embrayage trop dur car :
- je ne fais pas de drag
- peu de piste
- je fais de la ville
- je ne dépasserai pas 450 hp

Voilà ce qu'il m'a conseillé : un kit d'embrayage de LS7, avec un maître cylindre Tick Master. Le budget total est le même que le kit Textralia avec un maître cylindre normal.

Mais Ron pense que le Textralia X-Grip, c'est la même chose que l'embrayage de LS7 mais que le Tick Master fait une énorme différence : "it offers more fluid transfer and adjustability of your engagement points to provide a longer clutch life".

Ce que je comprends, c'est que ça "pardonne" beaucoup plus que le Textralia et que cela augmente fortement la durée de vie de l'embrayage.

Maintenant, je me demande s'il faut que je change l'embrayage ou juste les recepteur/emetteur?

Au niveau temps passé, c'est la même chose que de tout changer ?

BossV8 a écrit:

Maintenant, je me demande s'il faut que je change l'embrayage ou juste les recepteur/emetteur?

Au niveau temps passé, c'est la même chose que de tout changer ?

peut être pas quand même , mais change tout , tu es sur de pas recommencer dans 6 mois .....................

dav88 a écrit:

BossV8 a écrit:

Maintenant, je me demande s'il faut que je change l'embrayage ou juste les recepteur/emetteur?

Au niveau temps passé, c'est la même chose que de tout changer ?

peut être pas quand même , mais change tout , tu es sur de pas recommencer dans 6 mois .....................

+1
Puis en p400 sa reste une sécurité pour celui ci et une meilleur perfo au quotidien.
T'auras moins peur de faire régulière du rentre dedans avec un renforce

Tu serais partant aussi pour cette combinaison ? (LS7, Tick Master, etc.)

BossV8 a écrit:

Tu serais partant aussi pour cette combinaison ? (LS7, Tick Master, etc.)

ben oui , de toutes façons y'en a pas pour longtemps pour avoir les mêmes symptomes que vous

BossV8 a écrit:

Tu serais partant aussi pour cette combinaison ? (LS7, Tick Master, etc.)

Bientôt la commande lol
Qu'est ce qu'il a de.supérieur au textralia au juste.?
,pour faire de la piste et des runs quelques fois sur l'annee,
Tiendrat il le choc aussi bien qu'un textralia ?

Kokojack a écrit:

BossV8 a écrit:

Tu serais partant aussi pour cette combinaison ? (LS7, Tick Master, etc.)

Bientôt la commande lol
Qu'est ce qu'il a de.supérieur au textralia au juste.?
,pour faire de la piste et des runs quelques fois sur l'annee,
Tiendrat il le choc aussi bien qu'un textralia ?

Pour l'instant on a pas eu de démonstration probante quand à la longévité d'un Textralia par rapport à l'origine. Il encaisse plus la puissance c'est sûr, mais pour le reste... faut-il encore le prouver.

Je demande à Ron son conseil.

Nico-v8 a écrit:

Kokojack a écrit:

BossV8 a écrit:

Tu serais partant aussi pour cette combinaison ? (LS7, Tick Master, etc.)

Bientôt la commande lol
Qu'est ce qu'il a de.supérieur au textralia au juste.?
,pour faire de la piste et des runs quelques fois sur l'annee,
Tiendrat il le choc aussi bien qu'un textralia ?

Pour l'instant on a pas eu de démonstration probante quand à la longévité d'un Textralia par rapport à l'origine. Il encaisse plus la puissance c'est sûr, mais pour le reste... faut-il encore le prouver.

Je pense que la durée de vie passé 500cv et de ... 1 semaine pour l'embrayage stock.
Je faisais patiner DUREMENT mon textralia a chaque sortie de parking.
Mon textralia a fait 25 000 bornes (15000 P400, 10000 P525) , 1 saison de drag,2 circuits et a été victime de pas mal d'abus routier ...
Je trouve ca plutot pas mal !


A titre de comparaison, mon embrayage stock a fait 75 000 km, dont 25000 avec moi ... 1 epreuve de drag et 2 circuits.

BossV8 a écrit:

Je demande à Ron son conseil.

il va te repondre la meme chose que moi ... voir : voit avec Brice ...

Le prob Brice c'est que c'est difficile d'en juger comme ça puisque chacun conduit différemment, et n'a pas la même prépa que toi. Mais je pense qu'effectivement on peut difficilement faire plus court que toi pour fumer de l'embrayage donc y a pas lieu de s'inquiéter. (en toute amitié )
Faut juste faire le bon choix, celui du LS7 me semble pas mal en P400 si on veut pas faire le drill mode.

Pour mon usage perso, le LS7 sera nettement suffisant.
Pour KokoJack, je ne sais pas.

Ce que j'ai lu à droite et à gauche, c'est que le Textralia X-Grip ne sert à rien. Pratiquement tous ceux qui font le choix Textralia prenne comme Brice.

C'est pour ça que je demande.

Brice : tu as un Tick Master ou un OEM ?

kojack y doit prendre un monster pour faire testeur

Sur le forum teuton le textralia est bien quoté idem et est vendu à 2000€ par certains

Certains cherchent midi à 14H

Réponse de Ron : contrairement au Z-Grip, il ne connait pas bien le X-Grip. Par contre, il n'entend que du bien du LS7 qui correspond aux clients qui veulent un embrayage facile comme le stock et ont une puissance de 400+

Voilà Kokojack, va falloir que tu fasse un choix maintenant ...

Moi, faut que je consulte mes finances, mais si j'ai le pognon, je prends la config LS7 avec le Tick Master.

J'aimerais bien savoir à quoi ça sert ce Tick Master...

Sinon merci pour ton retour Boss V8, je prendrai aussi un LS7 le jour où...

BossV8 a écrit:

Réponse de Ron : contrairement au Z-Grip, il ne connait pas bien le X-Grip. Par contre, il n'entend que du bien du LS7 qui correspond aux clients qui veulent un embrayage facile comme le stock et ont une puissance de 400+

Voilà Kokojack, va falloir que tu fasse un choix maintenant ...

Moi, faut que je consulte mes finances, mais si j'ai le pognon, je prends la config LS7 avec le Tick Master.

Dav88 en commande un ou pas ????
ce modéle ls7 supporte jusqu'a combien de hp ?
au moins 500 ?
sa pourrait etre interessant si dans quelques temps je viens à passer au P525 .

Ron dit que 450 hp ne sera pas un problème sauf si la bagnole est tout le temps sur piste de drag. Sur les forum, j'ai lu 500 hp, parfois.

En résumé :

- le LS7 est ok pour 450 hp
- il doit être limite pour au dessus surtout pour faire souvent du drag et du circuit
- le Textralia X ne semble pas servir à grand chose et en tout cas, Ron n'en a pas l'expérience
- le Textralia Z est adapté pour 500+ et pour drag et circuit

Perso, je ne fais pas de drag et même sur circuit je ne suis pas un furieux. Je ne fais pas de burns. Donc ça me gonflerais d'avoir un Z qui n'est pas idéal pour 95% de mon usage. Je suis content avec mes 400 hp. Je ferai peut être un jour 450 ou un pont plus court.

Voilà voilà ... LS7 et Tick Master.

Kokojack a écrit:

BossV8 a écrit:

Réponse de Ron : contrairement au Z-Grip, il ne connait pas bien le X-Grip. Par contre, il n'entend que du bien du LS7 qui correspond aux clients qui veulent un embrayage facile comme le stock et ont une puissance de 400+

Voilà Kokojack, va falloir que tu fasse un choix maintenant ...

Moi, faut que je consulte mes finances, mais si j'ai le pognon, je prends la config LS7 avec le Tick Master.

Dav88 en commande un ou pas ????
ce modéle ls7 supporte jusqu'a combien de hp ?
au moins 500 ?
sa pourrait etre interessant si dans quelques temps je viens à passer au P525 .

pas besoin pour le moment