Embrayage : pedale en bas pendant un kill

BossV8 a écrit:

Ron dit que 450 hp ne sera pas un problème sauf si la bagnole est tout le temps sur piste de drag. Sur les forum, j'ai lu 500 hp, parfois.

En résumé :

- le LS7 est ok pour 450 hp
- il doit être limite pour au dessus surtout pour faire souvent du drag et du circuit
- le Textralia X ne semble pas servir à grand chose et en tout cas, Ron n'en a pas l'expérience
- le Textralia Z est adapté pour 500+ et pour drag et circuit

Perso, je ne fais pas de drag et même sur circuit je ne suis pas un furieux. Je ne fais pas de burns. Donc ça me gonflerais d'avoir un Z qui n'est pas idéal pour 95% de mon usage. Je suis content avec mes 400 hp. Je ferai peut être un jour 450 ou un pont plus court.

Voilà voilà ... LS7 et Tick Master.

Le LS7 est mieux que le Z Grip

J'en reviens pas que le LS7 soit compatible, c'est quand même top le nombre de pièces de C6 montables sur C5 pour upgrader.

dbexoticcar a écrit:

Le LS7 est mieux que le Z Grip

?????????????

Nico-v8 a écrit:

J'en reviens pas que le LS7 soit compatible, c'est quand même top le nombre de pièces de C6 montables sur C5 pour upgrader.

et en plus ca vaut rien en $$$$

Je crois que Didier voulait dire le X grip.

Brice : tu as un Tick master ou un normal ?

Mister B. a écrit:

dbexoticcar a écrit:

Le LS7 est mieux que le Z Grip

?????????????

le X grip le Z est a cote sur le clavier

Euh pqs chew nous (AZERTY joke)

Pas en France moi et en faite je connais pas le clavier francais quand je suis partis il y avait tres peu de PC

Nico-v8 a écrit:

J'en reviens pas que le LS7 soit compatible, c'est quand même top le nombre de pièces de C6 montables sur C5 pour upgrader.

Du coup on en commande 2 LS7 avec bossv8.
Sa devrait etre plutot pas mal comme embrayage à en juger sur la video .

Kokojack a écrit:

Nico-v8 a écrit:

J'en reviens pas que le LS7 soit compatible, c'est quand même top le nombre de pièces de C6 montables sur C5 pour upgrader.

Du coup on en commande 2 LS7 avec bossv8.
Sa devrait etre plutot pas mal comme embrayage à en juger sur la video .

Nico il y a une piece a mettre pour update LS7 sur LS1

Tu Parles de quoi comme piéce ?

BossV8 a écrit:

Tu Parles de quoi comme piéce ?

Pressure plate

Moi tout ce que je vois c'est qu'il faut ça, rien de plus:

24255748 - LS7 Clutch
12571611 - LS7 Flywheel
Both LS7 Clutch and LS7 flywheel are $443.60 total.

89059282 - LS6 Slave Cylinder - $129.19
12564455 - LS6 Master Cylinder - $131.50
14061685 - Pilot Bearing - $12.93

Tes prix sortent d'ou ?

BossV8 a écrit:

Tes prix sortent d'ou ?

De chez GM partshouse, là où j'ai commandé mon short shifter. En fait c'est rassurant car ils te proposent carrément des kits de pièces de C6 pour C5!

C'est prix sont de Vengeance , Le kit chez GM est moin chere

Non, c'est dz chez gm parts, Ron est nettement plis cher, c'est bizarre.

Dans le kit de Ron, il mentionne la pressure plate. Elle n'est pas présente dans ta liste, Nico ?

BossV8 a écrit:

Non, c'est dz chez gm parts, Ron est nettement plis cher, c'est bizarre.

Dans le kit de Ron, il mentionne la pressure plate. Elle n'est pas présente dans ta liste, Nico ?

Apparemment non, regarde:
http://www.gmpartshouse.com/partslist/c5-corvette-parts-list.php

Ca vaudrait la peine de leur écrire un mail je pense.
Je trouve que les prix sur ce site sont plutôt corrects.

Yes

Faites donc

Db Pourquoi tu prends directement chez gm?
La liste des pieces est sur le site gmparthouse comme le dit nico.
Ce qui est plus cher c est l emetteur tickmaster!

La pressure plate c est le mecanisme.

Mon embrayage est installe. Franchement... Le textralia c est top.
J ai fait 20mn de bouchons. Meme en rodage c est tout a fait vivable.

L embrayage ls7 c est mieux mais pas top.... y a qu a demander aux proprio de z06.... Ca reste une merde a 400 dols!

Mister B. a écrit:

Db Pourquoi tu prends directement chez gm?
La liste des pieces est sur le site gmparthouse comme le dit nico.
Ce qui est plus cher c est l emetteur tickmaster!

La pressure plate c est le mecanisme.

Mon embrayage est installe. Franchement... Le textralia c est top.
J ai fait 20mn de bouchons. Meme en rodage c est tout a fait vivable.

L embrayage ls7 c est mieux mais pas top.... y a qu a demander aux proprio de z06.... Ca reste une merde a 400 dols!

Je travail directement avec GM , deja travaille avec Parthouse Et j'ai pas ete du tout satisfait leurs parts viennent d'un revendeur et non direct warehouse GM les parts sont raye tu a l'impression que c'est du USE

Le TIckmaster avec le bleeder fait $ 369

Si tu commande le kit LS7 cela ce Monte pas sur la C5 il te faut la pressure plate pour adapte cela sur le LS1

Le Textralia est meilleur si tu fait de la piste souvent la suis d'accord avec toi
Beaucoup etait en LS7 Et on change pour voir la difference des 2 la plupart sont revenu au LS7

Oui mais comme MisterB a choisi autre chose, l'embrayage LS7 c'est de la merde, tout comme mon short shifter. En gros tout ce que tu achètes de différent c'est naze, mais on a l'habitude.

Non en fait c est simple
L embrayage ls7 est le remplacement logique de l embrayage d origine.
Il est resistant, donc adapte aux prepas.
Mais niveau perf ou agrement... C est exactement pareil que l origine.

Pour ceux qui veulent un embrayage perfo, c est un trextralia.
Au passage c est tred utilisable au quotidien.

C est aussi simple que ca!

Nico-v8 a écrit:

Oui mais comme MisterB a choisi autre chose, l'embrayage LS7 c'est de la merde, tout comme mon short shifter. En gros tout ce que tu achètes de différent c'est naze, mais on a l'habitude.

La reponse de Brice est pas tout a fait celle ci

Il a choisi le Textralia pour l'usage de ce qu'il souhaite faire avec sa voiture ( quotidien + piste run etc )

Le LS7 est plus performant que celui Monte sur la C5 d'origine certe Mais reste en 1er un usage quotidien et a une certaine limite en conduite hard
En run avec l'usage que tu va lui demande a chaque acceleration il va surement pas duree longtemps a la longue la conception du disque ainsi que la matiere est pas du tout la meme